中新網(wǎng)上海3月2日電 (王笈 張亨偉)中國規(guī)模最大的一次古沉船整體打撈與保護(hù)工程——長江口二號(hào)古船考古與文物保護(hù)項(xiàng)目2日在上海正式啟動(dòng)，掀開長江口二號(hào)古船自發(fā)現(xiàn)后“塵封”了近8年的神秘面紗。

　　“黃金水道”的水下遺珍

　　上海，自古以來就是海上絲綢之路的始發(fā)地和重要口岸之一；而上海的長江口，正處于長江“黃金水道”的入海口和中國南北海岸線的中心點(diǎn)。古往今來，在這繁忙的航線上和復(fù)雜的水域里，埋藏有不計(jì)其數(shù)的水下遺珍和未解之謎。

　　2011年起，上海市文物局啟動(dòng)水下文化遺產(chǎn)普查工作，收集到長江口水域150余條水下文物線索；2015年通過聲納掃測等技術(shù)發(fā)現(xiàn)了一艘保存較為完整的鐵質(zhì)沉船，考古編號(hào)為“長江口一號(hào)”，確認(rèn)為民國時(shí)期的鐵質(zhì)軍艦；隨后，考古人員擴(kuò)大掃測和探摸范圍，又在該沉船北部發(fā)現(xiàn)另一艘體量較大、保存完整的木質(zhì)古沉船，考古編號(hào)為“長江口二號(hào)”。

　　經(jīng)過近6年多水下考古調(diào)查勘探，長江口二號(hào)古船“真容初顯”：古船為木質(zhì)帆船，確認(rèn)年代為清代同治時(shí)期(公元1862-1875年)，殘長約38.5米、殘寬約7.8米，已探明有31個(gè)艙室；沉船上部的尖艏、攬樁、主桅桿、左右舷、上甲板等結(jié)構(gòu)完整，船型疑似為明清時(shí)期在上海水上運(yùn)輸廣為使用的平底沙船。

　　在其中4個(gè)艙室的小范圍清理中，考古人員發(fā)現(xiàn)了碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物，已經(jīng)出水完整或可修復(fù)的文物種類多、數(shù)量大；船體及周圍還出土了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐等大量文物。2021年7月至9月的水下調(diào)查，又清理出了前幾次調(diào)查未發(fā)現(xiàn)的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器。特別是古船中部分出水瓷器底書“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要依據(jù)。

　　比“南海一號(hào)”規(guī)模更大

　　長江口二號(hào)古船，是繼35年前發(fā)現(xiàn)的廣東宋代“南海一號(hào)”沉船之后，中國水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現(xiàn)。“南海一號(hào)”殘長約24米，出水文物超過18萬件；而長江口二號(hào)古船比“南海一號(hào)”規(guī)模更大，是目前中國國內(nèi)乃至世界上發(fā)現(xiàn)體量最大、保存最為完整、船載文物數(shù)量巨大的古代木質(zhì)沉船之一，具有極其重要的歷史、科學(xué)和藝術(shù)價(jià)值。

　　其一，長江口二號(hào)古船是近代上海作為東亞乃至世界貿(mào)易和航運(yùn)中心的實(shí)物見證，為中國這一歷史時(shí)期大型木質(zhì)沉船的發(fā)現(xiàn)填補(bǔ)了重要空白，為“海上絲綢之路”和長江“黃金水道”的研究提供了重要實(shí)證，為“海上絲綢之路”聯(lián)合申遺增添了重要砝碼。

　　其二，長江口二號(hào)古船保存完整、船載文物豐富，對(duì)中國乃至世界的造船史、科技史、海交史、陶瓷史、經(jīng)濟(jì)史等學(xué)科的研究具有十分重要的科學(xué)價(jià)值。

　　其三，長江口二號(hào)古船的水下考古工作在“零能見度”的環(huán)境下取得關(guān)鍵性技術(shù)突破和成果，對(duì)全球開展河口海岸復(fù)雜渾水水域的水下考古研究提供了新方法、開辟了新思路，樹立了世界渾水水下考古技術(shù)的新標(biāo)桿。

　　“在水下沉睡了約150年的長江口二號(hào)古船即將浮出水面，掀開它神秘的面紗。長江口二號(hào)水下考古大發(fā)現(xiàn)，為我們延伸了歷史軸線，增強(qiáng)了歷史信度，豐富了歷史內(nèi)涵，活化了歷史場景。”上海市文化和旅游局局長、上海市文物局局長方世忠告訴記者。

　　史上“最硬核”的第五代打撈工藝

　　近幾年的水下考古調(diào)查顯示，長江口二號(hào)古船受水流沖刷嚴(yán)重，加速露出河床表面，打撈遷移工作迫在眉睫。2021年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”文物保護(hù)和科技創(chuàng)新規(guī)劃》中，將長江口二號(hào)古船列入中國水下考古重大項(xiàng)目，這是時(shí)隔15年后，中國再次對(duì)水下古代沉船開展整體打撈。此前，“南海一號(hào)”于2007年12月整體打撈出水，轟動(dòng)世界。

　　負(fù)責(zé)此次古船打撈任務(wù)的交通運(yùn)輸部上海打撈局，將采用世界上前所未有的創(chuàng)新方案——“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來打撈這艘古代沉船：以頂進(jìn)發(fā)射機(jī)架驅(qū)動(dòng)22根巨型“弧形梁”，在長江口二號(hào)古船底部形成一個(gè)巨大的弧形沉箱，把古船及其附著的厚厚泥沙與海水“滴水不漏”地包裹起來。

　　該技術(shù)特別結(jié)合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構(gòu)掘進(jìn)工藝、沉管隧道對(duì)接工藝，并運(yùn)用液壓同步提升技術(shù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等目前全球最為先進(jìn)的高新技術(shù)，這些技術(shù)也是首次應(yīng)用于文物保護(hù)和考古領(lǐng)域，可謂是史上“最硬核”的第五代打撈工藝。此前，上海打撈局已經(jīng)在今年1月使用該技術(shù)圓滿完成了海上等比例打撈試驗(yàn)。

　　按照計(jì)劃，長江口二號(hào)古船有望在2022年年底之前完成打撈與遷移任務(wù)。

　　目前，上海市委市政府已正式?jīng)Q定選址楊浦濱江上海船廠舊址，充分利用兩個(gè)老船塢和保留的歷史建筑來籌建長江口二號(hào)古船博物館。未來，考古人員將在這里逐步揭開這艘清代古沉船的諸多未解之謎。(完)