央視網消息：12月4日晚，神舟十四號航天員乘組回家了。12月4日20時09分，神舟十四號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。現場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲身體狀態(tài)良好，神舟十四號載人飛行任務取得圓滿成功。

　　12月4日19時20分，北京航天飛行控制中心通過地面測控站發(fā)出返回指令，神舟十四號載人飛船軌道艙與返回艙成功分離。此后，飛船返回制動發(fā)動機點火，返回艙與推進艙分離。返回艙成功著陸后，擔負搜救回收任務的搜救分隊及時發(fā)現目標并抵達著陸現場。

　　返回艙艙門打開后，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員身體健康。隨后，神舟十四號航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲全部安全返回，健康出艙。

　　航天員 陳冬：6個月忙碌而又充實的太空之旅，很有幸，見證了中國空間站基本構型建成，我們像流星一樣回到祖國的懷抱，我為偉大祖國感到驕傲。

　　航天員 劉洋：真的是難忘天上宮闕，更念祖國家園。回到祖國的懷抱很踏實、很安心，見到親人同胞很激動、很親切，中國航天永遠值得期待。

　　航天員 蔡旭哲：首次6個月的飛行，星河燦爛、一覽無余，希望有朝一日重返太空家園。

　　神舟十四號載人飛船于2022年6月5日從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，隨后與天和核心艙對接形成組合體。3名航天員在軌駐留6個月期間，先后進行3次出艙活動，完成空間站艙內外設備及空間應用任務相關設施設備的安裝和調試，開展一系列空間科學實驗與技術試驗，在軌迎接2個空間站艙段、1艘載人飛船、1艘貨運飛船的來訪，與地面配合完成了中國空間站“T”字基本構型組裝建造、與神舟十五號航天員首次完成在軌交接班，見證了貨運飛船與空間站交會對接最快的世界紀錄等眾多歷史性時刻。

　　航天員“回家”路 科技手段保駕護航

　　和神舟十三號相同，神舟十四號乘組采用的也是快速返回的方式回到地球，這讓他們的回家路只用了約9個多小時。從撤離空間站組合體到最終成功著陸、出艙，航天員的回家路會遇到怎樣的難點？又有哪些科技手段為他們保駕護航呢？

　　航天員的回家之路，第一步就是分離。在這個過程中，載人飛船要和空間站組合體分離，返回艙還要和軌道艙、推進艙分離。在完成分離之后，神舟飛船就要進行自動變軌的動作，它會從400公里高度的圓形軌道，變軌到近地點低于100公里高度的橢圓形軌道，從而為再入大氣層做準備。

　　再入大氣層是航天員回家之路上風險最高的一個步驟，再入的過程中，返回艙會和大氣層摩擦，產生上千度的高溫，普通材料根本經受不住，這個時候就需要用到防熱衣。

　　為了讓返回艙平穩(wěn)的著陸，在距離地面10公里的時候降落傘會打開，進一步降低返回艙的速度。返回艙的降落傘分為引導傘、減速傘、主傘三頂傘。在整個過程中，為避免過載太大，減速傘和主傘并不能一下子全部打開。

　　同時，發(fā)動機也會作好著陸緩沖的準備。

　　　　航天科技集團五院載人飛船系統總體副主任設計師 彭華康：當返回艙降落到離地面1米左右的時候，著陸反推發(fā)動機會工作，它產生一個向上的沖量，進一步使我們返回艙的速度降到1到2米每秒。然后艙內又有緩沖的座椅，座椅里面也還有一些緩沖的材料，能夠進一步確保返回艙著陸的沖擊更小，確保航天員的安全。