紀(jì)錄片《如果國(guó)寶會(huì)說話》中講述了一段古代福船的海上往事。

　　南宋末年，主人公阿丘是一名舟師，負(fù)責(zé)福船的領(lǐng)航。因?yàn)槿萑硕嗟刎氹y以耕種，阿丘的祖輩決定造條船，拼一把，到海的那邊去尋找生機(jī)。造船和領(lǐng)航的手藝代代相傳到了阿丘這代。

　　那年，他們的福船從東南亞歸航，不小心觸礁了，幸好福船有水密隔艙設(shè)計(jì)，才得以脫險(xiǎn)。

　　晚上，天黑了，他們用量天尺測(cè)北極星的高度，把測(cè)深錘抹上牛油沉到海底，通過分辨海底泥沙的質(zhì)地、顏色、氣味，來確定船的位置。

　　在歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)之后，他們終于平安回家。

　　對(duì)于這一則故事，網(wǎng)友們還有不少疑惑？比如：

　　中國(guó)海船究竟有多厲害？

　　福船上的水密隔艙設(shè)計(jì)有何精妙之處？

　　古代航海人員是否有自己的航海知識(shí)手冊(cè)？

　　阿丘他們?yōu)楹?2月從泉州出船，到了第三年的夏天才可以回家？

　　今天，兩部央視熱播紀(jì)錄片——《如果國(guó)寶會(huì)說話》與《大地之上》夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)，我們誠(chéng)邀《大地之上》的專家學(xué)者，從歷史地理的角度揭秘出類拔萃的中國(guó)海船設(shè)計(jì)和古代航海知識(shí)。

　　清華大學(xué)歷史系教授張國(guó)剛認(rèn)為，遠(yuǎn)洋航海得滿足三個(gè)條件：第一，能夠造出航海的船；第二，得有動(dòng)力，要掌控季候風(fēng)；第三是導(dǎo)航技術(shù)，觀天象和指南針，這個(gè)條件在唐宋時(shí)期就都具備了。

　　01　　

　　水密隔艙制造技藝　

　　中國(guó)船觸礁也不怕

　　在木質(zhì)帆船遠(yuǎn)航的時(shí)代，出海貿(mào)易往往需要數(shù)月，想要順利完成海上航行，海船的堅(jiān)固性面臨巨大的考驗(yàn)。

　　而水密隔艙的船體設(shè)計(jì)，是船只能夠搏擊風(fēng)浪的關(guān)鍵。這項(xiàng)制造技藝已被列入聯(lián)合國(guó)教科文組織非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

　　用隔艙板把船隔成互不相通的艙室的做法，被稱作“水密隔艙”。

　　一旦船艙在航行中破損，每個(gè)艙互不相通，一個(gè)艙漏水，不會(huì)影響整船航行。

　　船員只要對(duì)漏水部分的艙體進(jìn)行修復(fù)與堵漏，就可以繼續(xù)航行，極大提高了航海的安全性。

　　在中國(guó)上海航海博物館的中央大廳里，陳列著一艘巨大的中國(guó)古代木帆船，它是按照明代鄭和下西洋的標(biāo)準(zhǔn)船型復(fù)原而成。我們可以看到當(dāng)時(shí)帆船的盛貌。

　　由于中國(guó)海船優(yōu)越的性能，宋元時(shí)期，在東海、南海和印度洋上行駛的大商船幾乎都來自中國(guó)。

　　據(jù)史料記載，每年有數(shù)千艘這樣的中國(guó)帆船揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，往返于海內(nèi)外進(jìn)行貿(mào)易。

　　02

　　古代季風(fēng)航海術(shù)

　　“張帆巧駛八面風(fēng)”

　　香港浸會(huì)大學(xué)教授譚家齊說：“從中國(guó)，如果我們要走到阿拉伯跟非洲那些遠(yuǎn)方，我們不能靠自己用槳，用體力去到那么遠(yuǎn)的地方，我們必須依靠風(fēng)力。”

　　依靠什么風(fēng)？季風(fēng)。風(fēng)在每個(gè)季節(jié)都會(huì)因海陸溫差的關(guān)系發(fā)生有規(guī)律的變化，這種按照季節(jié)改變風(fēng)向的風(fēng)就叫季風(fēng)。

　　中山大學(xué)海洋學(xué)院院長(zhǎng)王東曉從地理學(xué)科的角度為我們解釋了季風(fēng)的生成原理：

　　季風(fēng)一定是存在在海陸交界處的。夏天的時(shí)候，太陽(yáng)直射在熱帶地區(qū)，那么熱帶陸地上升溫升得快，氣壓就低，海洋上的氣壓就高，就會(huì)形成一個(gè)從海洋吹向陸地的季風(fēng)。

　　冬天，海里降溫降得慢，所以相對(duì)陸地來講，海上的溫度就高一點(diǎn)，變成了海上是低氣壓，陸地上是高氣壓，這時(shí)候就形成了陸地吹向海上的季風(fēng)。

　　冬季風(fēng)和夏季風(fēng)正好風(fēng)向相反。

　　作為一種有規(guī)律可循的風(fēng)向，季風(fēng)早在唐代就已成為古代海上航行的助力。

　　那時(shí)的中國(guó)人，冬季隨著東北季風(fēng)前往海外，進(jìn)行貿(mào)易，當(dāng)季風(fēng)在夏季變?yōu)槲髂霞撅L(fēng)時(shí)，人們又順著風(fēng)返航。

　　中國(guó)人就這樣在一個(gè)季風(fēng)期內(nèi)往返穿梭于東南沿海、印度、東南亞諸島以及阿拉伯半島之間的廣闊海域。

　　“張帆巧駛八面風(fēng)”，利用季風(fēng)，古代中國(guó)人不再只是盲目地隨波逐流。他們知道季風(fēng)什么時(shí)候會(huì)來，什么時(shí)候該往哪里去。

　　現(xiàn)在，你知道阿丘一行人為何能乘著夏天的季風(fēng)回家了吧。

　　03

　　祖?zhèn)餍?cè)子《更路薄》

　　航海“指南針”

　　在沒有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)來指引方向的時(shí)代，沿海漁民是如何做到安全遠(yuǎn)行和返航的呢？

　　海南潭門鎮(zhèn)公認(rèn)技術(shù)最好的船長(zhǎng)蘇承芬，有一本祖上流傳下來的小冊(cè)子，《更路簿》。《更路簿》一般秘不示人，以手抄本的形式傳于后人。

　　蘇承芬回憶：“潭門的《更路簿》自打小時(shí)候起，曾祖父?jìng)鞯阶娓福娓競(jìng)鞯轿腋赣H，我父親傳給我，《更路簿》在海里起指明起點(diǎn)和終點(diǎn)的作用，主要作用是記錄方向和距離。”

　　《更路簿》是南海漁民在捕魚、航運(yùn)過程中總結(jié)出來的南海航海路線、島礁名稱、海流等航海知識(shí)的手抄本小冊(cè)子。它是當(dāng)時(shí)中國(guó)沿海漁民跨海越洋的“指南針”。

　　香港浸會(huì)大學(xué)教授譚家齊補(bǔ)充道：“從一個(gè)海島去到另外一個(gè)海島，它會(huì)先說它的‘方位’，大概分成24個(gè)針的位置。”

　　“小冊(cè)子還說明了‘距離’，距離用更的單位來形容，一個(gè)更是60華里，60華里是20多公里。從一個(gè)地方去到另外一個(gè)地方，它有多少更，去了多少更大概可以看到什么景觀，這些都在《更路薄》里面描述了下來。”

　　這是沿海漁民們的生存之道

　　也是數(shù)代中國(guó)人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

　　數(shù)千年來，大海孕育和保護(hù)我們的文明。我們與世界的關(guān)系，也因海洋而發(fā)生改變。

　　更多的水下考古發(fā)現(xiàn)告訴我們，我們的祖先早已能夠設(shè)計(jì)出精妙堅(jiān)固的遠(yuǎn)航海船，研究出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮胶Ｐg(shù)，他們以自己的勤勞和智慧，與海為鄰，迎風(fēng)破浪，向海而生。

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　　人文歷史和自然地理知識(shí)

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　　《如果國(guó)寶會(huì)說話》

　　《大地之上》

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