距今3000多萬年前，板塊運動讓青藏高原不斷抬升，地殼物質(zhì)向東南流展，造就了龍門山、大巴山、七曜山和大相嶺等多條山脈。四川盆地就在它們的環(huán)繞下漸漸定型。

　　爾來四萬八千歲，

　　不與秦塞通人煙。

　　——【唐】李白《蜀道難》

　　獨特的地質(zhì)構(gòu)造造就了氣候溫和、土地肥沃的天府之國，也讓蜀地與外界有了山川阻隔。

　　于是，生活在這片神奇土地的先民，打造了一條名為“蜀道”的古代交通基礎(chǔ)設(shè)施。這條總長一千余公里的小路，就像一條項鏈，串起三千多年中華民族改造自然、溝通往來的史詩。

　　蜀道主要交通線路示意圖 圖片來源：李久昌《中國蜀道·交通線路》（第一卷），三秦出版社

　　猿猱難攀之道

　　黃鶴之飛尚不得過，

　　猿猱欲度愁攀援。

　　——【唐】李白《蜀道難》

　　凡是到四川廣元攀爬過鳥道、猿猱道的人，都不難理解詩仙李白為何發(fā)出“蜀道之難，難于上青天”的感嘆。

　　狹窄逼仄、步步驚心……最初的蜀道也大抵如此。道路多以棧道為主，通行者不免會行走在懸崖峭壁之上，挑夫在這里沒法換肩，更不可能轉(zhuǎn)身。

　　作為現(xiàn)代人，在感慨蜀道險峻之余，不免好奇：在技術(shù)普遍落后的古代，人們?nèi)绾伍_鑿這些堅硬的山體？

　　一種獨特的“火焚水激法”體現(xiàn)了古代工匠的智慧。其原理類似熱脹冷縮。聰明的古人將待鑿的山石燒得滾燙，再用水或醋潑，膨脹后急驟冷縮的山石就變得容易被鑿擊下來了。

　　一焚一激之后，一條條棧道沿著被鑿開的路徑鋪展開來，翻山越嶺。

　　劍門路，崎嶇凹凸石頭路。

　　兩行古柏植何人？三百長程十萬樹。

　　——【清】喬缽《翠云廊》

　　木頭搭建的棧道，容易被水淹沒、腐蝕，建造成本也比較高。隨著南北往來的加深，并得益于鐵器等生產(chǎn)工具的革新，人們開始利用山體裸露的山石修鑿更加寬闊的石板路。

　　今天，漫步在灑著斑駁陽光的翠云廊古蜀道上，古道兩旁蒼翠的行道古柏，仿佛在訴說著千年的滄桑。在彎急坡陡處設(shè)置的攔馬墻透露出昔日戰(zhàn)馬嘶鳴、車輪滾滾的盛況。

　　從“鑿山鋪道”到“鑿石問路”，古蜀道歷經(jīng)多次翻修、改道，卻從未被山石埋沒，一如它的建造者和來往的人流，不折不撓、生生不息。

　　咽喉要津之道

　　秦開蜀道置金牛，

　　漢水元通星漢流。

　　——【唐】李白《上皇西巡南京歌十首·其八》

　　相傳在戰(zhàn)國年間，秦惠文王欲南征巴蜀，但苦于秦蜀兩地之間有秦嶺和大巴山橫亙其中，于是使計贈送蜀王幾頭“會產(chǎn)黃金”的石牛，貪財?shù)氖裢跖纱罅κ块_山辟路迎回石牛，卻沒想到對方日后順著這條路攻入蜀地。這條拖送石牛的道路，就是古金牛道，也是有文字記載的最早的蜀道。自那以后，蜀道便常常出現(xiàn)在古代戰(zhàn)爭的描述中，成了“兵家必爭之地”。

　　劍門天設(shè)險，

　　北鄉(xiāng)控函秦。

　　——【宋】陸游《劍門關(guān)》

　　只要翻開中國的地形圖，便可知道蜀道的關(guān)鍵之處。一頭扎下四川盆地，一頭“望”著八百里秦川，地處咽喉要道，且易守難攻，可以說誰掌握了蜀道，誰就把持了中原地區(qū)到大西南的交通樞紐。

　　蜀道途中，一座座雄關(guān)經(jīng)歷了無數(shù)戰(zhàn)爭洗禮。劍門關(guān)，是一座崢嶸而崔嵬的雄關(guān)，居于大劍山中斷處，兩旁斷崖峭壁直入云霄，峰巒倚天似劍。

　　三國時期，蜀漢姜維駐守在劍門關(guān)，擋敵曹魏士兵于劍門關(guān)外。“一夫當關(guān)，萬夫莫開”，在險要關(guān)口，任何輕慢者都將遭受無情的拒斥。

　　云連蜀道三千里，

　　柳拂江堤十萬家。

　　——【明】袁宏道《古荊篇》

　　戰(zhàn)爭年代，蜀道是行軍打仗的通道；到了和平年代，蜀道成了文化和商貿(mào)交流的樞紐。

　　四川自古便是沃野千里、物產(chǎn)豐饒之地。中原和西南地區(qū)的溝通，就顯得尤為關(guān)鍵。“蜀商多重秦”，盡管道路崎嶇，但四川與中原地區(qū)的貿(mào)易仍十分頻繁。正是在蜀道上，蜀地的漆器、蜀錦、金銀器等特產(chǎn)，傳到了長安。同時，西北的馬匹、棉花、胡椒、洋芋、胡蘿卜也通過蜀道傳到了四川。

　　道路崎嶇擋不住如織的來往。三千多年來的古蜀道上，留下了太多鞋履、馬蹄和車轍的痕跡。直到上世紀三十年代川陜公路的修筑，才讓它徹底成為了“歷史博物館的陳列”。

　　聯(lián)通四方之道

　　蜀道多早花，江間饒奇石。

　　——【唐】杜甫《石柜閣》

　　從四川省廣元市利州城區(qū)出發(fā)北上4公里，嘉陵江東岸的絕壁上，有一面佛崖，全長近400米，高45米，有7000余尊佛教石刻，這就是四川規(guī)模最大的摩崖造像石窟群——千佛崖摩崖石刻。千佛崖是千年蜀道上的一顆明珠，北方的石窟雕刻技藝也正是沿著蜀道傳入巴蜀的。

　　值得關(guān)注的是，就在千佛崖的河對岸，幾條現(xiàn)代化交通網(wǎng)錯落有致地交織在一起。今日的廣元是名副其實的“交通博物館”。老川陜路、京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵、嘉陵江航道在這里交織“奔騰”。橫渡嘉陵江，仿佛穿越古今。

　　2017年12月6日，D4254次列車通過位于廣元市北郊的西成高鐵嘉陵江特大橋。列車行駛在嘉陵江西岸，東岸是始于北魏、興于唐和五代的千佛崖摩崖石刻。新華社記者 江宏景 攝

　　美矣哉，西蜀之道，何今易而昔難。

　　——【明】方孝孺《蜀道易》

　　作為西成高鐵沿線上的一站，這里常常能看到“復(fù)興號”飛馳而過。這條首次穿越秦嶺山脈的高速鐵路，讓“千里秦蜀一日還”成為可能。早上還在西安吃肉夾饃，午飯就能品嘗到地道的成都火鍋，這種生活可能是古人無論如何也想象不到的。

　　如今，這一立體交通網(wǎng)還通過不斷地“上天入地”拓展“新蜀道”的邊界。雅康高速公路二郎山特長隧道打通了崇山峻嶺，拉近了四川盆地和青藏高原的距離。越來越繁忙的成都天府國際機場正張開懷抱，喜迎八方來客。

　　如果李白生活在現(xiàn)在，他還會“側(cè)身西望長咨嗟”嗎？三千多年間，蜀道之難讓無數(shù)文人騷客競相折腰。今天，蜀道之暢正激發(fā)巴蜀地區(qū)煥發(fā)新的活力。

　　參考資料：

　　《中國蜀道》，劉慶柱、王子今主編，三秦出版社

　　《唐詩三百首新注》，[清]蘅塘退士，上海古籍出版社

　　《從戰(zhàn)國木棧石板陸棧到高速高鐵 三千年蜀道越走越寬》，宦小淮，成都商報

　　《石柜閣地理位置初探》，李貞，貴州師范學院學報（2015年第7期）

　　《從<蜀道易>看方孝孺與“臺閣體”的關(guān)系》，朱昌林，康定民族師范高等專科學校學報（2006年第5期）

　　策劃：錢彤 周紅軍 楊三軍

　　監(jiān)制：劉娟 侯大偉

　　監(jiān)審：唐心怡 王釩

　　執(zhí)行策劃：馬宇聰 崔祎璁

　　視覺設(shè)計：李權(quán)

　　衛(wèi)星技術(shù)：李雙宇