隨著“雙11”購物節再度來臨，中國高效的物流引發外媒關注。據美國石英財經網站報道，中國政府正推動中國變成物流強國。隨著中國電商和技術巨頭進軍配送和快遞領域，它們或將推動全球物流業發生巨變。

　　近年來，隨著中國電商平臺跨境業務進入“快車道”，中國物流企業也邁開加速出海步伐。北美、歐洲、東南亞、中東、中南美洲……隨著一個又一個市場的打開，中資物流企業為全球外貿增長提供新動能的同時，也將物流服務信息化和高效化帶到目標市場。外媒關注到，中國物流正為全球帶去“了不起的中國速度”。

　　“史上最快海外‘雙11’”

　　11月4日晚上8時，全球首個跨境物流實況直播落下帷幕。48小時內，全球上百萬人圍觀了跨境包裹從倉庫打包、分揀、出庫到運輸、組板、登上國際貨運包機的全流程。

　　一件商品從中國發出，只需5天就能送到遠在萬里之外的消費者手中。這是菜鳥國際快遞今年打造的“史上最快海外‘雙11’”的拳頭產品“全球5日達”。最大跨境物流園、智能分揀流水線、自動化航空貨運中心、波音747寬體全貨機……通過物流技術規模化應用與物流基建升級，今年“雙11”，跨境商家與海外消費者共同迎來了一次“發貨更快、收貨更快、售后更快”的時效競速。

　　據《日本經濟新聞》報道，近年來，“雙11”促銷活動的周期不斷拉長，今年早在10月底就拉開帷幕。據拉美社報道，“雙11”是中國最大的購物節。報道稱，自2009年以來，在“雙11”購物節之際，各種大減價、促銷和優惠活動層出不窮。今年的購物節，多數企業專注于為客戶提供優質服務，而不是盲目開展價格戰。

　　今年“雙11”期間，8000多公里外的英國人，開始切實感受物流配送的中國速度。10月23日晚8時剛過，英國拉特沃思的消費者也享受到了分鐘、小時級送達。這離不開京東物流近年來對海外供應鏈物流設施的投入。據公開資料，京東物流已在全球擁有近90個保稅倉、海外倉和直郵倉，在歐洲主要國家如德國、法國、英國等，搭建了自營倉儲網絡。在提高倉儲能力的同時，京東物流歐洲區還積極提升末端配送能力，與各個國家的服務商開展了合作。

　　日前，2023年第三屆中國物流論壇暨物流文化節發布消息稱，2022年，中國社會物流總額達347.6萬億元，同比增長3.4%，物流市場規模連續7年位居全球第一。中國物流業正在由“物流大國”邁向“物流強國”。

　　中國境內高效的物流體系一直令外媒嘆服。日本《經濟新聞》近日刊文稱，即使是居住在中國內陸地區的新疆維吾爾自治區的鄉村，人們也能享受到網購平臺當日配送的服務。在中國大街上隨處可見的快遞配送車輛和幫助提高裝載效率的自動倉庫等物流媒介，使得在幅員遼闊的中國國土上實現“當日配送、當日到達”成為可能。據俄羅斯衛星通訊社報道，根據必能寶包裹運輸指數，2022年，中國共完成1100億件快遞業務量，快遞發貨量繼續位居全球第一。

　　打通“最后一英里”

　　中國經濟穩中向好為物流業快速發展提供了重要支撐。據彭博社網站報道，隨著政府加大支持力度促進經濟增長，以及消費者的支出回升，中國經濟在第三季度表現亮眼。報道稱，中國國家統計局10月中旬公布的數據顯示，今年7月至9月的國內生產總值同比增長4.9%，高于經濟學家4.5%的預測中值。

　　便捷高效的物流服務離不開中國不斷完善的基礎設施建設。

　　2022年1月18日，中國交通運輸部印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（以下簡稱《規劃》）提出，加強公路、鐵路、港口、水路以及交通運輸行業技術和人力資本建設。值得注意的是，《規劃》明確提出，支持國內流通企業、電商平臺企業走國際化經營道路、構建高效暢通的國際物流網絡、加強數字化改造對接，實現生產端到消費端的數字直連。

　　日本《外交學者》網站刊文稱，《規劃》注重改善重點制造業的物流，擴大對智能制造的交通支持。《規劃》不僅強調為新產業開發新技術，而且強調將新技術注入現有產業，如現代制造業和物流業，總體目標是降低物流成本和提升運輸效率。文章稱，隨著中國基礎設施的進一步改善，快速高效的物流體系將繼續吸引跨國公司在華生產經營。

　　跨境電商蓬勃興起推動了中國跨境物流業發展。據韓國關稅廳最新統計，今年第一季度至第三季度，韓國人跨境電商購物總額達4.79萬億韓元（約合36.5億美元），同比增長20.4%。其中，中國以跨境電商銷售額2.22萬億韓元的成績，占韓國人跨境電商購物總額的46.4%。韓聯社報道稱，按照目前的趨勢發展下去，預計中國今年將成為韓國跨境電商購物市場的第一名。

　　中國商務部10月底發布的消息顯示，今年1至9月，跨境電商進出口額達1.7萬億元，同比增長14.4%。中國跨境電商的貿易伙伴已經覆蓋全球，是全球跨境電商生態鏈最為完善的國家之一。

　　美國《外交家》雜志則關注到中國的無人機快遞業務，指出中國的無人機快遞對解決偏遠農村的配送和城市配送壓力大等問題至關重要。文章稱，快遞無人機可以幫助快遞公司解決利潤下降的問題，尤其是與“最后一英里”貨運相關的盈利問題。所謂“最后一英里”是指將產品送到客戶家門口的物流。

　　助力全球經濟增長

　　10月23日上午7時39分，2023年中國第1000億件快件從京東亞洲一號青島物流園發出。中國國家郵政局發布的消息顯示，這比2022年達到千億件提前39天，彰顯中國經濟持續向好的強勁動力。

　　海外倉作為跨境電商和物流重要境外節點，是新型外貿基礎設施，也是帶動外貿高質量發展的重要平臺。

　　越南“敘述者報道”網站報道稱，越南駐南寧總領事杜南忠、泰國駐南寧總領事彬嘉瑪·塔維她雅濃均表示，跨境電商成為與中國加強經貿聯系的重要通道。中國電商平臺正加快在東南亞國家的海外倉建設步伐。阿聯酋“大新聞網”網站則關注中歐商貿物流合作園區建設情況。巴基斯坦“中巴經濟走廊咨詢”網站文章指出，保障商品的時效性對于跨境電商業務十分重要，中國與巴基斯坦互設海外倉，有利于確保商品及時送達消費者手中。

　　近日，在英國最大的包裹投遞商之一Evri舉辦的中國VIP客戶日上，京東集團副總裁、京東物流國際物流事業部負責人薛群表示，未來3年，京東將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網絡，構建包括海外倉網、國際轉運樞紐、海外國家本土的運配網絡及跨國干線運輸網絡于一體的全球供應鏈網絡。與此同時，京東物流還將深耕行業自動化解決方案及算法應用，以數字化化助力客戶降本增效，支撐全業態、全渠道、全鏈路的市場需求。

　　據西班牙《國家報》報道，隨著手機購物更加便捷，中國的物流業發展呈現兩種態勢：一方面，物流倉儲需求達到前所未有的高峰，倉儲占地面積不斷增加；另一方面，一場旨在實現自動化、提高運營效率、降低運輸成本的技術競賽將就此展開。

　　據美國石英財經網站報道，中國希望建立全球物流網絡。中國將物流視為支撐其經濟效率和競爭力的重要戰略產業。中國政府希望打造集商業、金融、交通和大宗商品流通于一體的“現代物流體系”，進一步推動經濟全球化。報道稱，近年來，中國取得重大進展的一個領域是，通過出口商或在國際市場開展業務的跨境電商運營了數量可觀的海外倉。根據官方數據，這個數字已從2015年的不足100個增加到現在的2000多個。除了倉庫等實體基礎設施，中國還希望培育更多具有全球競爭力的本土物流企業。

　　據今日俄羅斯通訊社報道，如今，中國建成了世界上最大的高速鐵路網、全球最大的高速公路網絡和世界級港口群。中國強大完備的交通基礎設施保障了人員出行便捷、商品高效流通。高速流動的中國迸發出強勁的發展活力，也給全球經濟不斷注入新動能。