【經濟界面】

　　近日，商務部等九部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》（以下簡稱《意見》），提出了優化汽車配件流通環境、促進汽車維修服務提質升級、優化汽車消費金融服務等7方面政策措施。

　　《意見》明確，力爭到2025年，汽車后市場規模穩步增長，市場結構不斷優化，規范化水平明顯提升，后市場在汽車產業鏈、價值鏈、創新鏈中的作用更加突出，新產品、新技術應用更加普及，新業態、新模式發展更加成熟，行業管理制度更加完善，汽車使用環境持續優化，更好滿足消費者多樣化汽車消費需求。

　　“汽車后市場”是指汽車從售出到報廢過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱，涉及汽車維修、汽車養護、汽車用品、汽車金融、二手車及汽車租賃等多個細分行業。當前，我國汽車后市場發展現狀如何？面臨哪些機遇和挑戰？如何推動汽車后市場高質量發展？記者就此進行了采訪。

　　1.汽車保有量達3.3億輛 后市場消費潛力持續釋放

　　“擁有一輛屬于自己的汽車是一件很幸福的事情，作為一名‘驢友’，我喜歡自駕游，欣賞沿途的風景。”前段時間，在北京一所高校上班的蘇曉明購買了一輛國產汽車，直呼“體驗太棒了”。

　　如今，作為大宗消費品，汽車早已“飛入尋常百姓家”。

　　截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛；機動車駕駛人5.2億人，其中汽車駕駛人4.8億人。今年一至三季度，全國新注冊登記汽車1817萬輛，同比增長4.4%。

　　隨著我國汽車保有量持續攀升，圍繞汽車使用形成的后市場已經成為汽車消費的重要組成部分。

　　“汽車后市場覆蓋的范圍較多，包括汽車配件流通、維修服務、裝飾美容、二手車交易，以及汽車賽事、汽車文化、汽車消費金融服務等領域。”中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受本報記者采訪時說，目前，我國汽車后市場發展整體較好，相關政策舉措為其提供了有力支撐。

　　從二手車交易來看，今年前三季度，我國二手車市場保持活躍，各地公安交管部門共辦理機動車轉讓登記業務2505萬筆，其中汽車轉讓登記業務2331萬筆，占93.1%。

　　此外，近年來，各地汽車博物館、汽車影院等項目如雨后春筍般涌現，汽車主題交流活動、主題展覽、博覽會、嘉年華等豐富多彩、形式多樣的汽車文化活動積極開展，進一步普及了汽車文化知識，營造了濃厚汽車文化氛圍。同時，一些集汽車賽事、汽車服務、戶外休閑、親子活動等于一體的綜合性汽車文化主題公園迅速“走紅”，成了各地游客爭相“打卡”的網紅景點。

　　而一些露營“發燒友”則駕車前往各大露營營地，撐一頂帳篷，親近自然，享受一段悠閑又愜意的時光。

　　同時，汽車賽事活動也日益受到關注。據介紹，中國汽車工程學會專門推出了大學生純電動方程式汽車大賽，不僅有助于培養新能源汽車人才，也有利于打通通向汽車后市場新領域的路徑。

　　針對新領域、新場景，《意見》提出，構建多層次汽車賽事格局，加快傳統經典車產業發展，支持自駕車旅居車等營地建設，豐富汽車文化體驗。

　　“總體而言，我國汽車后市場發展前景向好。”許海東認為，目前，我國汽車后市場雖然仍以4S店模式為主導，但第三方品牌企業正在加快發展，且互聯網企業也已“入場”。隨著汽車保有量越來越大，汽車后市場的價值也會更加凸顯。

　　中國汽車流通協會會長助理羅磊表示，近年來，我國汽車后市場規模呈現兩位數增長，預計今后我國汽車后市場規模仍將不斷擴大。激發汽車后市場活力，對進一步促進汽車消費、拉動經濟增長的作用顯而易見。

　　2.“小、散、亂”問題依然存在 亟待破除行業痛點

　　“前不久，我在一家路邊店洗車，不僅被反復推銷辦卡，甚至還‘被建議’更換輪胎等配件，套路太深了。”90后車主王慶斌說，有的洗車店、維修店管理水平和服務質量有待提高，辜負了消費者的信任。

　　像王慶斌一樣，不少車主都曾有過類似的經歷。人們在享受汽車帶來便利、快樂的同時，也不時會產生各種煩惱。當前，汽車配件供應體系不健全、車輛維修水平參差不齊、汽車消費金融手續煩瑣等問題依然存在。有人吐槽：“修車難，養車貴”“服務偷工減料，收費名目繁多”……

　　許海東坦言，目前，一些消費者選擇在汽車4S店保養，價格較貴；也有一些消費者選擇在“小、散、亂”的路邊店維修，質量難以得到保障。

　　“解決這些問題的根本，是推動汽車后市場高質量發展。”北京大學經濟學院副教授薛旭說，汽車后市場服務水平和服務質量，與億萬車主及消費者的體驗和感受直接相關，也是影響汽車消費的重要環節。

　　專家認為，隨著汽車保有量快速增長，消費者對相關服務的需求也會更加多樣。對于汽車后市場而言，這既是挑戰，也是機遇。要緊緊圍繞汽車后市場重點領域和關鍵環節，著力解決行業發展過程中面臨的突出問題，因地制宜挖掘汽車后市場消費潛力，豐富汽車后市場產品和服務。

　　對此，《意見》提出，規范汽車后市場配件流通秩序，制訂實施汽車后市場配件流通有關標準，營造透明、有序、高效的配件流通環境。積極拓展汽車配件流通渠道，構建多渠道、多業態的汽車配件流通網絡，滿足消費者對汽車后市場配件的多元化需求。引導汽車生產企業持續完善售后服務網絡，加強售后維修等人員管理培訓，為車主提供規范、便捷的車輛維護維修服務。

　　“《意見》是我國首次發布的針對汽車后市場的指導性文件，對汽車后市場發展具有非常重要的作用。”許海東說，未來，除了汽車4S店體系外，一些第三方汽車服務企業將陸續發展起來，提供價格便宜且質量有一定保障的服務，與4S店形成良性互補，讓消費者能夠放心消費，促進汽車后市場實現高質量發展。

　　3.消費需求更加多元 金融服務不斷優化

　　今年10月，來自山東的小伙子劉延濤與幾個朋友一起租了一輛越野車，自駕前往拉薩旅游。“真沒想到，租車竟然這么方便，我們很幸運，租到了新車，租金也比較劃算，一路上有說有笑，玩得很開心。”劉延濤說。

　　近年來，一大批汽車信貸、租賃、保險等公司快速發展，為消費者提供了更有價格競爭力的產品和服務。

　　與此同時，也有消費者反映，當前相關行業服務品質參差不齊，汽車金融便利性程度仍然有待提高。一些汽車金融公司的業務范圍偏窄，已經很難滿足消費者多元化的貸款需求，需要進一步擴展業務范圍、增加業務品種。長遠來看，應充分發揮金融的杠桿作用，更好地促進汽車消費和流通。

　　對此，《意見》提出，優化汽車消費金融服務。鼓勵金融機構在依法合規、風險可控前提下，優化對汽車使用消費的金融服務，規范開展汽車附加品融資。發展汽車融資租賃，規范售后回租模式的融資租賃業務。引導金融機構優化資源配置和業務布局，加大農村地區汽車消費信貸支持。鼓勵支付服務主體在防控風險的前提下，針對線上汽車消費特定場景提高單筆支付額度。

　　在薛旭看來，優化汽車消費金融服務，將給消費者帶來更多利好。汽車消費體量大、潛力足、產業帶動作用強，促進汽車消費對穩定我國消費大盤、促進產業鏈高質量發展具有積極作用。

　　專家表示，要牢牢把握汽車市場發展新形勢，順應汽車消費新趨勢，圍繞促進汽車后市場高質量發展，著力建立健全體制機制，培育壯大經營主體，優化產品和服務供給，發展新業態、新模式，促進后市場規模增長、結構優化和質量提升，為穩定和擴大汽車消費、服務構建新發展格局提供有力支撐。

　　（本報記者 劉坤）