“馬哥，你的頭發多久沒理啦？”小伙伴們看到團支部書記馬心嘯“發量喜人”，這樣調侃道。

　　“嗨！這一個多月接車、調機作業量大，又忙著進學校作鐵路安全宣傳、開展志愿服務，沒空回家咧！這兩天就去理發，精精神神地過大年！”馬心嘯有些害羞地摸了摸頭。

　　馬心嘯工作的地方叫火龍崗站，北接中國最繁忙單線鐵路之一的寧（南京）蕪（湖）鐵路，南啟安徽修筑最早的鐵路——皖贛鐵路。皖贛鐵路自計劃修建到完全建成投入運營，經過了一個世紀的漫長時光。在鐵路人接續奮斗下，1985年，這段穿越眾多山區、建筑施工難度大、歷經坎坷歷程的鐵路終于全線通車。

　　這條蜿蜒在皖南山區的鋼鐵巨龍，改寫了沿線人民的生活。馬心嘯說，如今每一名新入職火龍崗站的青年，都會在站臺“0K0M”（鐵路線起點）公里地標處拍照打卡——這里是皖贛鐵路的起點。

　　“火龍崗”這個名字也大有來頭。“附近地理環境奇特，紅土崗丘起伏，形似臥龍”，車站黨總支書記辛高峰說，“加上處在丘陵地帶，地下有煤層，人們相信這是火龍留下的寶藏，是火龍守護的福澤之地，所以稱火龍崗”。

　　火龍崗站隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段。火龍崗站“龍系青年”不少，00后王云龍就是其中之一。“龍年出生、望子成龍，我父母早早定下了名字里的‘龍’字。盡管火龍崗站不辦理客運業務、不直面旅客，但我們要在幕后指揮列車開行。”作為一名車站值班員，王云龍說自己今年不回家過年了，“今年春運圖定日均228趟車，保障線路安全的‘天窗’多，調車作業也多，我必須獨當一面，在崗位上展示‘龍系青年’的精神”。

　　馬心嘯 鐘澤宇 中青報·中青網記者 周偉