在馬來(lái)西亞彭亨州關(guān)丹市的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路（馬東鐵）項(xiàng)目鋪軌基地，巨大的黃色鋪軌機(jī)緩緩運(yùn)行，將長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)到路基上。這條全長(zhǎng)600多公里的鐵路由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（中國(guó)交建）承建，是中馬共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)企業(yè)目前在海外承建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。項(xiàng)目設(shè)計(jì)客運(yùn)列車時(shí)速160公里、貨運(yùn)列車時(shí)速80公里，建成后將馬來(lái)西亞的4個(gè)州連接起來(lái)，成為連通馬來(lái)半島東西海岸的“陸上橋梁”，將助力提高沿線地區(qū)互聯(lián)互通水平。

　　“實(shí)現(xiàn)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的融合”

　　記者乘坐的汽車行駛在彭亨州的深山中，道路兩旁的棕櫚樹十分茂密。來(lái)到馬東鐵項(xiàng)目云頂隧道的建設(shè)工地，一個(gè)碩大的“家伙”映入眼簾。這個(gè)主機(jī)長(zhǎng)度達(dá)25米、整機(jī)重達(dá)1600噸的機(jī)器，根據(jù)云頂隧道特有的地質(zhì)條件量身定做而成，是目前中國(guó)出口海外直徑最大、具有世界領(lǐng)先技術(shù)水平的敞開式硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)。

　　云頂隧道全長(zhǎng)16.39公里，為雙洞單線隧道，復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境給施工帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目第七分部工程部副部長(zhǎng)李想介紹，在馬來(lái)西亞，常見的隧道施工方法是鉆爆法，云頂隧道首次采用技術(shù)水平領(lǐng)先的掘進(jìn)機(jī)作業(yè)。“它的功效是傳統(tǒng)鉆爆法的3至5倍，大大縮短了工期。”

　　在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控室里，通過(guò)大屏顯示，隧道施工的細(xì)節(jié)清晰可見。李想指著屏幕介紹，通過(guò)這套監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌握掘進(jìn)參數(shù)。它還可以在掘進(jìn)機(jī)穿越安全風(fēng)險(xiǎn)較大的地段前發(fā)出預(yù)警。李想說(shuō)：“這臺(tái)機(jī)器從研發(fā)、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，都是中方自主完成的。”

　　項(xiàng)目總經(jīng)理孔琦說(shuō)，項(xiàng)目土建部分以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)并結(jié)合馬來(lái)西亞標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌、機(jī)車車輛、信號(hào)系統(tǒng)等使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。“馬東鐵項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的融合，為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出去積累了經(jīng)驗(yàn)。”

　　“（鋪軌機(jī)組）預(yù)計(jì)每天鋪設(shè)1.5公里的鐵路，這是非常快的速度。”現(xiàn)場(chǎng)觀看鋪軌機(jī)作業(yè)后，馬來(lái)西亞交通部部長(zhǎng)陸兆福表示，從中國(guó)引進(jìn)的先進(jìn)鋪軌設(shè)備極大提高了鐵路建設(shè)效率。

　　馬來(lái)西亞總理安瓦爾表示，馬東鐵項(xiàng)目在推動(dòng)該國(guó)東西海岸經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展中扮演著重要角色，將帶動(dòng)投資和商業(yè)活動(dòng)，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，提供優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)，推動(dòng)?xùn)|海岸經(jīng)濟(jì)區(qū)制造、旅游等行業(yè)發(fā)展。

　　“這是我們向中國(guó)朋友學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的好機(jī)會(huì)”

　　在登嘉樓州世良田縣，寬闊美麗的登嘉樓河穿過(guò)卡姆朋村，一個(gè)個(gè)巨大的橋墩矗立河中，這里是項(xiàng)目施工地之一。

　　64歲的村長(zhǎng)切恩邦幾乎每天都要往工地上跑。他告訴記者，從登嘉樓到吉隆坡坐巴士要7個(gè)小時(shí)左右，等鐵路通了，坐火車只要4個(gè)小時(shí)。“村里人都盼望著鐵路早日通車，以后我去看望在吉隆坡工作的兒子就更方便了。”

　　在村里幼兒園的墻壁上，有一幅切恩邦手繪的火車圖畫，寄托著老人乃至全村人對(duì)這條鐵路的熱切期盼。這里的村民大多以販賣水果等農(nóng)產(chǎn)品為生。項(xiàng)目開建后，不僅為村民提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，還促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。切恩邦說(shuō)，現(xiàn)在節(jié)假日期間，有很多游客來(lái)這里，村民們開發(fā)了游船項(xiàng)目等。項(xiàng)目竣工后會(huì)吸引更多游客，村民們可以開店，集市等也會(huì)興旺起來(lái)。“以后這將是登嘉樓州最美的一座橋，這里會(huì)越來(lái)越熱鬧。”

　　彭亨州馬蘭縣珍諾村村長(zhǎng)塞欣同樣對(duì)項(xiàng)目贊不絕口。“村里遇到洪澇災(zāi)害時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)送援助物資，還幫助維修村莊道路。我們還時(shí)常與項(xiàng)目建設(shè)者舉辦足球友誼賽等活動(dòng)。”他說(shuō)，當(dāng)?shù)睾芏嗄贻p人在項(xiàng)目上工作，有了穩(wěn)定收入。“未來(lái)鐵路通車了，必將推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

　　截至2023年10月底，馬東鐵項(xiàng)目已為馬來(lái)西亞及周邊國(guó)家創(chuàng)造超過(guò)1.8萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，招錄屬地員工累計(jì)超過(guò)6500人次，合作的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)超過(guò)1900家，培訓(xùn)了約1100名學(xué)員。

　　西亞赫明是項(xiàng)目第六分部現(xiàn)場(chǎng)工程師，他剛畢業(yè)沒(méi)幾年就被選拔進(jìn)入中馬鐵路“人才培訓(xùn)合作計(jì)劃”。“對(duì)于我這樣的行業(yè)新人來(lái)說(shuō)，能夠參加建設(shè)這樣一個(gè)重大項(xiàng)目，真是非常幸運(yùn)。這是我們向中國(guó)朋友學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的好機(jī)會(huì)。”西亞赫明說(shuō)，在這里學(xué)到的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，有助于自己未來(lái)參與更多項(xiàng)目建設(shè)，他對(duì)此充滿信心。

　　“堅(jiān)持項(xiàng)目開發(fā)與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合”

　　記者一行乘車穿過(guò)郁郁蔥蔥的原始森林，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見正在修建的鐵路橋梁下方開辟了一條野生動(dòng)物通道。道路旁豎立著一塊醒目的黃色標(biāo)牌，提醒這里是野生動(dòng)物穿行區(qū)域。

　　據(jù)悉，馬東鐵項(xiàng)目穿越馬來(lái)西亞多個(gè)森林保護(hù)區(qū)，沿線的保護(hù)區(qū)中有老虎、馬來(lái)熊、大象和馬來(lái)貘等30余種野生動(dòng)物。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)考量計(jì)算，在選線設(shè)計(jì)時(shí)重點(diǎn)利用既有鐵路紅線和廢棄鐵路，全線設(shè)計(jì)了20余個(gè)動(dòng)物穿越通道、橋梁和涵洞。

　　例如，在設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)一個(gè)森林保護(hù)區(qū)的線路時(shí)，項(xiàng)目專門把線位向東調(diào)整，把原計(jì)劃采用的明挖路基結(jié)構(gòu)調(diào)整為隧道形式，避免了鐵路穿越保護(hù)區(qū)對(duì)地表植被造成破壞。通過(guò)努力，項(xiàng)目穿過(guò)森林保護(hù)區(qū)的數(shù)量從設(shè)計(jì)預(yù)期的35個(gè)減少至13個(gè)，森林保護(hù)區(qū)影響面積減少比例達(dá)89.2%。

　　項(xiàng)目業(yè)主馬來(lái)西亞鐵路銜接公司環(huán)境部負(fù)責(zé)人諾哈斯魯說(shuō)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期觀察，確認(rèn)各地區(qū)生物種類后，項(xiàng)目施工配套會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)貏?dòng)物種類而有所不同。比如一個(gè)地區(qū)有大象，就得確保動(dòng)物通道大小適合成年大象。此外還設(shè)計(jì)了高架橋，方便大型動(dòng)物自由行走。

　　2018年，中國(guó)交建同馬來(lái)西亞自然資源和環(huán)境部簽署《野生動(dòng)物管理計(jì)劃合作備忘錄》，雙方合作確保鐵路的建設(shè)過(guò)程符合環(huán)保要求，并致力于采取更多的野生動(dòng)物保護(hù)措施，比如為野生動(dòng)物安裝衛(wèi)星定位項(xiàng)圈、擴(kuò)充野生動(dòng)物棲息地、設(shè)置安全哨卡、開展階段性巡邏等。

　　“人在車中坐，車在畫中游。”孔琦這樣形容未來(lái)馬來(lái)西亞民眾乘坐這條鐵路火車的情景。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以實(shí)際行動(dòng)履行綠色承諾：采用防塵草皮網(wǎng)覆蓋施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)防塵，用土工布覆蓋邊坡以防止水土流失；邀請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)廢氣、粉塵等排放的動(dòng)態(tài)監(jiān)督；開展環(huán)保月、節(jié)能環(huán)保主題活動(dòng)，提升管理人員、專業(yè)技術(shù)人員的環(huán)境保護(hù)能力……

　　馬來(lái)西亞原自然資源和環(huán)境部部長(zhǎng)旺·朱奈迪對(duì)項(xiàng)目為維護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境作出的積極努力表示贊賞。“希望更多企業(yè)以中國(guó)企業(yè)為榜樣，堅(jiān)持項(xiàng)目開發(fā)與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，更好實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)馬來(lái)西亞可持續(xù)發(fā)展。”朱奈迪說(shuō)。

　　（本報(bào)吉隆坡電）