(新春走基層)36年的守護——老“調(diào)車”的最后一個春運

　　中新網(wǎng)廣州2月7日電 題：36年的守護——老“調(diào)車”的最后一個春運

　　作者 李冬健 郭軍

　　“調(diào)度車間管理人員到崗盯控臨客列車0K6577次換掛作業(yè)，明白。”剛放下電話，黃房英轉(zhuǎn)頭便帶上了耳機，緊緊盯起了屏幕，這是他春運當(dāng)班期間的一項重要工作——全程監(jiān)控臨客列車換掛作業(yè)。

　　黃房英是中國鐵路廣州局集團有限公司江村車站安全生產(chǎn)指揮中心的一名監(jiān)控分析員。記者近日從江村車站了解到，今年5月份他就要退休了，今年是他職業(yè)生涯的最后一個春運。

　　1986年5月，黃房英進入了鐵路這個大家庭，自那時起，他就和“調(diào)車”這兩個字結(jié)下了不解之緣。自小在農(nóng)村長大的他吃苦耐勞、踏實肯干，從連結(jié)員到駝峰作業(yè)員再到駝峰調(diào)車長，8年的風(fēng)里來雨里去，讓他對調(diào)車崗位的各個工種、各個作業(yè)環(huán)節(jié)都熟稔于心。在后來擔(dān)任大班長的10年間，他的調(diào)車組沒有發(fā)生過紅線及以上問題。“在崗一分鐘，安全六十秒”是他一直堅守的安全理念。

　　扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)讓他在多個部門擔(dān)任調(diào)車業(yè)務(wù)指導(dǎo)和教員，“國家職業(yè)技能鑒定考評員”“集團公司優(yōu)秀兼職師資”是對他最大的肯定。哪里有需要，他就往哪里去，2015年，他成為了車站安全生產(chǎn)指揮中心的監(jiān)控分析員。

　　新的崗位，新的挑戰(zhàn)，當(dāng)時已經(jīng)53歲的他主動承擔(dān)起了調(diào)車監(jiān)控分析的重任。“剛來安全生產(chǎn)指揮中心的時候，感覺壓力特別大，以前在現(xiàn)場作業(yè)的時候，關(guān)注的是自己作業(yè)的標準化，很少這么細致地去分析別人的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)。”黃房英說道：“一個大班坐在電腦前監(jiān)控分析二十多個小時都是家常便飯。”據(jù)了解，調(diào)車監(jiān)控分析的質(zhì)量對現(xiàn)場作業(yè)標準化、規(guī)范化有著重要影響，如果分析員工作中精神不集中，就會錯過一些不起眼但是可能引發(fā)事故的違章行為。然而現(xiàn)場的有些職工卻對他們的工作不買賬，認為他們的分析是吹毛求疵，黃房英苦笑著說：“其實考核只是手段，糾正作業(yè)陋習(xí)，督促養(yǎng)成好的作業(yè)習(xí)慣才是我們的目的。”

　　工作中，黃房英最關(guān)心的便是新工的作業(yè)安全，近3年來，有近80名新工來到江村車站，現(xiàn)在絕大多數(shù)都在調(diào)車崗位，他們的安全是黃房英一直牽掛的，他對每一個新工都單獨設(shè)立了臺賬，每個班他都會對新工所在的調(diào)車組進行專門的分析，作業(yè)過程每一個細節(jié)都仔細查看，把發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋到車間。

　　“特別是春節(jié)期間，盯著新工們的精神狀態(tài)是很重要的，畢竟他們不像我們這些老同志一樣，早就習(xí)慣了逢年過節(jié)不在家，可能班前一個沒睡好，班中一個恍惚就會發(fā)生意外。”黃房英說。多年的調(diào)車經(jīng)歷讓他體會到一個鐵路人決不能“無知者無畏”，而要有對規(guī)章的敬畏，對生命的敬畏。

　　如今在這“最后一個春運”里，黃房英一如既往地忙碌在電腦前，沒有臺前的光鮮亮麗，只有幕后的默默守護，“只要還沒退休，我就會盡自己的努力，踏踏實實干好每一項工作。”(完)