智能汽車PK手機 究竟誰才是流量入口？

　　文/廣州日報全媒體記者 許曉芳

　　蔚來汽車近日發布了一些與手機相關的招聘崗位，引發市場關注。對于蔚來有意進軍智能手機行業的市場傳聞，蔚來方面表示，“目前沒有可供披露的信息，有進一步消息將和大家溝通”。

　　去年至今，數碼家電等科技產業企業紛紛宣布“跨界”造車，或者是布局汽車產業。有分析指出，這是科技企業為了搶占新能源車作為新的流量入口。在此背景下，為何又有新能源車企“逆向”加入手機“賽道”？手機和汽車，究竟誰才是下一個流量入口？

　　車企反向“跨界”手機行業

　　據爆料，蔚來汽車已經進軍手機行業。據悉，目前其手機項目正處于最開始的調研階段，基本上排除貼牌的可能性，手機會有很多跟蔚來汽車的交互功能。當前，蔚來汽車方面回應稱目前沒有可供披露的信息，但市場認為從近期蔚來汽車發布的大量與手機相關的招聘信息，諸如BSP工程師、通信測試工程師、成像芯片設計工程師等來看，該消息并非空穴來風。

　　值得注意的是，蔚來并非第一家涉足手機領域的車企。除了特斯拉也曾被曝有意進軍智能手機領域，打造特斯拉自主品牌的軟硬件生態鏈之外，另一國產品牌車企吉利控股也曾表示將進軍手機領域，定位高端服務全球。

　　2021年9月28日，吉利手機關聯公司湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣布進軍手機領域。天眼查APP顯示，湖北星紀時代科技有限公司成立于2021年9月，注冊資本7.15億元人民幣，法定代表人為王勇，董事長為李書福。2022年1月，市場還傳聞吉利集團旗下手機公司正在與魅族接觸洽談收購事宜。

　　數碼科技企業紛紛“造車”

　　但總的來看，當前跨界造車的數碼家電企業仍遠遠多于跨界造手機的車企。去年以來，很多科技企業紛紛宣布涉足汽車行業，小米、華為、蘋果、美的、格力等或宣布造整車，或宣稱“幫助車企造好車”。

　　產業經濟學家黃昇認為，作為互聯網時代絕對流量入口的手機，已經很難再繼續擴張，如果想要繼續抓住互聯網流量的紅利，企業就必須尋找一個能夠成為下一個時代絕對流量入口的替代品，在他看來，“汽車正是這個替代品”。而蘋果公司CEO庫克也曾表示，汽車是移動設備的終極形態。

　　此前家電企業也曾掀起一股“造手機”的浪潮。2015年開始，格力陸續推出多款手機。TCL也在2021年8月的發布會上推出全新的智能手機產品——雷鳥手機，回歸手機市場。

　　下一個流量入口在哪兒

　　盤古智庫高級研究員江瀚認為，汽車和手機的關聯度越來越大。“伴隨智能物聯網的不斷普及，汽車正在成為重要的智能聯網終端，甚至不少汽車企業都在開發屬于自己的操作系統，而汽車的中控屏也正逐漸成為類似于平板電腦的移動智能終端。”他指出，在這樣的大背景下，汽車企業開始進入手機市場，涉足手機制造也不是那么不可能的事情。此外，他還強調，對于已經在操作系統、智能車載終端上有所布局的車企來說，車企有造手機的重要基礎。

　　市場分析認為，汽車、手機的相關廠家積極跨界合作，最根本的原因是市場對于智能汽車成為下一個重要智能終端的看好。一旦智能汽車成為人們未來生活不可或缺的重要載體，那么就需要完整的軟硬件生態鏈來構建企業自身的“產業護城河”。特別是汽車與手機協同與互聯，對于有關品牌廠商而言都將是更大的市場空間。