本報(bào)訊(記者 李遠(yuǎn)飛)北京時(shí)間3月18日，2022賽季F1巴林站開賽，這意味著F1新賽季的正式開啟，F(xiàn)1掀開了全新的篇章。

　　2022賽季F1在技術(shù)規(guī)則方面的新變化涉及燃油、輪胎、空氣動(dòng)力學(xué)等諸多方面，但最值得關(guān)注的一個(gè)變化是動(dòng)力單元的凍結(jié)。這意味著F1的動(dòng)力單元制造商從3月1日起至2025賽季結(jié)束前，將不能研發(fā)新的動(dòng)力單元；本賽季的F1格局很可能會(huì)延續(xù)4個(gè)賽季。

　　2022賽季F1還有多項(xiàng)紀(jì)錄存在被刷新的可能，這涉及漢密爾頓、阿隆索、維斯塔潘等幾個(gè)名字。但其中漢密爾頓涉及的最多。上賽季，漢密爾頓無(wú)緣個(gè)人第八個(gè)年度車手冠軍后，目前仍與車王舒馬赫分項(xiàng)“7冠王”榮譽(yù)，本賽季后他能獨(dú)步江湖嗎？與之相比，更容易打破的是舒馬赫“代表同一車隊(duì)連續(xù)參賽分站數(shù)”的紀(jì)錄。舒馬赫目前是179次，漢密爾頓只需要再賽兩站即可超越。另外，漢密爾頓還與舒馬赫分享著在同一大獎(jiǎng)賽8次奪冠和連續(xù)15個(gè)賽季至少取得一個(gè)分站冠軍的F1紀(jì)錄，今年如果漢密爾頓能夠在匈牙利站或英國(guó)站奪冠，他就將獨(dú)享這兩項(xiàng)榮譽(yù)。

　　本賽季開始前，漢密爾頓在F1共260次完賽，比阿隆索少了5次，與目前的紀(jì)錄保持者、上賽季后退役的萊科寧還有18次完賽的差距。理論上，他有機(jī)會(huì)在賽季后成為這項(xiàng)紀(jì)錄的保持者。當(dāng)然，這還要看阿隆索的表現(xiàn)。西班牙車手阿隆索目前還逼近萊科寧的另外兩項(xiàng)紀(jì)錄：333次發(fā)車(萊科寧349次)和在正賽中完成18035圈(萊科寧18621圈)。如果阿隆索能夠在2022賽季登上一次冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，那么他還將擁有另一項(xiàng)F1紀(jì)錄——兩次奪冠間隔時(shí)間最長(zhǎng)紀(jì)錄。現(xiàn)紀(jì)錄是6年又211天，而自阿隆索2013年奪得西班牙大獎(jiǎng)賽冠軍以來(lái)，他已經(jīng)有8年又312天沒有品嘗過(guò)冠軍滋味了。