【新聞特寫】“飛虎隊(duì)”馴石記

　　春日，嶺南的桃花、杏花一樹(shù)樹(shù)綻放，爛漫花海點(diǎn)綴著重重青山。在這人煙稀少的大山深處，3名身著明黃色防護(hù)服的青年橋隧工打破了山間的靜謐。

　　近日，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段危石檢查班的3名職工來(lái)到貴廣客專線定江線路所至陽(yáng)朔區(qū)間的青茅坪隧道進(jìn)口的山腳下，準(zhǔn)備上山排查危石。3人平均年齡28歲，因?yàn)闀r(shí)常翻山越嶺，今年又正值虎年，他們給自己取了個(gè)響亮的名號(hào)——“飛虎隊(duì)”。

　　貴廣客專線區(qū)段的橋隧占比高達(dá)84.2%，且4月份進(jìn)入汛期后，受雨水侵蝕、晝夜溫差和植被生長(zhǎng)變化的影響，可能導(dǎo)致山上石頭松動(dòng)，危及山下動(dòng)車運(yùn)行安全。

　　身為工長(zhǎng)的黃柏平是“飛虎隊(duì)”隊(duì)長(zhǎng)，在業(yè)務(wù)技能上是一把好手。他走到隧道洞口前方仔細(xì)觀察，透過(guò)望遠(yuǎn)鏡一點(diǎn)一點(diǎn)掃視山體的表層，查找隱患。

　　“通過(guò)對(duì)比之前無(wú)人機(jī)拍下的照片，我們能很直觀地看到周邊環(huán)境的變化。”說(shuō)話間，“飛行員”李志賢已經(jīng)將無(wú)人機(jī)組裝完成。只聽(tīng)“嗡”的一聲，無(wú)人機(jī)向開(kāi)闊的半空飛去。待飛到合適的位置，李志賢將鏡頭對(duì)準(zhǔn)遠(yuǎn)處隧道口上方的山體，進(jìn)行拍照留證。

　　檢查完山體外觀和周邊環(huán)境的變化，他們開(kāi)始爬山，以便近距離觀察危石的情況。山路異常陡峭，有些地方山體傾斜超過(guò)60度，而且落葉多，腳踩上去容易打滑。“大家上山慢行，注意腳下安全。”黃柏平不時(shí)叮囑隊(duì)友。

　　走了大約15分鐘，“飛虎隊(duì)”一行3人來(lái)到第一塊危石面前。形態(tài)各異的石灰?guī)r邊緣十分鋒利，稍不注意就可能被磕傷、劃傷。隊(duì)員身上總有幾處或大或小的傷痕，但在他們看來(lái)，這是特殊的“勛章”，也是峭壁上青春的見(jiàn)證。

　　置身于幾乎垂直于地面的石頭網(wǎng)面上，黃柏平一手扶著小路兩側(cè)的樹(shù)枝，一手持檢查錘敲打，以此判斷石頭是否風(fēng)化松動(dòng)。“1號(hào)危石無(wú)變化。”檢查完畢，黃柏平掏出筆記本記錄。豆大的汗水順著他的面龐流淌，背上衣襟已浸濕一大片。

　　以山為友，與石作伴。“飛虎隊(duì)”一行步履堅(jiān)定地走向大山，留下一道道顯眼的明黃色身影。