中新網(wǎng)上海6月10日電 (周卓傲)疫情期間業(yè)務(wù)正常開展、封控一周內(nèi)快速恢復(fù)80%的運(yùn)力、多次參與保供物資運(yùn)輸任務(wù)......依托柔性化的數(shù)字物流系統(tǒng)，上海元初國(guó)際物流有限公司得以在疫情期間克服困難保障物流通暢。

　　“這次疫情對(duì)于我們而言，其實(shí)只是一次小考，過(guò)去在數(shù)字化領(lǐng)域的布局，就如同中醫(yī)一樣，很好地幫我們預(yù)防了各種風(fēng)險(xiǎn)。”元初國(guó)際物流董事長(zhǎng)黃影明告訴記者，元初國(guó)際物流很早就在數(shù)字化方面有大量的投入，并建立了一套柔性化數(shù)字物流系統(tǒng)，此外公司對(duì)疫情等突發(fā)事件也有充足的預(yù)案。

　　黃影明表示，疫情期間公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)正常開展的背后，是精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用，無(wú)論是借助智能化力量實(shí)現(xiàn)物流精準(zhǔn)調(diào)配，還是依靠數(shù)字化聯(lián)通海關(guān)實(shí)現(xiàn)線上申報(bào)快速通關(guān)，都大大提升了物流效率。

　　黃影明以元初國(guó)際物流單證識(shí)別系統(tǒng)為例，這套系統(tǒng)可以根據(jù)紙面的單證直接識(shí)別和歸類，并形成稅率是多少，如何享受優(yōu)惠匯率優(yōu)惠的稅率，如何享受許可證原產(chǎn)地證的優(yōu)惠等一系列智能化自動(dòng)識(shí)別的信息，用3分鐘就高效完成原本可能需要5個(gè)人花費(fèi)三五天才能完成的清單資料，并且能用數(shù)字化的形式準(zhǔn)確傳遞，大大節(jié)省人力成本。

　　此外，海關(guān)“一線徑予放行”系統(tǒng)也在此次疫情中發(fā)揮了重要的作用。黃影明介紹，企業(yè)只需要在線上登記貨物，無(wú)需到現(xiàn)場(chǎng)就可以完成報(bào)關(guān)流程，避免感染同時(shí)也提升了效率。

　　在開展日常業(yè)務(wù)同時(shí)，元初國(guó)際物流還在疫情期間積極參與緊急保供物資運(yùn)輸任務(wù)，累計(jì)運(yùn)輸100多萬(wàn)盒連花清瘟、300多萬(wàn)支新型冠狀病毒抗原檢測(cè)試劑、400多萬(wàn)只口罩。

　　黃影明表示，保供物資的順利運(yùn)輸，也離不開柔性化的數(shù)字物流系統(tǒng)，“其實(shí)我們很多業(yè)務(wù)是彈性的，借助數(shù)字物流系統(tǒng)，我們可以快速統(tǒng)籌相關(guān)業(yè)務(wù)，及時(shí)調(diào)配運(yùn)輸力量參與到保供物資運(yùn)輸中去。”

　　“如果類似數(shù)字化系統(tǒng)可以打通產(chǎn)業(yè)上下游，企業(yè)與物流公司合作形成一個(gè)完整的生態(tài)，那么整條供應(yīng)鏈在效率、抗風(fēng)險(xiǎn)等方面都將有質(zhì)的飛躍。”黃影明說(shuō)。

　　事實(shí)上，在疫情暴發(fā)的大環(huán)境下，物流運(yùn)輸不穩(wěn)定、不確定、不可控是擺在企業(yè)面前的一道難題，從業(yè)者也在重新思考和重構(gòu)供應(yīng)鏈。京東消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長(zhǎng)劉暉指出，常態(tài)下的供應(yīng)鏈需要滿足上下游聯(lián)通高效性，但在遇到例如疫情的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，能夠?qū)ν话l(fā)事件進(jìn)行及時(shí)響應(yīng)，這對(duì)供應(yīng)鏈的數(shù)字化和社會(huì)性要求是非常高的。

　　近些年來(lái)，京東提出了“數(shù)字化社會(huì)供應(yīng)鏈”的概念，希望用這種方式來(lái)連接和優(yōu)化社會(huì)生產(chǎn)流通服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，以降低社會(huì)成本提高社會(huì)效率。劉暉解釋，這種觀點(diǎn)更關(guān)注數(shù)字化、全鏈路、社會(huì)化的特點(diǎn)，用于優(yōu)化各個(gè)環(huán)節(jié)以實(shí)現(xiàn)提高效率和匹配度。他認(rèn)為，要讓供應(yīng)鏈或者供應(yīng)鏈在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生價(jià)值，基礎(chǔ)設(shè)施本身也非常關(guān)鍵。

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹同樣認(rèn)為，企業(yè)亟須在現(xiàn)有供應(yīng)鏈體系中建立有效的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)能力，以快速準(zhǔn)確地評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)銷量及利潤(rùn)的影響，并制定相應(yīng)的應(yīng)急措施，“這將成為企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃、管理及執(zhí)行的必然之舉。”

　　“我們要重塑供應(yīng)鏈信心，穩(wěn)定政策預(yù)期，建立更強(qiáng)大的信息共享體系。”崔東樹表示，為了進(jìn)一步提升企業(yè)在復(fù)雜環(huán)境下的供應(yīng)鏈韌性，企業(yè)還需要提高對(duì)應(yīng)的核心能力：供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)集成化供應(yīng)鏈規(guī)劃、端到端供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)透明化及協(xié)同、運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)化。(完)