記者從中國國家鐵路集團有限公司(簡稱國鐵集團)獲悉，今日，京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標運營，投用復興號智能動車組，開行高品質標桿列車，推廣靜音車廂、新型票制等服務，京廣高鐵沿線及周邊多個城市間旅行時間進一步壓縮，廣大旅客乘坐高鐵出行體驗更加美好。

　　國鐵集團運輸部負責人介紹，京廣高鐵京武段連接南北，承東啟西，與徐蘭、鄭渝、漢十等多條高鐵緊密銜接，干線地位十分重要，常態化按時速350公里高標運營后，輻射帶動作用顯著，對于發揮高鐵成網運營效能、提升高鐵運輸品質、更好地服務沿線經濟社會發展和人民群眾出行，具有重要意義。

　　一是運輸能力擴大，為增開進京高鐵列車創造了條件。京廣高鐵京武段由時速310公里達標運營提升至時速350公里高標運營，該區段整體運輸能力將提升7%，相當于每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬個席位，將進一步增加進京高鐵通道運輸能力，為各地增開進京高鐵列車創造了條件。6月20日起，增開重慶北、西安北、深圳北、貴陽北、株洲西、焦作等車站進出京高鐵列車14列，更加方便了沿線人民群眾乘高鐵進出京。同時，隨著運營速度的提升，動車組列車每日走行距離和周轉效率將同步提高。京廣高鐵京武段完成同等運輸工作量，預計可節約動車組15組。

　　二是壓縮旅行時間，旅客出行更加便利。京廣高鐵京武段作為中部高鐵網的主動脈，銜接了石太、石濟、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、濟鄭、滬蓉、漢十等12條高鐵線路，實現時速350公里高標運營后，輻射效應十分顯著，將進一步壓縮沿線及周邊城市間旅行時間。京廣高鐵京武段本線，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時間分別壓縮至1小時01分、2小時11分、3小時48分；經由京廣高鐵京武段和同步開通的鄭渝高鐵運行，北京西至重慶北最快旅行時間壓縮至6小時46分；經由京廣高鐵京武段跨線運行，北京西至西北方向的西安北、蘭州西最快旅行時間分別壓縮至4小時11分、6小時24分，北京西至西南方向的成都東、貴陽北、昆明南最快旅行時間分別壓縮至7小時31分、8小時20分、10小時24分，北京西至華南方向的長沙南、廣州南、深圳北、香港西九龍最快旅行時間分別壓縮至5小時16分、7小時38分、8小時10分、8小時31分，北京西至華東方向的南昌西最快旅行時間壓縮至6小時08分，北京豐臺至太原南最快旅行時間壓縮至2小時19分，廣州南至蘭州西、西安北至深圳北最快旅行時間分別壓縮至10小時07分、7小時56分。

　　三是開行時速350公里高品質標桿列車，高鐵運營品質明顯提升。開行經由京廣高鐵京武段的時速350公里速度快、停站少、旅時短的高品質標桿列車57列，其中進出京方向53列、其他方向4列，覆蓋北京、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西、江西等16個省區市，河南洛陽、湖北襄陽和宜昌、湖南邵陽、廣西北海首開至北京西的時速350公里高品質標桿列車。北京西、北京豐臺站開行的標桿列車每日7時至20時整點及整點前后時刻始發，按時段、去向均勻分布，旅客購票乘車將更加便利。新投用10組復興號智能動車組，經京廣高鐵京武段跨線運行，首次通達南昌、貴陽、昆明等省會城市，更多旅客將享受智能復興號動車組高品質運輸服務。同時，在北京西至鄭州東、武漢、重慶北等16列標桿列車上實行靜音車廂服務，在保定東、漯河西、駐馬店西、信陽東站4個車站實行商務座提質服務，在京廣高鐵京武段實行計次票、定期票新型票制服務，高鐵運營品質將進一步提升。

　　該負責人表示，京廣高鐵京武段常態化按時速350公里高標運營，是高鐵安全標準示范線建設取得的又一重大成果。京廣高鐵按時速300至350公里標準建設，2012年12月26日全線貫通以來，常態化按時速310公里達標運營。國鐵集團充分借鑒近年來京滬、成渝等高鐵實施安全標準示范線建設的成功經驗，實施京廣高鐵安全標準示范線建設工程，北京至武漢段率先達到示范線標準。工程完工后，國鐵集團組織開展了動態檢測，成功進行了拉通試驗，高標準高質量完成了工程驗收、安全評估、規章修訂、人員培訓、應急演練等各項準備工作。截至目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段率先建成安全標準示范線，并成功實現常態化按時速350公里高標運營，總里程達到近3200公里。

　　(總臺央視記者 鄭連凱）