高速公路施工建設現(xiàn)場。　中鐵二十三局供圖

　　中新網(wǎng)成都6月30日電 (劉忠俊 徐振龍 常坤)6月30日下午，四川成都經(jīng)綿陽蒼溪至巴中高速公路羊鹿山隧道安全貫通，這標志著中國鐵建管段內(nèi)26座隧道全部貫通，項目建設取得關鍵性進展。

　　成綿蒼巴高速公路項目由G5京昆高速公路成都至綿陽擴容、綿陽至蒼溪、蒼溪至巴中三條高速公路組成，全長320.7公里，概算總投資621.26億元人民幣。

　　高速公路建設過程中對途經(jīng)路段采取了保護措施。　中鐵二十三局供圖

　　據(jù)了解，該高速公路項目于2019年開工建設，是當時四川省單筆投資額最大的BOT公路項目。其中，中國鐵建投資線路總長151.76公里，線路起于綿陽市三臺縣，止于廣元市蒼溪縣，總長約151.76公里，經(jīng)過綿陽、廣元2市7個區(qū)縣，由中鐵二十三局集團負責施工。

　　26座隧道長度共計58600米，其中瓦斯隧道長度12800米。地質(zhì)以水平層狀的強～中風化泥巖、砂巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，完整性差，為IV、V級圍巖，施工安全管控壓力極大。“58600米、26座隧道用了18個月實現(xiàn)貫通，比其它公路項目進度至少提前了6個月，未發(fā)生一起安全、質(zhì)量責任事故。”成綿蒼巴高速公路有限責任公司總經(jīng)理史緒堂稱。

　　羊鹿山隧道貫通現(xiàn)場。　中鐵二十三局供圖

　　“通過線路優(yōu)化，減小施工對自然環(huán)境的影響和破壞，降低對居民生活影響，同時也減少了因爆破震動、噪聲、環(huán)境污染問題對項目施工的干擾。”成綿蒼巴項目指揮部總工程師姜彬表示，為避免隧道施工過程中對自然環(huán)境以及周邊居民、村落的影響，涂家山隧道調(diào)整后遠離了千年古村落鐵爐村，老土地隧道進出口避讓了被譽為“世界第一古道”的翠云廊自然保護區(qū)，尹家山隧道棄渣場避讓了有國家二級保護動物的西河濕地自然保護區(qū)，同時遠離了居民集中區(qū)。

　　成綿蒼巴高速公路是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道縱八線“北京至昆明”的主要組成部分，也是四川東北地區(qū)高速公路網(wǎng)的重要干線。項目建成后將進一步加強成都、德陽、綿陽、廣元、巴中等地的交通互聯(lián)互通，新增出川大通道，促進大巴山區(qū)川陜革命老區(qū)經(jīng)濟建設具有十分重要的意義。(完)