一種說法

　　擴大汽車消費不能靠“浮夸風”式宣傳

　　豐收

　　7月7日，兩條與汽車有關的新聞引發關注。一條是商務部等17部門近日印發了《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，聚焦支持新能源汽車購買使用、促進汽車更新消費等。另一條是，部分新能源車企負責人的“夸張宣傳”愈演愈烈，律師稱涉嫌違反兩部法律。

　　汽車產業作為國民經濟的重要支柱產業，得到多種政策支持。比如在新車購置稅減半、開展新能源汽車下鄉等政策推動下，中汽協數據顯示，6月汽車行業銷量預計完成244.7萬輛，環比增長34.4%，同比增長20.9%。在此基礎上，17部門出臺上述文件提出6個方面、12條政策措施，將進一步提升汽車銷量。重視發展新能源汽車的關鍵就是提高新能源汽車的購買使用，原因是這類汽車節能環保利國利民。在此次支持措施中，涉及車型備案目錄、購置稅政策到期后延期、深入開展汽車下鄉活動、加快推進充電設施建設、引導下調充電服務費等，這對車企和消費者都是利好消息。

　　新能源車企最近也心氣很高，除了推出各自新車型外，在宣傳戰上也異常激烈。比如A車企負責人在發布會上宣稱，自家L9的定位是“500萬元以內最好的家用SUV”。B車企負責人稱，自家G9將會是“50萬以內最好的SUV”。C車企負責人則表示，“(我們)吹下的牛靠什么實現呢？業界首個商用零重力座椅。”

　　各家新能源車企在新車性價比等方面“試比高”并不是什么壞事，因為有比較有競爭，才能促進新能源汽車更好發展。但上述車企負責人“浮夸風”式的宣傳，既讓普通消費者難以分辨虛實，也涉嫌觸犯了相關法律規定，對于擴大汽車消費究竟起到了正面作用還是反面作用，是一個值得思考的問題。

　　據悉，某品牌L9“500萬以內最好的家用SUV”話題關注度在該車上市后的72小時內不斷躥升，新車預訂量突破3萬臺。另一品牌汽車因為聲稱對標某國外品牌車型，引發大量跟進報道，并在各大社交平臺上迅速擴散。發布會后4個小時，新車預訂量就突破了2萬臺。僅從結果上看，這類宣傳在短時間內確實效果不錯。

　　不過，這些宣傳中出現的“最好”“首個”等用語，被認為涉嫌違反《廣告法》和《反不正當競爭法》。《廣告法》第九條中明確規定，廣告不得使用“最佳”等用語。《反不正當競爭法》第八條也規定，經營者不得作虛假或者引人誤解的商業宣傳，欺騙、誤導消費者。對照法律，相關車企的公開宣傳涉嫌違規。

　　也就是說，部分車企“浮夸風”式的宣傳，不僅會對消費者造成誤導，還可能因違法受到處罰。一旦購車消費者發現，實際使用體驗并不像車企宣傳的那么好，就會對相關車企產生不好印象，會影響車企口碑。一旦車企因違規被處罰，也會影響車企品牌形象。這種“夸張宣傳”看似提升預訂量，實則危機四伏。

　　顯而易見，擴大汽車消費不能靠“浮夸風”式的宣傳，而是需要各家車企嚴格落實擴大汽車消費的政策文件，在宣傳推廣等方面的一言一行都要在法律紅線內，如此才能體現誠意和規范性。而車企“夸張宣傳”對新能源汽車消費不僅不能起到推動作用，還可能會影響消費者對新能源汽車總體印象。因此，擴大汽車消費必須規范廣告宣傳等行為，這需要車企回歸法治自覺，也需要“守夜人”加強監管。