中新網8月12日電(中新財經 葛成)“7月(汽車)產銷量雖然低于上月，但為歷年同期最高值。”在8月11日召開的中汽協月度信息發布會上，中汽協副秘書長陳士華這樣說。

　　而據陳士華預計，今年1-8月，汽車行業有望抵消此前產業鏈停擺的影響，實現產銷雙增長。

　　乘用車“驅動”車市

　　在支持新能源汽車購買使用、活躍二手車市場、促進汽車更新消費等多項政策的支持下，汽車行業正“高歌猛進”。

　　中汽協數據顯示，7月，汽車產銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，同比分別增長31.5%和29.7%。其中，乘用車產銷分別完成221萬輛和217.4萬輛，同比分別增長42.6%和40%。

　　1-7月，汽車產銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛，產量同比增長0.8%，銷量同比下降2%。其中，乘用車產銷分別完成1264.5萬輛和1252.9萬輛，同比分別增長10.9%和8.3%。

　　據國家稅務總局數據顯示，在乘用車減半征收車輛購置稅政策推出首月，全國共減征車輛購置稅71億元，減征車輛109.7萬輛。中汽協表示，相關政策的效果將繼續顯現。

　　中國品牌與汽車出口表現搶眼

　　中汽協數據還顯示，7月，中國品牌乘用車銷量突破百萬，達107.8萬輛，同比增長50.3%，市場份額達 49.6%，接近半數。1-7月，中國品牌銷量達596.9萬輛，同比增長21.5%，市場份額47.6%，比去年同期上升5.2%。

　　在中國品牌份額快速增長的同時，汽車出口數據也再次突破歷史紀錄。7月，汽車企業出口29萬輛，連續創歷史新高，同比增長67%。1-7月，汽車企業出口150.9萬輛，同比增長50.6%。據中汽協預計，全年汽車出口將有望超過240萬輛。

　　“插混”成為新能源汽車新“支點”

　　中汽協數據顯示，7月，新能源汽車產銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛，同比分別增長1倍和1.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成14.4萬輛和13.5萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍。

　　1-7月，新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成257.4萬輛和251.8萬輛，同比均增長1倍；插電式產銷分別完成70.2萬輛和67.4萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍。

　　有業內分析稱，“相比純電動汽車，雖然插電式混合動力汽車在產銷量上存在量級上的差距，但其在增速方面卻不容小覷，具備一定的發展潛力。”

　　商用車行業正面臨轉型升級

　　中汽協數據顯示，7月，商用車產銷分別完成24.4萬輛和24.6萬輛，同比分別下降22.9%和21.5%。1-7月，商用車產銷分別完成192.7萬輛和194.8萬輛，同比分別下降36.9%和39.3%。

　　與乘用車相比，商用車的表現卻仍顯乏力。中汽協副總工程師許海東向中新財經表示，“目前，(乘用車)六七月份勢頭非常好，但商用車其實還沒有明顯回暖。”

　　促進商用車市場增長的積極因素還未顯現，“乘”漲“商”跌的趨勢仍在延續。“乘用車市場仍需持續發力，商用車市場的恢復更有賴于基礎設施投資盡快形成實物量。”陳士華表示，“今年，商用車產銷形勢依舊嚴峻。整個商用車行業面臨由重‘量’到重‘質’的轉型升級。”

　　隨著汽車產業鏈供應鏈的快速恢復，在相關政策的支持下，汽車整體快速增長，已經成為制造業的新“發動機”。

　　“7月，汽車行業PMI高于52%，好于制造業總體，連續兩個月保持擴張，產銷持續恢復。”陳士華表示，“目前行業發展的態勢良好，并有望繼續延續。”(完)