王漢卿在檢測免涂裝車輛外墻板平度。　受訪者供圖

　　編者按：每一個努力生活的中國人，都是最美的奮斗者。也正是因為億萬奮斗者，才有了今日之中國。十年，致敬每一個奮斗的你。讓我們一起，踔厲奮發新時代，篤行不怠向未來。

　　中新網長春9月20日電(譚偉旗)看著面前擺放著的大大小小的料件，王漢卿又開始了新一天的工作。對他來說，不斷努力精進技術是當下最重要的事。

　　今年34歲的王漢卿是中車長春軌道客車股份有限公司機車車輛鉚工?！败囕v鉚工就是把板材、管材等料件加工制作成鐵路上運行的輕軌、地鐵、高鐵等車輛，鉚工是整車質量的締造者?！蓖鯘h卿介紹，鉚工需要保證每一個零部件拼接在正確的位置。

　　王漢卿在調修側墻彎梁。　受訪者供圖

　　入行多年來，王漢卿負責整車小件的安裝工作?！熬拖裆w樓，我制造毛坯，后期會有裝配工進行其他的裝修作業。安裝車的電氣柜、座椅、扶手等裝置，這是一項非常繁重的工作，每一臺車從小到幾厘米、大到三四米的料件有幾千個，對識圖、分析、計算等能力以及變形量的控制和焊后調修等技能都有很高的要求?！?/p>

　　王漢卿表示，一些出口車輛的結構非常復雜，對車輛鉚工的要求非常高。他以一個出口地鐵項目舉例說，該項目全車有5000余個小件，項目初期都是純手工組對，經常有錯漏件的問題，無形中帶來了很多返修工作。

　　王漢卿在安裝車頂二次骨架吊?！∈茉L者供圖

　　為了杜絕相關問題，王漢卿和同事們不斷摸索試驗，分析每一個錯漏件產生的原因。他們利用廢舊鋼材制作輔助工裝、調整操作步驟，在一年內制作了30余個組對樣板，總結出了20余個操作法，使得操作更加便捷，產品質量大幅提升。

　　值得稱道的是，王漢卿還有一手“燈泡上切鋼絲”的絕活。所謂“燈泡上切鋼絲”，是指在通電的燈泡表面纏繞鋼絲，用切割片將鋼絲切斷且不損壞燈泡。“此操作需要雙手有非常好的穩定性并能夠精準地把握切割力度和切割角度。”王漢卿說，燈泡只有0.4毫米，操作就在毫厘之間，切割片、切割飛濺、斷后的鋼絲都可能使燈泡破裂。

　　“我第一天練習時，100個燈泡切碎了80多個。經過近一個月時間持續不斷練習，從不得要領到燈泡上有痕跡，到最后沒有痕跡，終于練成了?！蓖鯘h卿表示，平時工作時，雙手的穩定性是第一要素，切割機是車輛鉚工的必備工具，準確、高效地切割掉需要去除的部位而不傷害附近的物體是非常重要的。

　　“在這個行業我算是后輩，還有許多技能需要不斷地學習、創新。”王漢卿說，接下來他和同事們將就免涂裝車輛車體外觀質量的提升和修復技術進行深入研究和創新，為中國軌道車輛技術的進一步發展貢獻力量。(完)