【經濟觀察】政策組合拳打通二手車市場堵點

　　近段時間，二手車市場利好政策頻出。

　　從去年實行的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”，到今年落地的全國取消國五二手車限遷，再到從10月1日起實施的轉移登記單獨簽注以及核發(fā)臨時號牌等政策，形成了一套推動二手車行業(yè)發(fā)展的政策組合拳，打通了二手車全國市場大流通的關鍵堵點。

　　數據顯示，僅全國取消國五限遷后，用戶在瓜子二手車的可選車源范圍就直接擴大6倍~10倍。據測算，2022年二手車新政組合拳，相當于給每位購車人節(jié)省7000元。車源增加了，購車成本降低了，二手車交易有望加速回暖。中國汽車流通協(xié)會10月8日發(fā)布的數據顯示，預計今年全國二手車交易量有望躍上2000萬輛臺階。

　　二手車在整個汽車大流通中占據盤活存量的關鍵位置，這是因為在購買新車的人群中，超四成屬于置換用戶。如果二手車流轉不順暢，將不利于潛在的置換用戶購置新車。因此，大力推進二手車行業(yè)的規(guī)范化健康發(fā)展，對拉動新車整體銷量有重要意義，也有助于推動國內汽車市場形成梯次消費、循環(huán)消費。

　　中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數據顯示，今年1月~9月，二手車累計交易量為1198.12萬輛，同比下降7.6%。

　　從以上數據可以看出，進一步恢復二手車交易增長已經迫在眉睫。但此前在二手車領域，仍存在一些堵點問題亟待解決。例如，二手車限遷一直是制約汽車全國統(tǒng)一大市場建設的突出問題。新車國六排放標準在全國范圍實施以來，少數地方對二手車“政策加碼”，要求外地轉入二手車也要達到國六排放標準，不允許國五排放標準車輛遷入。同時，還有部分地方違反國家已有規(guī)定，限制符合用車排放標準的二手車遷入，阻礙了二手車跨區(qū)域自由流通，造成了二手車市場區(qū)域性流通不暢、供需不匹配，未形成真正意義上的全國市場。

　　今年7月，16部門發(fā)布了《關于搞活汽車流通擴大汽車消費的若干措施》，提出“支持二手車流通規(guī)模化發(fā)展，各地區(qū)嚴格落實全面取消二手車限遷政策”等。這一政策與轉移登記單獨簽注以及核發(fā)臨時號牌、車檢優(yōu)化、加大汽車消費信貸支持等利好政策疊加，打通了行業(yè)堵點，節(jié)省了購車人成本，有利于促進二手車交易流通。

　　值得一提的是，目前國內二手車行業(yè)交易仍以傳統(tǒng)二手車市場為主，仍以10多萬的中小微車商為主，但其經營規(guī)模、車況標準、交易方式、交易效率、售后服務水平參差不齊。與此同時，新一代消費者已經養(yǎng)成了在線電商化購物習慣等，線上下單、送貨上門成為當前二手車交易的主流模式。以瓜子二手車為例，該平臺今年9月份及累計線上成交，相比去年均實現了高速增長。

　　因此，二手車交易堵點被打通后，要真正實現二手車跨區(qū)域乃至全國性的高效流通，還有賴于二手車大平臺的發(fā)力。二手車平臺應利用全國性平臺的網絡優(yōu)勢，在嚴控車況品質的基礎上，通過提供線上視頻看車、咨詢、下單、金融、保險等一站式二手車交易服務，并提供包括送車上門、7天無理由退車等售后保障等兜底服務，為促進二手車全國大流通、進一步釋放消費潛力貢獻力量。

　　楊召奎