中新網香港11月15日電 (記者 魏華都)第二屆世界航商大會15日在香港舉行，逾500名嘉賓出席。在主題演講環節中，數位重量級嘉賓就全球航運業的綠色轉型提出見解，有人認為應降低綠色燃料的成本，并強調行業合作。

　　在該環節上，波羅的海國際航運公會主席趙式明表示，新冠肺炎疫情沒有中斷航運，持續為人們提供各類必需品，讓人重新認識到航運業的韌性與彈性。

　　“疫情催化了數字革命，航運業要繼續加快數字化應用，推動數字化進程向前發展。”她說：“未來一段時期，綠色燃料的供應數量有限且十分昂貴，整個海事領域的當務之急是縮小傳統化石燃料和環保燃料之間的成本差距?！?/p>

　　挪威船級社海事業務首席執行官柯努特說，航運業面臨地緣政治緊張、市場不可預測性、綠色低碳轉型和數字化革新的影響，其中“脫碳”是重大挑戰，要找到好的解決方案，離不開整個產業鏈的協作。

　　他認為，在“脫碳”過程中，新技術和數字化將必不可少。這是任何單一公司、甚至單一行業都無法獨立完成的任務，因此合作是未來的真正動力。中國內地和香港將在這場轉型中扮演更加關鍵的角色，挪威船級社已宣布在上海成立新的“替代燃料專家團隊”，為行業提供支持。

　　“川崎汽船設定的碳排放目標是到2030年將二氧化碳排放量減少50%，2050年實現零排放，從而超額完成國際海事組織的減排目標。”川崎汽船總裁兼首席執行官明珍幸一在會上說：“作為行業中的一員，川崎汽船愿與同行一道，努力為社會做出更大的貢獻?！?/p>

　　他介紹，川崎汽船正在開發“海翼”系統，可通過在船上安裝風力輔助推進系統，將風力轉化為推進力，計劃在今年年底前使用。另外還會使用創新的船舶管理系統，提高船舶運行效率。

　　日本郵船總裁兼首席執行官長澤仁志稱，面對航運業綠色生態建設，日本郵船的理念是“為生活帶來價值”，致力于解決環境、社會和治理問題，實現零排放。該公司已投入資金引進零排放船舶，并加速準備引進氨、氫等零排放燃料，加大提升企業價值。(完)