從價格親民的大眾消費品到超百萬元的豪華車，從半固態電池到超級混動技術，從2秒級百公里加速到系統升級“常用常新”……在第二十屆廣州國際車展上，一個個讓人眼前一亮的新產品，一項項創意十足的新技術，一組組令人振奮的產銷數據，顯示出中國汽車在全球汽車產業中的加速變革和銳意創新，也振奮了眾多企業和投資者對中國汽車市場和經濟發展的信心。

　　新技術百花競放

　　作為國際A級車展，2022年12月30日開幕的廣州國際車展匯聚了國內外眾多知名車企。作為當前汽車產業變革的“寵兒”，新能源汽車涌現出一大批新產品和新技術。軟件定義汽車更突出。“汽車正成為常用常新的移動終端。”華為智選車業務總裁汪嚴旻說，公司正把華為在終端領域軟件服務移植到汽車上。

　　特斯拉旗下兩款新車型亮相廣州車展。現場銷售經理孟健說，作為高性能版本，新車搭載3電機系統，最快百公里加速僅需2.1秒。廣汽埃安發布了最新的“科幻旋翼GT”—Hyper GT，首發搭載埃安全新一代星靈架構和AEP3.0技術成果。純電品牌長安深藍在展會上宣布其正加速研發的半固態電池預計將于2025年搭載整車應用，同時發布了該公司首款量產氫燃料電池轎車——深藍SL03氫電版。

　　智能化、電動化變革帶來的汽車產業生態變化，還在于以超級混動技術為代表的傳統燃油汽車變革。廣汽傳祺第二代GS8旅行版、GS4 PLUS獵裝版等混動產品集中亮相。“軟件定義汽車不僅改變了傳統汽車產業的商業模式，也在改變著整個汽車產業的生態。”廣汽集團董事長曾慶洪說。東風日產啟辰事業總部總部長助理張茂華也表示，東風日產將加速推進電驅化產品布局和技術創新。

　　新動能強勁迸發

　　黨的二十大報告指出，推動經濟社會發展綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節。在本屆廣州車展上，新能源汽車以及與之幾乎“全交集”的智能網聯汽車，無疑是風頭最勁的關注焦點所在。

　　市場規模快速擴張——中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠說，2022年前11個月，我國新能源車銷量已經突破600萬輛大關，市場滲透率已經達到了25%，提前3年完成國家規劃目標。值得一提的是，2022年前11月，我國汽車出口278.5萬輛，同比增長55.3%。

　　產業格局加速重構——從傳統車企到互聯網巨頭，從產業新秀到跨國品牌……曾慶洪說，當前，汽車行業正在向開放融合的“網狀”產業生態轉變。

　　行業投資方興未艾——在本屆廣州車展的34個重大投資簽約項目中，新能源汽車和智能網聯汽車項目占比過半。

　　新賽道上，新老汽車城“強勢崛起”/“脫胎換骨”。廣州提出逐步將汽車產業規模提升至1.5萬億元，正從“汽車之城”向萬億級“智車之城”發力；深圳新能源汽車產業“一超多強”的企業格局初步形成，全市已培育年產值千億元企業1家、百億元以上企業4家……廣東省工信廳副廳長陳磊說，2022年前11月，廣東汽車銷售產值突破1萬億元，工業增加值2228億元，汽車產量382.5萬輛。汽車產業已成為廣東省第8個超萬億元的產業集群。

　　新政策激發信心

　　延續新能源汽車免征車輛購置稅政策，推行智能網聯汽車技術規程……2023年1月1日起，一系列與汽車行業相關的新政策、新規范、新舉措實施。

　　汽車類消費是提振內需、加快構建新發展格局的重要抓手。各地紛紛搶先布局、聚力賦能。

　　政策“送暖”，促進汽車市場回暖企穩。據國家稅務總局的數據，截至2022年11月10日，當年已累計免征新能源汽車車輛購置稅686.2億元，同比增長101.2%。

　　布局“造血”，打開產業創新發展新空間。北京、上海、深圳等市積極開放高階智能駕駛試點。小馬智行副總裁莫璐怡說，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》的發布，為自動駕駛未來大規模商業化奠定了合法合規的重要基礎。

　　規劃“強弱項”，助推行業高質量發展。廣州先后出臺支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈的20條措施，謀劃建設“4＋3＋2”汽車產業園。

　　政策的引導支持、產業的創新發展和市場的空間潛力給投資者帶來信心。德勤中國首席經濟學家許思濤說，2023年中國消費可能迎來強勁反彈，這將為汽車行業尤其是中國品牌汽車帶來利好。

　　廣汽集團總經理馮興亞說，在疫情防控政策優化完善的新形勢下，消費的動能將會得到極大的激發，“我們對2023年的汽車市場抱有信心”。