中新網(wǎng)貴陽(yáng)8月13日電 題：“北有趙州橋 南有葛鏡橋” 葛鏡橋見證400余年時(shí)代變遷

　　作者 劉美伶

　　“葛鏡橋，是萬(wàn)橋飛架貴州的古典代表，無(wú)古不成今。”貴州省文史研究館館員葛詩(shī)暢日前接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　葛詩(shī)暢致力于研究葛鏡橋，跑遍全國(guó)收集相關(guān)資料，著有《葛鏡橋古今探索記》一書，著名橋梁專家唐寰澄曾為該書作序。年逾七旬的葛詩(shī)暢還有另一個(gè)身份：葛鏡的后人。

　　葛鏡橋，一座不對(duì)稱三孔聯(lián)拱明代石橋，位于貴州省黔南布依族苗族自治州福泉市。“中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父”茅以升主編的《中國(guó)古橋技術(shù)史》稱葛鏡橋?yàn)椤拔髂蠘蛄褐凇薄８痃R橋“借礁筑墩”“絕壁起拱”“變截面砌拱”的造橋技術(shù)，呈現(xiàn)出的非對(duì)稱藝術(shù)價(jià)值，至今仍被世人驚贊。2006年，葛鏡橋經(jīng)中國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

　　2023多彩貴州·第十六屆中國(guó)原生態(tài)國(guó)際攝影大展將于8月22日在貴州省遵義市綏陽(yáng)縣舉行。葛鏡橋，這座有著400多年歷史的古橋?qū)⒁詧D片形式展出，其絕妙的建橋結(jié)構(gòu)將通過(guò)攝影師的鏡頭，展現(xiàn)在民眾眼前。

　　在福泉，有一條隱藏在城中的峽谷，當(dāng)?shù)厝私兴楣４┏嵌^(guò)的麻哈江，兩岸皆是懸崖峭壁，溝壑縱深，行人過(guò)江只能乘船，然而江水洶涌，經(jīng)常發(fā)生事故，明朝平越縣人(今福泉市)葛鏡見此狀況非常痛心，出于行善義舉，便出資建橋。

　　葛鏡建橋歷時(shí)30年，其間第一次在古渡口建橋，沒(méi)多久便倒塌了，被稱為“上倒橋”。第二次建橋被洪水沖垮，被稱為“下倒橋”。

　　“前兩次修橋失敗雖然消耗了大量人力財(cái)力，但葛鏡沒(méi)有放棄，變賣家產(chǎn)繼續(xù)建橋，在前兩次失敗的基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并立志：橋不成兮鏡不死。”葛詩(shī)暢介紹，當(dāng)時(shí)的福泉是重中之重的交通樞紐，而麻哈江峽谷中的鴨爪壩渡口則是古驛道上的要津，修橋?qū)砂睹癖姌O其便利。

　　第三次建橋，葛鏡選擇橋址時(shí)，巧借地利，雖險(xiǎn)而宜。在峭壁上依勢(shì)鑿出卯口作為隱形橋墩，在江心礁石上依勢(shì)筑出兩個(gè)分水尖橋墩，三孔聯(lián)拱，左橋頭如榫頭插進(jìn)絕壁上的卯口里，右橋頭鍥進(jìn)半山石崖中，從而牢牢地整合著整個(gè)大橋的結(jié)構(gòu)。大橋最終于萬(wàn)歷四十六年(1618年)建成，麻哈江峽谷兩岸，天險(xiǎn)變通途，而葛鏡積勞成疾，于建橋成功后第二年逝世。

　　葛詩(shī)暢認(rèn)為，葛鏡橋“變截面”“不對(duì)稱”的技術(shù)運(yùn)用，是其突破傳統(tǒng)、勇于探索創(chuàng)新的獨(dú)到之處。

　　葛鏡橋最初被取名為“太平橋”，時(shí)任貴州巡撫張鶴鳴在《葛鏡橋碑記》中寫道：其從容樂(lè)善，不吝不倦，豈世俗人所能企其萬(wàn)一者。予嘉鏡之行，憐鏡之死，又喜其橋成，而死得敉寧也，因名《葛鏡橋》，勒石橋上。

　　張鶴鳴將葛鏡建橋一事稟報(bào)朝廷后，明神宗御賜了“義垂千古”匾額。

　　茅以升曾多次組織學(xué)生對(duì)葛鏡橋進(jìn)行教研和測(cè)繪，得出結(jié)論：葛鏡橋通過(guò)10噸重型汽車完全安全。深藏大山深處的葛鏡橋，堪稱中國(guó)古代名橋，并留下“北有趙州橋，南有葛鏡橋”美談。

　　“中國(guó)著名的古橋都有神話傳說(shuō)，詩(shī)詞歌賦。”葛詩(shī)暢介紹，葛鏡橋也有“張仙相助”的傳說(shuō)。

　　傳說(shuō)張三豐在福泉山修道成仙后，被葛鏡建橋義舉所感動(dòng)，托夢(mèng)為葛鏡指點(diǎn)橋址，后又托夢(mèng)叫古城官員百姓每家準(zhǔn)備豆腐，張三豐用仙術(shù)將之變成橋石，幫助葛鏡建成了大橋，故葛鏡橋又被當(dāng)?shù)厝朔Q為“豆腐橋”。

　　人來(lái)人往，春去秋來(lái)。葛鏡橋，曾經(jīng)的交通要道，如今已成為當(dāng)?shù)匾粡垺奥糜蚊保娮C了400余年的時(shí)代變遷。

　　古往今來(lái)，一座座大橋連接大江南北，“萬(wàn)橋飛架”將重巒疊嶂、溝壑縱橫的貴州鋪成了“高速平原”。截至2022年底，貴州在近126萬(wàn)個(gè)山頭里建了21萬(wàn)公里公路，其中高速公路8331公里，橋梁超過(guò)2.8萬(wàn)座，是1949年貴州全省公路橋梁總數(shù)(357座)的78.5倍。

　　從古橋到世界級(jí)大橋，消失的是時(shí)間，沉淀的是歷史價(jià)值，不變的是鍥而不舍、攻堅(jiān)克難的“建橋精神”，影響一代又一代的建橋人。(完)