最近，有關(guān)“為何無座和二等座同價(jià)”的話題引發(fā)不少人的關(guān)注。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，12306客服表示：“目前無座售價(jià)與二等座相同。目前的定價(jià)是根據(jù)國家發(fā)改委文件精神，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)自行定價(jià)。按照價(jià)格法，鐵路法等法規(guī)規(guī)定，同時(shí)會(huì)根據(jù)市場情況，實(shí)行多檔次浮動(dòng)票價(jià)體系。”

　　有網(wǎng)友提出，乘坐高鐵時(shí)無座的票價(jià)與二等座票價(jià)一樣，是不太合理的。經(jīng)常乘坐高鐵的人會(huì)看到，在一些運(yùn)力緊張的高鐵線路上，時(shí)常有無座乘客站在車廂的角落里。他們支付了同等票價(jià)，卻無法享受同等服務(wù)，確實(shí)令人難以接受。

　　“站票坐價(jià)”爭議背后，實(shí)際上是廣大乘客對于擁有更加舒適、公平的出行體驗(yàn)的強(qiáng)烈愿望。乘客購買車票，也是一種消費(fèi)方式，消費(fèi)者的權(quán)益應(yīng)當(dāng)?shù)玫奖Ｕ希俗哞F者的“用戶體驗(yàn)”也應(yīng)該被重視。2016年2月，國家發(fā)改委就發(fā)布了《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，規(guī)定從同年1月起放開高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由鐵路總公司自行定價(jià)，動(dòng)車組票價(jià)實(shí)施市場調(diào)節(jié)價(jià)，由運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場競爭狀況自主確定。換言之，高鐵票價(jià)不是一成不變的，要根據(jù)市場的實(shí)際情況，考慮廣大乘客的實(shí)際需求，對票價(jià)進(jìn)行合理調(diào)整。

　　早在10年前，網(wǎng)上就出現(xiàn)過“呼吁無座火車票應(yīng)該半價(jià)”的聲音，但不少乘客的心愿，一直未能成真。有一種說法是，在綠皮火車時(shí)代，無票和硬座的乘坐體驗(yàn)差不多，而且車廂內(nèi)乘客流動(dòng)頻繁，即便是拿著“站票”的乘客，也有很多機(jī)會(huì)去“蹭座”。但是，這些情況在高鐵時(shí)代都不常見了。高鐵二等座的乘坐體驗(yàn)，比普速列車的硬座要好得多，而“站票”的體驗(yàn)依舊并不舒適。也就是說，無座乘客無法體會(huì)到與二等座乘客一樣或者類似的出行體驗(yàn)，他們不該以同樣的價(jià)格獲得差異很大的“消費(fèi)產(chǎn)品”。從這個(gè)意義上講，高鐵“站票坐價(jià)”爭議背后的民眾訴求，不能不引起鐵路部門的重視。

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對于消費(fèi)體驗(yàn)有了更高的要求。高鐵票怎么定價(jià)，如何讓票價(jià)更有性價(jià)比，關(guān)乎民眾的出行體驗(yàn)。對于相關(guān)討論和建議，有關(guān)部門不妨耐心聽取，根據(jù)消費(fèi)者和市場的真實(shí)訴求，制定更為科學(xué)、合理的定價(jià)方案。能否解答好這一問題，考驗(yàn)著鐵路部門的智慧與能力。

　　黃帥 來源：中國青年報(bào)