“神十六”“神十七”航天員拍下“全家福”【神舟十七號載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接，3名航天員進駐中國空間站】

　　10月26日11時14分，搭載神舟十七號載人飛船的長征二號F遙十七運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘后，神舟十七號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。這次任務是我國載人航天工程進入空間站應用與發展階段的第2次載人飛行任務，是工程立項實施以來的第30次發射任務，也是長征系列運載火箭的第493次飛行。

　　神舟十七號載人飛船入軌后，于10月26日17時46分，成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。

　　在載人飛船與空間站組合體成功實現自主快速交會對接后，神舟十七號航天員乘組從飛船返回艙進入軌道艙。19時34分，神舟十六號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟十七號航天員乘組入駐“天宮”。隨后，兩個航天員乘組拍下“全家福”，共同向全國人民報平安。

　　2021年，航天員湯洪波作為首批入駐中國空間站的航天員之一，親歷了“中國人首次進入自己的空間站”的歷史時刻；時隔2年后重返“天宮”，他又親身感受了中國空間站從“一居室”到“三居室”所彰顯的中國速度和中國力量。與此同時，湯洪波也成為目前為止執行兩次飛行任務間隔最短的中國航天員。

　　后續，兩個航天員乘組將在空間站進行在軌輪換。期間，6名航天員將共同在空間站工作生活約4天時間，完成各項既定工作。據新華社

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　　中國空間站三次“太空會師”

　　●2022年11月30日，神舟十五號航天員乘組(費俊龍、鄧清明、張陸)順利進駐中國空間站，與神舟十四號航天員乘組(陳冬、劉洋、蔡旭哲)實現首次“太空會師”。

　　●2023年5月30日，神舟十五號航天員乘組與遠道而來的神舟十六號航天員乘組(景海鵬、朱楊柱、桂海潮)合拍“全家福”，實現中國空間站第二次“太空會師”。

　　●2023年10月26日19時34分，神舟十六號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟十七號航天員乘組(湯洪波、唐勝杰、江新林)入駐“天宮”。隨后，兩個航天員乘組拍下“全家福”，中國空間站迎來第三次“太空會師”。新京報記者 張建林

　　揭秘1

　　長二F遙十七火箭25項技術狀態變化進一步提升安全性

　　此次發射的長征二號F(以下簡稱“長二F”)遙十七運載火箭，由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院(以下簡稱“火箭院”)抓總研制。

　　作為“航天員專列”，“神箭”長二F從空間站建造任務開始，就進入了常態化快節奏發射。記者從火箭院獲悉，長二F火箭肩負著保障航天員安全進入太空的特殊使命和責任，持續提升可靠性、安全性、適應性是研制團隊始終不變的首要目標。經過持續不斷地消除薄弱環節、優化技術狀態，目前長二F火箭可靠性評估值已提升至0.9896，安全性評估值達0.99996。

　　火箭院總體設計部總體設計室主任魏威介紹，相比發射神舟十六號載人飛船的長二F遙十六火箭，遙十七火箭共有25項技術狀態變化，涉及設計改進、流程優化以及預案細化等方面：元器件國產化替代、軟件配置項調整等優化改進，進一步提高了火箭的可靠性與安全性；發射場操作流程的優化，進一步提高了發射場工作效率；發射場預案的進一步細化完善，也有助于出現異常問題時能夠快速及時處理。

　　長征二號F運載火箭還開啟了“發射一發、備份一發”及“滾動備份”的發射模式，為航天員安全加上“雙保險”。

　　目前，長二F火箭“發一備一”發射場流程已從空間站建造初期的49天壓縮到35天，如今正瞄準30天目標繼續優化改進，以更好地滿足空間站應用與發展階段需求。

　　揭秘2

　　“隱形教練”助航天員穩妥可靠到達“上班”地點

　　記者從中國航天科技集團有限公司八院804所獲悉，該所承擔了神舟十七號載人飛船測控與通信分系統單機產品的研制工作，覆蓋了空空通信、應答機、遙控遙測、圖像、話音、天線、數傳等專業領域產品，負責完成載人飛船自主飛行和交會對接階段的獨立測軌、遙測、遙控、圖像話音及數據傳輸等任務，為天地通信、器間通信提供技術支持。

　　這些產品就是航天員上崗要用到的“神器”。高效的溝通交流是順利完成工作交接的前提，在離地面幾百公里的太空，兩屆“出差三人組”之間的溝通交流該如何實現？這里就要用到神舟十七號載人飛船測控通信產品家族中的重要成員——話音處理器。一個主機大小的黑匣子，架起了航天員之間實時語音通信的“橋梁”。

　　神舟十七號乘組還沒有到達空間站，話音處理器中的空空話音鏈路通道就已經可以實現載人飛船與空間站之間的雙向通話。不僅地面站可以與飛船進行交流，正在空間站“辦公”的航天員們也能隨時關心神舟十七號乘組的旅途狀況。

　　與天地鏈路相比，空空鏈路存在帶寬限制，為了保證通話質量，航天八院804所對話音編碼算法進行了多次優化設計，最終使空空話音鏈路在編碼速率受限的情況下，通話依然清晰，在更低的帶寬下能夠達到地面手機通話水平。

　　載人飛船要抵達空間站，并成功完成交會對接，才能使得航天員如期“到崗工作”。飛船與空間站的通信是否穩定可靠，十分關鍵。如同萬里穿針，交會對接的通信鏈路容不得一絲偏差。

　　空空通信機可以幫助解決重要的停靠任務。它的作用是建立載人飛船與空間站核心艙之間的雙向通信鏈路，從而能夠傳輸遙測、遙控、圖像、話音、定位等各類數據。當神舟十七號載人飛船飛行到距離核心艙約100公里時，空空通信機的“遙相呼應”就被開啟。

　　空空通信機像一個經驗豐富的隱形教練，為兩個航天器傳遞精準的姿態定位和速度信息，通過調制方式、傳輸速率和發射功率的靈活切換，適用多種任務場景，成為交會對接及撤離過程中的重要通信設備。在空空通信機的幫助下，航天員可以穩妥可靠地到達“上班”地點。

　　揭秘3

　　升級版中繼終端 全程護航航天員乘組“天宮”之旅

　　作為航天員實現天地往返的“生命之舟”，神舟飛船是我國可靠性、安全性要求最嚴格的航天器。

　　記者從中國航天科技集團五院西安分院獲悉，與神舟十六號載人飛船相比，神舟十七號載人飛船采用了具備三大優勢的升級版中繼終端，為航天員乘組成功開啟“天宮”之旅全程護航。

　　集成程度更高。之前發射的空間站飛行器使用的中繼終端產品重量較重，研制團隊借助最新工藝技術，對產品進行高度小型化、集成化設計之后，在原有功能和性能不變的情況下，升級版產品已成功減重9公斤。

　　處理能力更強。以前處理一項工作需要依靠產品中的幾個芯片共同完成。在對產品的數字處理功能進行大量優化升級后，現在僅需一個芯片便可輕松應對多項工作。

　　國產化率更高。國產化和元器件自主可控是我國航天科技實現高水平自立自強的題中之義。為此，研制團隊大幅提升了國產化元器件的使用，這使得中繼終端元器件國產化取得顯著進步。

　　此外，神舟十七號載人飛船上共有50余幅頁面顯示飛船各部分的情況，根據載人交會對接任務的需要，顯示包括世界地圖、航天員身體情況等相關內容。這些都是由作為智能管理員的儀表控制器應用軟件來提供的。儀表控制器應用軟件采用獨特的圖形顯示技術，通過文字、圖形、動畫的方式，顯示飛船軌跡、姿態、飛行狀態以及各分系統信息，為航天員執行任務提供了清晰、直觀、舒適的顯示界面。

　　揭秘4

　　48臺發動機保障飛船對接時舉重若輕、分毫不差

　　記者從中國航天科技集團六院(以下簡稱“航天六院”)獲悉，該院在此次載人航天工程任務中，為長征二號F運載火箭與神舟十七號飛船研制交付了58臺主推進發動機和姿軌控發動機，以及熱控分系統和生命保障系統泵閥等關鍵設備。

　　據介紹，作為我國唯一集運載火箭主動力系統、軌姿控動力系統及空間飛行器推進系統研究、設計、生產、試驗為一體的專業研究院，航天六院為長征二號F運載火箭配套10臺發動機，為神舟十七號飛船配套推進艙、返回艙兩套推進子系統共48臺發動機，為熱控和環控分系統配套泵閥類產品。

　　推進艙、返回艙推進系統是載人飛船最重要的分系統之一，負責飛船在軌飛行、返回艙再入過程的姿態控制、穩定、調整，以及變軌、軌道維持、返回制動、應急救生等過程的全部動力功能，是飛船的動力之源，其可靠性、安全性直接關系到飛行任務成敗和航天員的安全。

　　記者了解到，推進系統中的48臺發動機，最小推力為25牛，最大推力為2500牛，從不同方向提供不同推力，保障飛船在太空中俯仰有度、動靜自如，確保在對接時舉重若輕、分毫不差。

　　新京報記者 張建林

　　《新京報》2023年10月27日第A08版