“雙碳”目標(biāo)下，新能源材料產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段，是塑造未來我國能源與汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在近日舉辦的2023年中國新能源·新材料產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長段德炳表示，近年來，在新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展中，與之相關(guān)的有色金屬材料也快速發(fā)展，尤其是以硅和鋰為代表的新能源金屬品種，受到了市場前所未有的重視，取得了實(shí)實(shí)在在的發(fā)展成效。

　　在位于江西撫州國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的江西麥特磁業(yè)有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，數(shù)百臺(tái)設(shè)備已調(diào)試好。“這是公司搶位新能源新材料賽道投資的新項(xiàng)目，達(dá)產(chǎn)后可年產(chǎn)約3500噸高性能燒結(jié)釹鐵硼永磁體，預(yù)計(jì)年可實(shí)現(xiàn)營收約15億元。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人宋小明介紹，燒結(jié)釹鐵硼永磁材料在新能源汽車、節(jié)能工業(yè)電機(jī)、航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，需求量大。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，撫州高新區(qū)已形成新能源電池、新型半導(dǎo)體、銅鋁基新材料三大特色細(xì)分領(lǐng)域。在新能源電池方面，涵蓋上中游產(chǎn)品，力圖打造鋰鈉電池全產(chǎn)業(yè)鏈；在銅鋁基新材料方面，推動(dòng)有色金屬由傳統(tǒng)粗加工向精深加工轉(zhuǎn)型。其中，銅博科技根據(jù)市場需要最大可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5萬噸的4.5微米鋰電銅箔，位居全國前列。撫州高新區(qū)黨工委書記曾春表示，在能源綠色低碳轉(zhuǎn)型大背景下，一個(gè)千億元級(jí)的新能源新材料產(chǎn)業(yè)集群正在撫州形成。

　　撫州高新區(qū)只是我國新能源材料規(guī)模化發(fā)展的一個(gè)縮影。截至2022年底，我國工業(yè)硅、多晶硅、硅片產(chǎn)量全球占比分別達(dá)到80%、87%和98%；鋰資源開發(fā)量、鋰鹽產(chǎn)量和消費(fèi)量，也分別在全球中占26%、71%、76%。同時(shí)，我國已經(jīng)建立起擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的硅、鋰產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系，新建硅產(chǎn)能裝備全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。晶硅產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升，能耗顯著下降，大幅降低了光伏發(fā)電成本；鹽湖提鋰、鋰云母開發(fā)利用方面也取得突破，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段。下游鋰電池正極材料發(fā)展迅速，三元材料前驅(qū)體不僅滿足了國內(nèi)市場需要，還成為國際市場重要的供應(yīng)方。

　　中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長趙俊貴介紹，以電動(dòng)汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池出口為代表，我國已成為新能源和新能源材料生產(chǎn)出口第一大國，走在了世界新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭位置，也極大帶動(dòng)了配套新能源材料的創(chuàng)新與發(fā)展。新材料的研發(fā)和應(yīng)用不斷取得突破，讓我國在此領(lǐng)域取得了優(yōu)勢地位。

　　在國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司石化處副處長楊松峰看來，新能源材料是清潔能源、綠色裝備制造等產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)材料，動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟。在碳中和大背景下，新能源材料和動(dòng)力電池的研發(fā)、應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化對我國形成綠色出行方式、推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。

　　雖然取得了顯著優(yōu)勢，但從能源轉(zhuǎn)化與利用效率、應(yīng)用體驗(yàn)、資源可持續(xù)發(fā)展等角度來看，我國新能源材料仍處在探索完善階段。技術(shù)還有待大力優(yōu)化和提升，需要全行業(yè)緊緊圍繞核心問題，扎扎實(shí)實(shí)研發(fā)創(chuàng)新，找到完善的解決方案。

　　工業(yè)和信息化部賽迪研究院材料工業(yè)研究所所長肖勁松認(rèn)為，鋰離子電池發(fā)展時(shí)間較長，技術(shù)成熟，在新能源電池市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。然而，受限于原材料價(jià)格及當(dāng)前材料體系，鋰離子電池各方面性能日趨進(jìn)入瓶頸期，較難突破。鈉離子電池的原料來源豐富、價(jià)格低廉，產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成，商業(yè)化正穩(wěn)步推進(jìn)。各種新型高比能電池、高安全性電池等還處于實(shí)驗(yàn)室階段，需加大研發(fā)力度。

　　王軼辰

　　王軼辰