交通運輸一頭連著生產，一頭連著生活，承載著人民對美好生活的向往，是國家富強、人民幸福重要基礎。

　　2023年，我國交通運輸行業發展取得顯著成效，全面完成各項年度目標任務，為穩定宏觀經濟大盤提供了有力服務保障。

　　12月20日，記者從2024年全國交通運輸工作會議上獲悉，1至11月，我國完成交通固定資產投資3.6萬億元，新建高速鐵路1700公里、新改(擴)建高速公路超7000公里；完成跨區域人員流動量555.9億人次，完成貨運量500.2億噸，預計全年高速公路優惠減免車輛通行費1461億元。

　　“當前，我國交通運輸經濟持續穩定恢復，跨區域人員流動量、貨物運輸量保持較快增長，一個人員和貨物高效流動的中國，充滿了生機和活力。”交通運輸部黨組書記、部長李小鵬在會議上表示，要以滿足人民日益增長的美好生活需要為出發點和落腳點，全力做好交通物流保通保暢，努力打造“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，有效降低全社會物流成本，保障產業鏈供應鏈穩定，促進消費擴容提質，把發展成果不斷轉化為生活品質，讓“人享其行、物暢其流”的美好愿景加快成為美好現實。

　　前11月完成交通固定資產投資3.6萬億

　　我國交通運輸業交出靚麗成績單

　　2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，是三年新冠疫情防控轉段后經濟恢復發展的一年。在這一年里，我國綜合立體交通網絡加快完善，我國交通運輸行業堅持穩中求進工作總基調，埋頭苦干、擔當奉獻，全面完成各項年度目標任務，交出了一份靚麗的成績單。

　　2023年，我國基礎設施網絡建設穩步推進，綜合立體交通網絡進一步完善。數據顯示，1至11月，我國完成交通固定資產投資3.6萬億元，其中鐵路6407億元、公路水路2.8萬億元(預計全年超過3萬億元)、民航1058.9億元。新建高速鐵路1700公里、新改(擴)建高速公路超7000公里、新增及改善高等級航道1000公里、新頒證民用運輸機場2個，新增城市軌道交通運營里程超過360公里，全國3461個抵邊自然村全部實現通郵。

　　國家綜合立體交通網主骨架加快建設。統籌推進102項國家重大工程涉交通項目，推動實施11項“十四五”重大工程項目包、第一批16項交通強國重點項目。川藏鐵路及其配套公路、西部陸海新通道(平陸)運河工程、小洋山北作業區集裝箱碼頭等重大項目加快建設。三峽水運新通道前期工作有序推進。4個世界級機場群加快構建，鄂州花湖機場全面投入運營。郵政國際寄遞中心建設加快落地。

　　綜合交通樞紐建設有力推進。建立補鏈強鏈部省協調機制，累計下達187億元支持兩批25個樞紐城市，共296個貨運樞紐項目和125個集疏運項目。有序推進綜合客運樞紐項目建設，加快推進港口碼頭改擴建。

　　我國出行方式和物流模式發生深刻變化

　　前11月完成跨區域人員流動量近556億人次

　　當前，我國出行方式和物流模式正在發生深刻變化，從“走得了”到“走得好”，從“運得出”到“運得暢”，人民群眾對豐富完善交通服務供給體系，提高供給質量效率提出了更高要求。

　　2023年，我國運輸服務保障能力不斷加強。數據顯示，1至11月，我國完成跨區域人員流動量555.9億人次，同比上升34.8%，其中鐵路客運量、公路人員流動量、水路客運量、民航客運量同比分別增長126.5%、30.2%、121.4%和144.1%；高速公路車流量114.79億輛，同比增長30.06%，其中9座及以下小客車89.23億輛，同比增長37.6%；預計全年城市軌道交通客運量近300億人次，同比增長52%。

　　數據顯示，1至11月，完成貨運量500.2億噸，同比增長8.1%，其中鐵路、公路、水路、民航貨運量同比分別增長0.9%、8.9%、9.0%和18.1%；完成港口貨物吞吐量155.1億噸，同比增長8.4%，完成港口集裝箱吞吐量2.8億標準箱，同比增長4.9%；郵政寄遞業務量完成1463.1億件，同比增長15.8%。

　　出行服務品質有效提升。2023年，我國持續推進公交都市建設，336個城市實現交通一卡通互聯互通。主要網約車平臺累計提供“一鍵叫車”服務超過1億單，29個省份開通4800余條定制客運線路，組織開展水路客運便民行動，適老化無障礙出行加快推進。高速公路服務區累計建成充電樁2萬個，實施“陽光救援”和充電樁“隨手查”行動。全面恢復境內國際郵輪運輸。

　　交通運輸結構調整加快推進。多部門聯合出臺推進多式聯運“一單制”“一箱制”發展的意見，公布第三批19個示范工程。加快推進集疏港鐵路線建設，1至11月，完成港口集裝箱鐵水聯運量935萬標箱、港口“散改集”作業850萬標箱，同比分別增長15.7%和19.6%。預計全年高速公路優惠減免車輛通行費1461億元。

　　我國新改建農村公路里程超過16萬公里

　　書寫“四好農村路”高質量發展新篇章

　　大別山區、云貴高原、秦巴山區、大興安嶺、雪域高原……曾經山高路遠、閉塞落后的地區，如今經濟民生因交通而煥發生機。黨的十八大以來，我國農村公路建設取得歷史性成就，廣大農村地區行路難問題得到歷史性解決。

　　今年以來，我國各地統籌推進農村公路建、管、養、運協調發展，加快完善現代化農村交通運輸體系，書寫了“四好農村路”高質量發展新篇章。

　　數據顯示，1至11月，我國新改建農村公路里程超過16萬公里，新增通三級及以上公路鄉鎮327個，新增通硬化路較大人口規模自然村(組)22414個。持續推進“四好農村路”全國示范縣創建，有農村公路管理任務的縣級行政單位實現“路長制”全覆蓋。

　　城鄉交通運輸一體化發展深入推進。持續開行“慢火車”。繼續推進城鄉交通運輸一體化示范縣創建和農村物流服務品牌建設。不斷暢通脫貧地區水運通道。進一步提高脫貧地區航空運輸通達性、便捷性。建成1000余個縣級寄遞配送中心和30.3萬個村級寄遞物流綜合服務站。

　　服務鄉村振興戰略。1至11月，我國完成農村公路投資超過4555億元，實施以工代賑項目3146個，提供養護就業崗位81.8萬個。持續鞏固具備條件的鄉鎮和建制村通客車成果。開通客貨郵合作線路1.1萬余條、交郵聯運郵路3138條，代運郵件快件超2億件。

　　(人民網記者 喬雪峰)