一條條高速飛轉的分揀線，一輛輛疾馳而過的快遞轉運車，一件件如約抵達的包裹……國家郵政局數據顯示，2023年我國快遞業實現從“年均百億”到“月均百億”的跨越，年業務量預計超1300億件。這不僅展現了快遞業發展的強大韌性，更彰顯出我國超大市場“基本盤”沒有變，新型電商強勢崛起帶來的增量仍在延續。

　　賦能鄉村振興

　　在山東省濱州市惠民縣，穿梭在城鄉的公交車上經常有郵政快遞和小件貨物。目前，該縣已建設126個客貨郵融合發展服務站點，開通17條客貨郵運營線路，6輛城鄉公交直達17個郵政支局，實現全縣109個社區物流快遞全覆蓋。

　　“在濱州，客貨郵融合發展已遍地開花。”山東濱州交運集團董事長胡義亭介紹，通過近兩年的發展，濱州客貨郵已融合中通、圓通、韻達等7家快遞公司，全面完成縣域快遞進村物流建設，在山東省率先實現真正意義上的快遞送達所有建制村。

　　依托公交線路點多面廣的優勢，客貨郵融合發展不僅降低了郵政以及各快遞公司的運營成本，暢通城鄉“微循環”，也進一步提升了農村地區消費者的體驗。

　　國家郵政局數據顯示，2023年，國家郵政局加快農村寄遞物流體系建設，聯合中央財辦等部門印發指導意見，啟動農村寄遞物流體系建設三年行動，實施“一村一站”工程，累計建成1267個縣級公共寄遞配送中心、28.9萬個村級寄遞物流綜合服務站和19萬個村郵站。郵快合作和農村客貨郵融合發展，郵快合作建制村覆蓋率超70%，新增交郵聯運郵路1300余條，農村郵路汽車化率同比提升9個百分點。

　　前不久，交通運輸部等9部門聯合印發《關于加快推進農村客貨郵融合發展的指導意見》提出，到2027年，我國具備條件的縣級行政區將實現農村客貨郵融合發展全覆蓋，全國縣鄉村三級客貨郵站點數量達10萬個以上，農村客貨郵合作線路達2萬條以上，基本建成“一點多能、一網多用、功能集約、便利高效”的農村運輸服務新模式，全國農村運輸服務水平和可持續發展能力顯著提升。

　　快遞“下鄉”“進村”不斷激發鄉村振興的無限潛能。“借助全國農特產品包裹地圖，我們將打造更多快遞服務現代農業的優質項目，讓更多農特產品通過快遞網絡，實現‘昨天在樹上，今天在路上，明天在消費者手上’的目標。”國家郵政局有關負責人表示，下一步將在網點布局、網絡構建和產業融合上持續發力，借助數智協同，為廣大農民提供更加安全、便捷、高效的快遞服務，推進農特產品與市場有效對接，更好服務鄉村振興。

　　加速布局跨境物流

　　2024年1月1日8時40分，順豐航空一架載有液晶顯示屏、衣服、電路板等90多噸貨物的767貨機從湖北鄂州飛往印度德里，這是花湖機場第1000架次國際貨運航班。

　　花湖機場是順豐集團在鄂州投建的亞洲最大專業貨運機場，自2023年4月1日以來共開通10條國際航線，國際貨郵吞吐量超過4.4萬噸。順豐國際業務發展負責人余國有表示，順豐正以鄂州花湖機場為核心，打造“覆蓋全國、輻射全球”的航線網絡，“未來規劃是1.5小時至2小時飛行覆蓋占全國經濟總量90%的地區，全國的貨來到這里，分揀、轉運往全國乃至世界各地”。

　　快遞企業加速布局跨境物流已成趨勢。2023年，京東物流在國際航線、國際班列、海外倉、國際合作、國際物流解決方案等方面動作頻頻。去年2月，京東物流美國“洛杉磯3號倉”投入運營；去年3月，京東物流開通“昆明—萬象”中老班列，實現了中國與東南亞地區特色產品雙向互通；去年9月，京東航空正式開通“深圳—胡志明”國際貨運航線。截至目前，京東物流在全球布局近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，為中國進口跨境電商賣家提供國際運輸、清關、保稅倉存儲、打包、國內配送等一站式物流服務。

　　國家郵政局前不久發布的2023年12月中國快遞發展指數報告顯示，當月，快遞發展能力指數為253.5，同比提升8.9%。行業自有航空公司陸續開通“溫州—首爾”“溫州—馬尼拉”“杭州—迪拜”“長沙—布達佩斯”等4條國際航線，有力暢通亞歐航空寄遞渠道，高效支撐跨境電商、生鮮運輸和生產制造等走出國門。

　　以陽山水蜜桃為例，2023年，順豐開通郵寄水蜜桃至新加坡等地的個人業務，48小時即可送達。順豐在寧波口岸報備了白名單，水蜜桃可在該口岸直接出口，通過航空運往目的地。

　　持續完善網絡體系

　　“2024年行業仍將繼續保持穩步上升態勢。”國家郵政局局長趙沖久表示，預計郵政行業寄遞業務量和郵政行業業務收入分別完成1715億件和1.6萬億元，增速6%左右；快遞業務量、業務收入分別完成1425億件和1.3萬億元，增速8%左右。

　　趙沖久表示，2024年將持續深化交通強國郵政篇建設，補短板強弱項完善寄遞網絡體系，持續提升寄遞服務質量。一方面，要扎實推進“快遞進村”工程。將村級寄遞物流綜合服務站(村郵站)建設作為完善農村寄遞物流體系的重要抓手，加快推動村郵站與快遞服務有效銜接，大力提升覆蓋水平，助力鄉村全面振興。督促快遞企業嚴格履行農村地區服務承諾，推動直投到村。

　　另一方面，加快推進“快遞進廠”工程。聚焦3C電子、新能源汽車、生物醫藥等領域，進一步發掘和培育入廠物流、智能倉儲、供應鏈管理等快遞服務先進制造業典型項目，引導企業向綜合物流服務提供商轉型。支持制定電商快遞冷鏈服務標準規范，提升冷鏈快遞規范化操作水平。還要深入推進“快遞出海”工程。完善跨境基礎設施建設，改造升級一批郵政國際寄遞中心。鼓勵寄遞企業增開國際航線、擴大機隊規模，提升跨境航空運輸能力，加快境外快件分撥中心、地面網絡和海外倉建設，完善國際寄遞服務網絡。

　　此外，要持續提升寄遞服務質量。2023年我國快遞服務質量持續提升，從分項指標看，快遞服務公眾滿意度預計為83.3分，同比提升2.7分。重點地區72小時準時率預計為80.6%，同比提升9個百分點。

　　趙沖久表示，2024年全行業要鞏固建制村直接通郵和抵邊自然村通郵成果，整治農村快遞服務違規收費行為，完善申訴與執法銜接機制，維護用戶合法權益，提升快遞服務群眾滿意度。加快推動無人機、無人車、無人倉在行業的場景化應用，持續提升行業智能化水平，提升可持續發展能力，實現包容、互惠、共贏的增長，推動成果惠及社會民生。(記者 吉蕾蕾)

　　來源：經濟日報