參考消息網(wǎng)7月19日報道 美國《紐約時報》網(wǎng)站7月17日刊發(fā)題為《沒有中國，美國無法打造綠色經(jīng)濟(jì)》的文章，作者是魯濱遜·邁耶。文章編譯如下：

　　大約一個世紀(jì)前，亨利·福特徹底改革了現(xiàn)代汽車生產(chǎn)，法國、日本、德國和蘇聯(lián)的工程師蜂擁至底特律，學(xué)習(xí)如何復(fù)制他的神奇方法。這些工程師知道，必須追趕上美國。

　　現(xiàn)在，美國自己加入到了一場經(jīng)濟(jì)競賽中，這次是在蓬勃發(fā)展的清潔能源領(lǐng)域。截至今年，中國已成為世界上最大的汽車出口國——這要歸功于其迅速發(fā)展的電動汽車產(chǎn)業(yè)，而且它在太陽能電池板供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)都占據(jù)了至少74%的市場份額。美國卻還在討論是否要推出清潔能源政策——甚至氣候變化是否存在。

　　美國無法從零開始打造一個具有競爭力的可再生能源產(chǎn)業(yè)或電動汽車產(chǎn)業(yè)。坦率地說，創(chuàng)新的歷史表明，美國工程師只有在與中國同行合作的情況下才能在這些行業(yè)取得進(jìn)步。

　　只要看看福特公司現(xiàn)在身處的困境就知道了。福特希望2026年開始在美國市場上銷售使用磷酸鐵鋰電池的電動汽車。與福特如今使用鈷和鎳制造的電池相比，磷酸鐵鋰電池可以更快、更多次地充電；而且這種電池也更便宜、更結(jié)實，生產(chǎn)電池所用的礦物也更容易獲取。

　　唯一的問題是：福特不知道如何大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。沒有美國公司知道。想出辦法大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的是中國企業(yè)。

　　福特今年2月宣布將在密歇根州耗資35億美元開設(shè)一家新的磷酸鐵鋰電池工廠，計劃由一家中國電池制造商提供技術(shù)。這似乎是一種雙贏：中國企業(yè)將獲得資金和聲望，福特將學(xué)會如何生產(chǎn)這種電池。美國還將獲得2500個新的制造業(yè)就業(yè)崗位。

　　技術(shù)正是福特最終找到中國公司合作的原因。中國目前是世界上首屈一指的電動汽車電池制造者，只有它的工程師才能向福特的工程師們展示如何以快速、可靠的方式生產(chǎn)這種電池——而且是以具有全球競爭力的價格來生產(chǎn)。在所有其他綠色行業(yè)也是如此。

　　具有諷刺意味的是，拒絕中國的技術(shù)將使我們在未來更加依賴中國——因為我們將不得不從中國進(jìn)口我們從未學(xué)會自己制造的東西。

　　這是美國財政部長耶倫最近訪華時不得不應(yīng)對的兩難局面，而且也是聯(lián)邦政府官員未來數(shù)年必須要應(yīng)對的。如果美國企業(yè)不能與中國企業(yè)在美國合作開設(shè)工廠，那么這個國家的工人就會錯失工作崗位，其消費者就用不到新技術(shù)，其工程師就會落后于世界一流水平。

　　與中國競爭是個好主意，但疑神疑鬼以至于自縛手腳卻不是。（參考消息網(wǎng)）