中新網(wǎng)8月23日電(陳彩霞) 當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日晚，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的頻繁調(diào)整，印度“月船3號(hào)”探測(cè)器終于在月球成功軟著陸，實(shí)現(xiàn)了“探月夢(mèng)”。

　　時(shí)隔4年再“出征”，印度此次成功挑戰(zhàn)受控落月，成為繼美國(guó)、蘇聯(lián)及中國(guó)之后第四個(gè)實(shí)現(xiàn)月球軟著陸的國(guó)家。與此同時(shí)，印度還是世界首個(gè)在月球南極附近實(shí)現(xiàn)受控軟著陸的國(guó)家。

　　即使一切都失敗，“也能著陸”？

　　“月船3號(hào)”月球探測(cè)器由印度空間研究組織(ISRO)研發(fā)，由著陸器、推進(jìn)艙、月球車組成。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日，“月船3號(hào)”在印度安得拉邦斯里哈里科塔(Sriharikota)航天中心發(fā)射升空。

　　據(jù)《印度快報(bào)》報(bào)道，探測(cè)器發(fā)射升空后，需用15天至20天進(jìn)入月球軌道。由于火箭運(yùn)力有限，“月船3號(hào)”不能直接奔赴月球，而是先繞著地球五次變軌抬升軌道，進(jìn)入月球軌道后再五次變軌降低軌道，使其達(dá)到允許實(shí)現(xiàn)月球軟著陸的標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日，印度空間研究組織(ISRO)在社交媒體上發(fā)文稱，該國(guó)的月球探測(cè)器“月船三號(hào)”進(jìn)入近月軌道。圖片來(lái)源：ISRO社交賬號(hào)截圖

　　ISRO消息人士曾稱，著陸器在距離月球約30公里的高度進(jìn)入動(dòng)力制動(dòng)階段，并開(kāi)始使用其推進(jìn)器以到達(dá)月球表面。在距離月球約100米時(shí)，著陸器掃描月表，查看是否有障礙物，隨后開(kāi)始進(jìn)行軟著陸。

　　ISRO主席索馬納特8月19日曾表示，“著陸器有足夠的裝備，可以按計(jì)劃登月，即便所有的傳感器和兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)法正常工作。著陸器的整個(gè)設(shè)計(jì)，都是以確保它能夠處理故障的方式進(jìn)行的。”

　　“如果一切都失敗了，所有的傳感器都失靈了，什么都不起作用，著陸器仍然會(huì)著陸，這就是它的設(shè)計(jì)方式，前提是推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行良好。”索馬納特說(shuō)道。

　　按照計(jì)劃，ISRO負(fù)責(zé)人蘇姆納表示，漫游車攜帶了5臺(tái)儀器，重點(diǎn)探測(cè)月球表面的物理特征、接近月球表面的大氣層，收集相關(guān)數(shù)據(jù)和圖像，并發(fā)回地球進(jìn)行進(jìn)一步分析。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月21日，ISRO在社交媒體上發(fā)布了“月船3號(hào)”上的LHDAC相機(jī)(著陸器危險(xiǎn)探測(cè)與規(guī)避相機(jī))拍攝的月球表面圖像。圖片來(lái)源：ISRO社交賬號(hào)截圖

　　8月21日，ISRO在社交媒體上發(fā)布了“月船3號(hào)”上的LHDAC相機(jī)(著陸器危險(xiǎn)探測(cè)與規(guī)避相機(jī))拍攝的月球表面圖像。圖像中，鮮明展現(xiàn)了月球暗面海因環(huán)形山、博斯環(huán)形山、別利科維奇環(huán)形山和洪堡海等特征。

　　探月之旅一波三折

　　印度的奔月之旅，可謂困難重重。

　　2008年，印度成功發(fā)射首個(gè)月球探測(cè)器“月船1號(hào)”，繞月運(yùn)行，獲得了大量圖像和探測(cè)數(shù)據(jù)，但原計(jì)劃運(yùn)行兩年的“月船1號(hào)”，于2009年8月失聯(lián)。

　　2019年7月，ISRO發(fā)射“月船2號(hào)”月球探測(cè)器。同年9月6日，著陸器和漫游車嘗試進(jìn)行月球軟著陸，卻在距離月球表面約1.3英里(約2092米)時(shí)偏離計(jì)劃路線，并與地面控制人員失去聯(lián)系。

　　前ISRO科學(xué)家米爾斯瓦米·安納杜萊稱，那是因?yàn)椤爸苿?dòng)系統(tǒng)在最后一刻出現(xiàn)故障”。

　　此次，預(yù)算不到7500萬(wàn)美元的“月船3號(hào)”接棒，再度嘗試在月球南極附近著陸。

　　據(jù)ISRO介紹，他們改進(jìn)了著陸器軟著陸序列，配備4個(gè)推進(jìn)器發(fā)動(dòng)機(jī)，還安裝了更堅(jiān)固的支腿和更大的太陽(yáng)能電池板，并將攜帶更多燃料。

　　索馬納特稱，他們仔細(xì)研究了“月船2號(hào)”著陸器墜毀的數(shù)據(jù)和著陸地點(diǎn)的大量高分辨率圖像，并進(jìn)行模擬演習(xí)，來(lái)修復(fù)其中的故障。

　　“我們知道那里有多少巨石和隕石坑，我們擴(kuò)大了著陸范圍，以便提升成功著陸的可能性。”索馬納特說(shuō)道。

　　資料圖：印度總理莫迪。 中新社記者 杜洋 攝

　　莫迪的“太空雄心”能走多遠(yuǎn)？

　　除了為太空探索帶來(lái)科學(xué)價(jià)值，“月船3號(hào)”還承載著印度總理莫迪的“太空雄心”。

　　莫迪曾稱，“‘月船3號(hào)’譜寫(xiě)了印度太空冒險(xiǎn)的新篇章。它展翅高飛，承載著每一個(gè)印度人的夢(mèng)想和抱負(fù)。”

　　2020年，莫迪政府開(kāi)始鼓勵(lì)私人航天發(fā)射及衛(wèi)星業(yè)務(wù)投資，“月船3號(hào)”被視為該系列政策執(zhí)行以來(lái)的首次重大任務(wù)。

　　據(jù)英國(guó)廣播公司(BBC)報(bào)道，莫迪政府計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)，將印度在全球私人航天發(fā)射市場(chǎng)的份額，從2020年的2%提高五倍。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年以來(lái)，印度太空初創(chuàng)公司數(shù)量增加了一倍多。2022年底，印度更是發(fā)射了該國(guó)首枚私人制造火箭。

　　此外，印度還積極參與國(guó)際合作。2023年7月，印度與美國(guó)簽署《阿耳忒彌斯協(xié)議》。雄心勃勃的阿耳忒彌斯計(jì)劃的目標(biāo)之一，是讓人類歷史上第一批宇航員登陸火星，并最終登陸其他行星。

　　“印度將太空視為一項(xiàng)戰(zhàn)略資產(chǎn)，其目標(biāo)是成為外太空領(lǐng)域的主要參與者之一。這可能是印度成為該行業(yè)先驅(qū)的機(jī)會(huì)。”歐洲咨詢公司SpaceTec Partners常務(wù)董事卡拉·菲洛蒂科說(shuō)道。(完)