10月16日，2023“一帶一路”媒體合作論壇歐亞主流媒體考察團(tuán)來到山東省青島市。走進(jìn)山東港口青島港，高度軌道吊在集裝箱堆場(chǎng)往來穿梭，自動(dòng)導(dǎo)引車在碼頭上快速行進(jìn)，在智能管控系統(tǒng)A-TOS指揮下的全自動(dòng)化集裝箱碼頭一片繁忙景象。

　　青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭遠(yuǎn)景

　　山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭是亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，其自主研發(fā)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的完全自主可控。“目前碼頭平均裝卸效率達(dá)到36.2自然箱/小時(shí)，最高效率達(dá)到60.18自然箱/小時(shí)”，山東港口青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工會(huì)副主席王崇山向記者介紹道。自碼頭實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化轉(zhuǎn)型后，作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭提升30%，節(jié)省人力80%，“我們成為了全球第一個(gè)完全超過傳統(tǒng)碼頭的自動(dòng)化碼頭”，王崇山說。

　　碼頭單臺(tái)橋吊正在進(jìn)行裝卸作業(yè)

　　“青島港是一個(gè)非常重要的物流樞紐，在這里我親眼見到了中國科技的發(fā)達(dá)，我要好好記錄下來，回去講給我們的讀者聽。”哈薩克斯坦KazTAG通訊社絲路新聞網(wǎng)主編克馬爾?馬山羅表示。“希望在未來，哈薩克斯坦與青島港也能夠達(dá)成合作。”哈薩克斯坦《實(shí)業(yè)報(bào)》總編輯謝里克·科爾茹姆巴耶夫認(rèn)真詢問了石油、天然氣等能源產(chǎn)品的運(yùn)輸狀況，期待通過媒體的力量促進(jìn)能源貿(mào)易往來。

　　考察團(tuán)成員拍照記錄青島港全自動(dòng)化碼頭布局

　　共建“一帶一路”走過10年，青島港借助山東港口一體化改革發(fā)展優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮青島港的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善提升聯(lián)通“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易航線網(wǎng)絡(luò)，到目前為止，青島港共開辟共建“一帶一路”集裝箱航線80余條，實(shí)現(xiàn)了歐美航線周周班、日韓航線日日班的航線密度，是中國北方港口航線多、密度最大的港口。