作為“一帶一路”建設的重要節點，十年來，湖南充分發揮“一帶一路”區位優勢，深度融入共建“一帶一路”。10月24日，2023“一帶一路”媒體合作論壇聯合采訪團來到湖南株洲，參觀清水塘老工業區搬遷改造情況。在清水塘投資集團招商服務中心，細致精巧的清水塘新能源裝備產業新城沙盤模型吸引了大家的注意。講解員徐菲菲介紹說，這里曾是株洲的老工業區，三面環山、一面臨水的優勢地理位置曾吸引261家企業在此置業，最高峰年產值實現近500億元。2014年，清水塘被列為全國城區老工業區搬遷改造試點之一，當地制定了“三年騰出空間、六年大見成效、十年建成新城”的總體目標，由中交三航局負責整體投資開發。

　　清水塘新能源裝備產業新城沙盤模型。本報記者 常雯宜攝

　　作為擁有百年歷史的企業，中交集團為我國港口工程、港口機械、公路機械等產業作出了重要貢獻。共建“一帶一路”倡議提出以來，中交三航局主動融入國家發展大局，深入踐行海外優先發展戰略，10年間在“一帶一路”共建國家建設了阿爾及利亞澤港擴建工程、馬來西亞砂拉越日拔大橋等多個重大工程，擦亮了品質工程的“中國名片”。

　　10月24日，2023“一帶一路”媒體合作論壇聯合采訪團團員在清水塘投資集團招商服務中心參觀。本報記者 常雯宜攝

　　中交集團深耕城市發展建設，尤其是環境綜合治理，成為中國式現代化的踐行者。離開招商服務中心，聯合采訪團乘車來到中交三航局承建的清水塘城市公園，遠處青山與近處綠水相映，秋游的幼兒園小朋友在老師帶領下走上公園里的木橋，采訪團團員忍不住拍照留念。

　　10月24日，秋游的幼兒園小朋友在老師帶領下走在清水塘公園里的木橋上。本報記者 常雯宜攝

　　清水塘城市公園由主湖區、拓展區、濱江區三大部分組成，建設內容包括景觀綠化、廣場硬化、引水排漬、污染治理等，總投資9.4億元。項目建成后，環湖慢行道串聯各景點，對內體驗美麗湖景，對外聯絡周邊產業園，景觀與產業園融為一體。

　　2017年，清水湖區域重金屬污染綜合整治工程通過驗收，區域內660畝土地達到規劃用地環境質量要求，消除了土壤、水體中的重金屬污染物對環境的影響。現在的清水塘城市公園，呈現出一幅“水在畫中流、人在畫中游”的優美畫卷。阿根廷南方電視臺記者安德烈斯·弗洛雷斯發出感慨：“這里的人們生活在綠色的環境中，江河是干凈的，可以看出當地對生態文明的重視。”

　　隨后，聯合采訪團來到中交三航局投資建設的清水塘大橋。這座弧形設計的紅色大橋在兩岸公園的映襯下，顯得既秀美又大氣，被株洲市民稱為“湘江最美大橋”。它是老工業區搬遷改造項目的重點基礎設施之一，主跨采用雙層鋼桁架拱橋結構，全橋跨徑408米，位列同類型橋梁中世界第六位、中國第三位。

　　清水塘大橋側面。本報記者 常雯宜攝

　　清水塘大橋總工程師劉小港介紹說，全橋約由3000多個桿件吊裝拼接而成，在最高處的拼接需將重約10噸相當于8輛小汽車重的桿件，吊裝至離水面近百米的高空，對接精度需控制在3毫米以內，其施工難度可謂是“高空繡花”。“建筑的規模是驚人的，令人興奮。”《匈牙利民族報》網站執行總編達維德·拉斯洛說。

　　10月24日，2023“一帶一路”媒體合作論壇聯合采訪團團員走在清水塘大橋景觀通道上。本報記者 常雯宜攝

　　漫步在大橋的景觀通道向橋外望去，湘江水面開闊、碧波蕩漾，兩岸樓房聳立在綠地之上，青山綠水的人居環境詮釋著人與自然和諧共生的中國式現代化內涵。據了解，中交三航局在大橋設計之初就考慮到橋梁的親民性，將橋梁設計成上面通車、下面行人的雙層，可以讓市民悠閑穿過，欣賞湘江美景。“這樣的橋我生平第一次見到，它的建筑設計是獨特并具有創造性的。”尼泊爾新聞網雜志編輯西塔拉姆·巴拉爾認為，清水塘大橋不僅是一座橋梁，更是給當地人民的一份禮物，也是他此行來到中國看過最美麗的景點之一。

　　10月24日，在清水塘大橋景觀通道上拍攝的湘江景色。本報記者 常雯宜攝

　　策劃：宋靜思、劉書文

　　審核：黃超、葉子、申智林