中新社濟南12月8日電 (記者 沙見龍)“如果坐高鐵去河南吃碗燴面，再返回家中補個覺，合計也就用半日的時間。”12月8日，濟南至鄭州高速鐵路(以下簡稱濟鄭高鐵)全線通車，家住濟南長清區(qū)的曹建民這樣比喻兩地通車帶來的便利。

　　12月8日，濟鄭高鐵全線通車。圖為在濟南長清站始發(fā)前往鄭州的復興號列車。沙見龍 攝

　　濟鄭高鐵由山東、河南兩省共同規(guī)劃建設，全長407公里，設計時速350公里，是中國“八縱八橫”高鐵網重要連接線和沿黃陸海大通道的重要組成部分，歷時7年迎來全線貫通。

　　從事醫(yī)藥銷售工作的曹建民負責華中市場，時常乘高鐵往返濟南、鄭州兩地的他，或南下繞道徐州，或北上繞行石家莊，最快也要近3個小時。如今，濟鄭高鐵將兩地最快通行時間縮短至1小時43分。通過鄭州樞紐，山東城市到西安、重慶等西部中心城市的時間也隨之縮短。

　　“高鐵線的開通會讓兩地民眾在心理上形成親近感，產生‘抱團式’的向心力。”東亞智庫首席經濟學家李繼凱從心理和物理兩個層面看待濟鄭高鐵通車帶來的利好。他認為在物理維度，濟鄭高鐵會促進人、物、信息及資金的加速流轉，為經濟發(fā)展帶來活力。“濟鄭高鐵將成為山東和中原區(qū)域經濟互聯(lián)互通提供了高效通道。”

　　圖為航拍濟鄭高鐵沿線。姜艾勇 攝

　　被網友稱為“山河四省”的山東、山西、河南、河北，因濟鄭高鐵的開通，同步實現(xiàn)了省會城市間高速鐵路網閉環(huán)，相鄰城市將形成“1.5小時生活圈”。

　　在山東財經大學區(qū)域經濟研究院院長、教授董彥嶺看來，“山河四省”各有發(fā)展特色和實力，高鐵能讓各方資源更暢通地流通，擴大服務半徑，深化合作，優(yōu)勢互補，提高沿黃區(qū)域一體化程度。

　　山東大學齊魯交通學院副教授、山東大學交通規(guī)劃設計研究中心主任張汝華則認為，濟鄭高鐵的通車弱化了山東、河南兩省的“省際感”，同時也讓濟南、鄭州到西安、蘭州、西寧的沿黃高鐵“一字型”通道隨之形成。未來，山東半島、中原、蘭西、關中平原等四大城市群會形成更緊密的經濟圈聯(lián)動。

　　記者在采訪中獲悉，濟鄭高鐵在建設中需要橫跨多條河流及既有鐵路干線，施工難度大。各參建單位自主創(chuàng)新出多項先進技術，如創(chuàng)下中國首次跨既有鐵路導梁整體吊裝紀錄，探索出鐵路梁場智慧管理新模式等，對于推動中國鐵路事業(yè)發(fā)展具有重要意義。(完)