過了臘八就是年。1月14日，新華日報(bào)·交匯點(diǎn)記者來到南通市海門區(qū)悅來鎮(zhèn)保民村，看到78歲的村民楊忠信埋著頭、彎著腰，在家門口的小菜地里忙活不停。

　　“大白菜兩棵，沙地芋艿兩斤，青菜、菠菜、薺菜各一包，再搭一捆大蒜，明天寄，夠吃三四天。”老楊一邊盤算一邊說，自從村里通了快遞，在南通城里工作的女兒就吃上了“直供菜”。

　　不到兩畝的菜地，精打細(xì)算種上六七種蔬菜，如同一列列綠色方陣，在陽光下青翠欲滴。以往，老人可沒勁頭這么精心伺候小菜園。女兒在外打拼，最想念家里種的小菜，但寄個快遞要跑到七八里外的鎮(zhèn)上，太折騰。讓孩子開車回家拿又不劃算，都不夠油錢。“我們老兩口種的菜，吃不掉也賣不掉，最后大多喂了羊，可惜！”老楊說。

　　“現(xiàn)在怎么寄快遞？”記者問。“現(xiàn)在太方便了！上午寄，下午到；下午寄，第二天早上到。”丟下手上的活，老楊一揮手，“走，帶你去村里的快遞站看看，就在家門口。”

　　快遞站離他家僅100多米，門口掛著兩塊牌子——電子商務(wù)服務(wù)站、物流配送服務(wù)臺。房間約二三十平方米，四層貨架上整齊擺放著待取的快遞。同時，這也是個小超市，零售一些日常用品。

　　“老楊，今天寄點(diǎn)啥？”看到老主顧登門，服務(wù)站負(fù)責(zé)人黃達(dá)芳熱情招呼。春節(jié)將近，除了蔬菜瓜果，村民最近都在寄香腸、咸魚。上次還有人捕了條幾斤重的鮮魚，興沖沖拎來要往城里寄。相比往外寄，村民收到的快遞更多，有子女寄來的，也有自己買的。

　　說話間，門外響起汽車?yán)嚷暎S達(dá)芳說了聲“快遞來了”，連忙往外跑。一輛貼著“江蘇鎮(zhèn)村公交”標(biāo)志的輕型客車停在門口，駕駛員高文鋒從車?yán)锪喑?只編織袋：“保民村，14件快遞！”

　　打開高文鋒的工作記錄表，記者看到，鎮(zhèn)村公交每天到保民村兩趟，分別是上午10點(diǎn)半、下午3點(diǎn)，當(dāng)天上午已送快遞28件。這個月，村里平均每天的快遞量約40件，最多的一天達(dá)53件。記者湊上前，細(xì)看剛到快遞的發(fā)貨單，海南的菠蘿蜜、深圳的浴霸、杭州的衣服……大大小小的盒子來自天南地北。

　　為了圓村民的“網(wǎng)購夢”，兩年前，海門出臺《推進(jìn)“交郵合作、快遞共配”促進(jìn)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案》，區(qū)交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)子公司與申通、圓通、韻達(dá)、百世4家快遞企業(yè)合作，成立了第三方同城配送公司，領(lǐng)到江蘇首張“交郵”合作體系下的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。以盤活交通場站、運(yùn)輸車輛、快遞站點(diǎn)為抓手，利用“村村通”公交車剩余運(yùn)力，通過交通、郵快車運(yùn)力互補(bǔ)，構(gòu)建起區(qū)、鎮(zhèn)、村三級農(nóng)村寄遞物流供應(yīng)體系。截至2021年底，已布點(diǎn)230個村級服務(wù)站，真正實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”。

　　“快遞一到，短信通知就到手機(jī)上。”50歲的農(nóng)機(jī)手趙紅生已成為網(wǎng)購“達(dá)人”，他告訴記者，現(xiàn)在足不出村，什么都能買到。

　　“現(xiàn)在我們‘買全國’，將來我們還要‘賣全國’。”保民村黨總支副書記陸麗君說，搭乘快遞進(jìn)村的“順風(fēng)車”，去年開始，保民村嘗試將村合作農(nóng)場種的“悅淘樂”大米在“郵樂購”平臺銷售，沒想到，一個多月賣出近2000斤。

　　來來往往的一件件快遞，將保民村與城市的距離拉得更近，也打開了鄉(xiāng)村振興的新圖景。陸麗君介紹，保民村與揚(yáng)州大學(xué)合作建設(shè)的高效園藝示范園正在推進(jìn)，實(shí)驗(yàn)室培育的水果黃瓜、櫻桃番茄等新品種將率先落地推廣。村里還趁勢打造“書記直播間”，春節(jié)后示范直播帶貨，帶著鄉(xiāng)親“坐在家里做買賣”。（徐超）