上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭。

　　影像中國(guó)

　　驅(qū)車(chē)駛過(guò)32.5公里長(zhǎng)的東海大橋，盡頭處，一排排紅白相間的大型橋吊，在浩渺碧波映照下分外奪目——上海洋山港到了！

　　2月16日上午，洋山港四期自動(dòng)化碼頭，一艘來(lái)自美國(guó)的集裝箱船正在裝卸。無(wú)人駕駛的自動(dòng)搬運(yùn)車(chē)來(lái)回穿梭，將滿載貨物的集裝箱送到堆場(chǎng)指定位置。

　　洋山港面積不大，但能量很大。2021年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)4703.3萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)12年蟬聯(lián)集裝箱吞吐量世界第一，其中洋山港貢獻(xiàn)了2281.3萬(wàn)標(biāo)箱；上海港的國(guó)際航線超300條，其中從洋山港出發(fā)的有80多條，且以遠(yuǎn)洋航線為主。

　　洋山港，已經(jīng)成為國(guó)際航運(yùn)樞紐大港，成為新時(shí)代加快上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要標(biāo)志。

　　勇創(chuàng)世界一流，要做就做最好

　　洋山港，是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的一面鏡子，見(jiàn)證了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的堅(jiān)定步伐。

　　上世紀(jì)90年代，我國(guó)開(kāi)放進(jìn)程加快，對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，上海的港口主要集中在長(zhǎng)江口南岸及黃浦江沿線，沒(méi)有深水泊位，難以滿足大型重載船舶的裝卸需求。1995年，上海深水港建設(shè)被提上議事日程。2001年12月，中國(guó)正式加入世貿(mào)組織。2002年，洋山港建設(shè)啟動(dòng)。2005年末，東海大橋和洋山港一期工程建成啟用。

　　有了洋山港，上海港集裝箱年吞吐量很快站上世界第一位。尤其是黨的十八大以來(lái)， 隨著“一帶一路”建設(shè)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等重大國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，洋山港吞吐量連年創(chuàng)新高，國(guó)際中轉(zhuǎn)與水水中轉(zhuǎn)比例持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)際樞紐港地位逐漸確立。

　　2017年12月10日，洋山港四期工程揭開(kāi)面紗。這是世界上單體規(guī)模最大的自動(dòng)化碼頭，被稱為“無(wú)人碼頭”，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。

　　習(xí)近平總書(shū)記一直關(guān)心洋山港建設(shè)和發(fā)展，2018年11月在上海考察時(shí)，他還視頻連線洋山港四期自動(dòng)化碼頭，聽(tīng)取碼頭建設(shè)和運(yùn)營(yíng)情況介紹。他指出，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。洋山港建成和運(yùn)營(yíng)，為上海加快國(guó)際航運(yùn)中心和自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放創(chuàng)造了更好條件。要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的，努力創(chuàng)造更多世界第一。

　　洋山港四期自動(dòng)化碼頭建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的成功，大幅提升了上海港的國(guó)際影響力。2015年，上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱“上港集團(tuán)”）從多個(gè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，獲得以色列海法新港碼頭運(yùn)營(yíng)權(quán)，并于2018年正式啟動(dòng)建設(shè)。2021年9月，以色列海法新港建成并投入運(yùn)營(yíng)。

　　對(duì)標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)，率先實(shí)現(xiàn)突破

　　虎年春節(jié)，上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)管委會(huì)專職副主任趙義懷沒(méi)怎么休息，忙著為洋山港液化天然氣保稅加注政策的落地而奔走協(xié)調(diào)。

　　以往，國(guó)際航運(yùn)的大貨輪用的都是柴油。如今，越來(lái)越多航運(yùn)公司啟用液化天然氣等清潔燃料作為動(dòng)力。法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)柴油+液化天然氣新船3月即將抵達(dá)洋山港，到港后怎么補(bǔ)給？

　　“這件事難就難在保稅加注。洋山港是國(guó)際港，實(shí)行柴油保稅加注，海外進(jìn)口的柴油不出關(guān)就可在碼頭加注，不用交關(guān)稅，但還沒(méi)有開(kāi)展過(guò)液化天然氣的保稅加注。”上海上港能源服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)徐龍平說(shuō)。

　　“衡量一個(gè)國(guó)際樞紐港，標(biāo)箱的吞吐量只是基本指標(biāo)；服務(wù)是否跟得上、功能是否有提升，才是關(guān)鍵。”趙義懷說(shuō)，發(fā)揮臨港新片區(qū)“試驗(yàn)田”作用，上海市商委、市發(fā)改委、臨港新片區(qū)管委會(huì)和上海海關(guān)等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布臨港新片區(qū)國(guó)際航行船舶保稅液化天然氣加注試點(diǎn)管理辦法，并于2月1日起施行。

　　“洋山港是臨港新片區(qū)的重要組成部分，也是上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要標(biāo)志，要對(duì)標(biāo)世界最高標(biāo)準(zhǔn)最高水平，利用臨港新片區(qū)的設(shè)立和政策制度創(chuàng)新，為洋山港和上海國(guó)際航運(yùn)中心賦能。”上海市委常委、臨港新片區(qū)管委會(huì)主任朱芝松說(shuō)。

　　將痛點(diǎn)變亮點(diǎn)，成為臨港新片區(qū)賦能洋山港以及國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要抓手。

　　依托洋山深水港，國(guó)家設(shè)立了洋山特殊綜合保稅區(qū)，這是國(guó)務(wù)院批復(fù)的全國(guó)唯一的特殊綜合保稅區(qū)，該區(qū)實(shí)施更具國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的開(kāi)放政策和制度，建設(shè)高水平開(kāi)放和高質(zhì)量發(fā)展的重要功能區(qū)。

　　臨港新片區(qū)管委會(huì)特殊綜保區(qū)處負(fù)責(zé)人林益松說(shuō)，臨港新片區(qū)成立兩年多來(lái)，加快開(kāi)放創(chuàng)新步伐，推出國(guó)內(nèi)首票跨關(guān)區(qū)國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)、首單跨境飛機(jī)船舶融資租賃等業(yè)務(wù)，并授予首家外資船舶管理公司海員勞務(wù)外派資質(zhì)。

　　“要更好發(fā)揮中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)作用，對(duì)標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最高水平，實(shí)行更大程度的壓力測(cè)試，在若干重點(diǎn)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)突破。要加快同長(zhǎng)三角共建輻射全球的航運(yùn)樞紐，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。”牢記習(xí)近平總書(shū)記的殷殷囑托，洋山港和臨港新片區(qū)圍繞制度創(chuàng)新和關(guān)鍵領(lǐng)域，研究探索形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)，放大航運(yùn)制度創(chuàng)新溢出效應(yīng)，著力打造航運(yùn)改革開(kāi)放和科技創(chuàng)新高地。

　　增強(qiáng)服務(wù)能力，穩(wěn)定全球供應(yīng)

　　2021年，肆虐全球的新冠疫情對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的影響依然巨大。洋山港迎難而上，吞吐量比上年增長(zhǎng)12.8%，為上海港實(shí)現(xiàn)8.1%的增幅奠定基礎(chǔ)。

　　在國(guó)際航運(yùn)秩序受到?jīng)_擊、國(guó)際大港停滯或普遍擁堵的情況下，受益于中國(guó)疫情防控的出色成果，洋山港保持了全年無(wú)休的工作狀態(tài)，成為世界貨運(yùn)的重要集散地。

　　“正常情況下，上海港的國(guó)際航線每個(gè)月有1200個(gè)班次。其他國(guó)際港口運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，造成了干線班輪班期不準(zhǔn)。為此，我們提前預(yù)判和分析，精心調(diào)度，確保班輪有序到港，實(shí)現(xiàn)有序裝卸。”上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理?xiàng)铎蜑I說(shuō)。

　　過(guò)去一年，一些班輪公司紛紛對(duì)既定的國(guó)際航線進(jìn)行更改，把洋山港作為中轉(zhuǎn)基地。

　　為此，上海港加速港口信息化、智能化建設(shè)。上港集團(tuán)積極運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)、數(shù)字孿生等新技術(shù)與新手段，推進(jìn)上海港“聯(lián)合應(yīng)急調(diào)度智慧中心”“智慧港口生產(chǎn)智慧數(shù)字化平臺(tái)”建設(shè)，形成對(duì)碼頭生產(chǎn)更高層次、更高水平的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管控，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了與海洋氣象、潮水等數(shù)據(jù)對(duì)接。

　　2021年，對(duì)不少外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)際貨運(yùn)“一箱難求”。“很多集裝箱如期運(yùn)走了，但國(guó)外港口擁堵或停滯，造成箱子無(wú)法及時(shí)返回。”楊焱濱解釋。上港集團(tuán)積極謀劃提高空箱資源配置和服務(wù)保障能力，與馬士基、達(dá)飛等公司深度共建合作，打造上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心，構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際空箱調(diào)運(yùn)的“蓄水池”，有效解決因進(jìn)出口箱量不平衡導(dǎo)致的季節(jié)性缺箱。

　　為更好整合“水—公—鐵”物流通道資源，上港集團(tuán)布局集疏運(yùn)體系，全方位推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域港口與物流一體化，打造內(nèi)陸集裝箱樞紐。2021年3月和9月，上港集團(tuán)分別成立江蘇太倉(cāng)、安徽蕪湖服務(wù)中心，推進(jìn)長(zhǎng)江信息平臺(tái)建設(shè)，發(fā)揮上海港母港優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)服務(wù)能力。

　　開(kāi)放不止步，創(chuàng)新不停歇。洋山港，見(jiàn)證高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代巨輪巍然前行。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年02月24日 07 版）