【新聞隨筆】

　　剛剛過去的“五一”假期，在筆者所生活的成都，繞城綠道騎行成為最熱門的戶外休閑方式之一。有平臺數(shù)據(jù)顯示，共享單車?yán)@城綠道的騎行量大幅上漲。也有不少人為了獲得更好的騎行體驗，開始購買自行車，筆者就是其中一員。

　　成都繞城綠道是一條沿著成都繞城高速而修建的環(huán)城綠道，全長100公里。繞城綠道不僅是單純的休閑小道，綠道沿途建有78個“一橋一景”景觀橋梁，連接了121個特色生態(tài)公園，風(fēng)景優(yōu)美。換句話說，繞城綠道更像是個巨大的環(huán)形森林公園。

　　專業(yè)騎手騎一圈綠道，只需5、6個小時，而普通市民騎共享單車，可能要10小時——這是累而快樂的一天。很多人去騎行，并不會追求速度，因為慢慢騎行一天，可以隨時停下拍照，也有地方坐下來喝咖啡和吃飯。這樣的“運動”，更像是一種新的都市休閑生活。

　　2009年6月，筆者曾用一個晚上徒步了成都的三環(huán)路，花了13個小時。51公里的成都三環(huán)，是那時的“城市邊界”，沿路經(jīng)過一些工地，也看到有樓盤里閃亮的燈光。現(xiàn)在，三環(huán)路周邊已經(jīng)繁華，城市的環(huán)形“邊界”已經(jīng)擴(kuò)展成繞城高速。

　　這是一條新的邊界。與以往不同，綠道不再是“擺設(shè)”和“附庸”，而是城市生活的核心。除了繞城綠道，成都在市內(nèi)也修建了大量綠道。這個城市最新的口號是“雪山下的公園城市”，突出的就是都市中的“自然”。

　　類似的改變也發(fā)生在全國各地。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年，全國建設(shè)綠道8萬余公里。這個數(shù)字背后，是正在發(fā)生巨變的城市觀念。人們不再把高樓大廈看成是城市的圖騰，而是想營造一種更自然、更美觀的生活理想，讓城市開始變得柔軟。

　　追求生態(tài)和諧的觀念開始深入人心，“環(huán)境好”是人們考量所生活城市的重要尺度。在綠色城市生活，人會感到舒心和健康。中國人開始注重生活中的審美因素，這是普遍解決溫飽后的自然需求。現(xiàn)在的公園和綠道，不簡單是種植綠色植物，而是包含了越來越多審美上的探索。

　　同樣的觀念，也開始出現(xiàn)在農(nóng)村。前兩年筆者回河南老家，從縣城打車回村莊時發(fā)現(xiàn)路邊有很多花。一眼就能看出，那不是野花，而是人工精心培植的。那一瞬間讓人非常感動。小時候生活的村莊和田野，當(dāng)然不缺綠色，也不缺美麗的野花，但是，那時的生活中并沒有審美的考量，人們和土地搏斗，是為了產(chǎn)出糧食。筆者無數(shù)次經(jīng)過鄉(xiāng)間小路，從未為一朵野花停留下來，因為要急著去田里干活。

　　2005年3月，筆者第一次離開北京到成都。火車在凌晨翻過秦嶺，看到外面是滿眼的綠色，才知道“青山綠水”是一個寫實的詞。公元759年臘月，杜甫到成都，他注意到的也是這個城市在冬天的綠色。他在成都寫的第一首詩《成都府》：“大江東流去，游子去日長。曾城填華屋，季冬樹木蒼。”

　　這兩年筆者到一些北方城市，發(fā)現(xiàn)公園和綠道也大大增多。這是“人造自然”，也是人的努力。普通中國人開始在生活中追求“審美”，“創(chuàng)造”就不再是杜甫那樣的詩人的特權(quán)。　 （作者：張豐，系作家）