前不久，在揚(yáng)州一家化工企業(yè)工作的金先生，順利辦完二手車(chē)轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。“在二手車(chē)交易平臺(tái)搜到一臺(tái)青島牌照2015年的合資品牌轎車(chē)，到手價(jià)3.35萬(wàn)元。”金先生說(shuō)，在江蘇，6月17日起，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的外地二手車(chē)可以正常遷入。

　　金先生只是二手車(chē)?yán)谜弑姸嗍芤嬲咧弧?月22日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)，8月1日起全面取消符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的遷入限制，10月1日起汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)申請(qǐng)辦理轉(zhuǎn)移登記時(shí)實(shí)行單獨(dú)簽注管理、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，利好政策將進(jìn)一步活躍二手車(chē)市場(chǎng)，促進(jìn)汽車(chē)更新消費(fèi)，釋放消費(fèi)潛力。

　　利好政策助力市場(chǎng)加快發(fā)展

　　“二手車(chē)流通正在實(shí)打?qū)嵉乇憬荨㈨槙称饋?lái)。”蘇州樂(lè)選優(yōu)車(chē)總經(jīng)理陳吉告訴記者，江蘇省6月中旬取消限遷后，公司已經(jīng)收了10多臺(tái)外地牌照二手車(chē)。“取消限遷不只讓更多的外地車(chē)源進(jìn)入蘇州，本地消化不了的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車(chē)，也可以更方便地銷(xiāo)往各地。”陳吉說(shuō)。

　　瓜子二手車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人王曉宇認(rèn)為，限遷政策取消，打通了二手車(chē)流通環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)和卡點(diǎn)，將活躍二手車(chē)異地交易，帶動(dòng)行業(yè)交易規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。“6月1日開(kāi)始，河北、江蘇、天津、浙江、廣東等地陸續(xù)落實(shí)取消國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車(chē)限遷政策，這些地方的用戶在瓜子二手車(chē)電商平臺(tái)的可選車(chē)源范圍擴(kuò)大了約6倍，平臺(tái)異地車(chē)源流通占比也由此前的35%提升至80%，帶動(dòng)了平臺(tái)車(chē)商銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。”王曉宇說(shuō)。

　　“10月1日起全國(guó)實(shí)施的二手車(chē)轉(zhuǎn)移登記單獨(dú)簽注管理、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌政策，對(duì)限購(gòu)城市二手車(chē)流通企業(yè)是一大利好。”北京第一站名車(chē)總經(jīng)理郭健說(shuō)，“過(guò)去北京進(jìn)行二手車(chē)轉(zhuǎn)移登記，要占用購(gòu)車(chē)指標(biāo)，流通企業(yè)只能租借號(hào)牌。北京提前推廣臨時(shí)號(hào)牌政策后，減輕了公司的經(jīng)營(yíng)性支出，而且收購(gòu)的二手車(chē)進(jìn)入公司名下，可以像新車(chē)一樣按照‘庫(kù)存商品’進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，還打開(kāi)了社會(huì)融資的大門(mén)。”

　　感受到二手車(chē)市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ掀ㄓ闷?chē)去年推出全新“別克官方認(rèn)證二手車(chē)”品牌。“2020年以來(lái)，尤其是今年上半年以來(lái)，鼓勵(lì)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一系列政策措施密集出臺(tái)。”上汽通用汽車(chē)別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)姚芾說(shuō)，利好政策涵蓋了鼓勵(lì)加快老舊車(chē)輛淘汰更新、全面取消限遷政策、調(diào)低二手車(chē)增值稅率等方方面面。結(jié)合新政策落地，公司將通過(guò)主動(dòng)車(chē)源回購(gòu)，打通新舊車(chē)業(yè)務(wù)鏈，實(shí)現(xiàn)全國(guó)流通的立體銷(xiāo)售模式，并逐步規(guī)劃等同于新車(chē)式的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，提升二手車(chē)車(chē)主的服務(wù)體驗(yàn)。

　　品牌化、數(shù)字化，提升交易信息透明度

　　7月初，上海某餐飲店老板居先生通過(guò)“別克官方認(rèn)證二手車(chē)”購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)2019年的別克昂科威。“10萬(wàn)元出頭買(mǎi)一輛車(chē)齡3年的次新車(chē)，開(kāi)了20多天，感覺(jué)還真不錯(cuò)。”居先生說(shuō)，考慮過(guò)新車(chē)，跑過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)、經(jīng)紀(jì)公司，看過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，最后選擇了官方認(rèn)證二手車(chē)。

　　“品質(zhì)和服務(wù)是二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)的兩大核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是建立消費(fèi)者信任、提升消費(fèi)體驗(yàn)的重要途徑。”羅磊認(rèn)為，車(chē)企官方認(rèn)證二手車(chē)，有優(yōu)質(zhì)的一手車(chē)源做保障，有規(guī)范的檢測(cè)、評(píng)估流程，以及原廠質(zhì)保、售后服務(wù)等，加上車(chē)企品牌背書(shū)，解決了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)信息不對(duì)稱的痛點(diǎn)。

　　近年來(lái)蓬勃發(fā)展的二手車(chē)電商平臺(tái)，同樣為提升二手車(chē)交易信息透明度貢獻(xiàn)了新的解決方案。

　　“入駐平臺(tái)，讓平臺(tái)數(shù)字化賦能，是傳統(tǒng)二手車(chē)流通企業(yè)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。”陳吉說(shuō)，平臺(tái)企業(yè)可以對(duì)千差萬(wàn)別的二手車(chē)實(shí)施數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，車(chē)輛有沒(méi)有發(fā)生過(guò)碰撞、程度如何，哪個(gè)面補(bǔ)過(guò)漆，消費(fèi)者一目了然，這是大部分二手車(chē)流通企業(yè)無(wú)法做到的。此外，遠(yuǎn)程交付、送車(chē)上門(mén)、七天無(wú)理由退貨等，離不開(kāi)平臺(tái)企業(yè)強(qiáng)大的物流體系、金融支持以及遠(yuǎn)程售后維保等能力。

　　“數(shù)字化手段讓企業(yè)觸達(dá)全國(guó)范圍潛在客群。”南京啟航名車(chē)總經(jīng)理王勇說(shuō)，如今，他們已將本地車(chē)源賣(mài)到南京之外的20多個(gè)城市，售車(chē)周轉(zhuǎn)效率提升了3倍。

　　未雨綢繆規(guī)范發(fā)展新能源二手車(chē)市場(chǎng)

　　“在上海，購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)不受牌照限制，但考慮再三，還是放棄了。”居先生表示，車(chē)輛充放電次數(shù)、電池衰減程度、電芯有沒(méi)有發(fā)生過(guò)熱失控等既事關(guān)安全、又直接影響車(chē)輛充電和行駛性能的數(shù)據(jù)，消費(fèi)者無(wú)從查證。

　　“去年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)翻倍增長(zhǎng)，今年全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)超過(guò)550萬(wàn)輛。新能源二手車(chē)市場(chǎng)如何規(guī)范發(fā)展，已成為行業(yè)必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。”羅磊說(shuō)，去年，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)歷時(shí)3年研究編制的《二手純電動(dòng)乘用車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》發(fā)布，為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供了一套科學(xué)、實(shí)用的適用于新能源汽車(chē)的二手車(chē)鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

　　“去年下半年至今，2017年出廠的純電二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)幾乎翻了一番。這不僅說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)新能源二手車(chē)的認(rèn)可度大幅提升，也意味著過(guò)去被低估的保值率正在理性回歸。”北京車(chē)易得新能源科技有限公司創(chuàng)始人沈文軍舉例說(shuō)，續(xù)駛里程在100公里左右、6年車(chē)齡的北汽新能源EV150，去年成交價(jià)約為一萬(wàn)元，如今已接近兩萬(wàn)元。

　　新能源二手車(chē)產(chǎn)業(yè)既承接上游的新車(chē)置換，促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展，又對(duì)接下游的廢舊動(dòng)力電池梯次利用和再生利用，是新能源汽車(chē)全生命周期管理中承上啟下的重要一環(huán)。盡管目前鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、新型檢測(cè)設(shè)備等已讓質(zhì)量認(rèn)定不再是問(wèn)題，但在沈文軍看來(lái)，動(dòng)力電池溯源管理等不突破，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展仍然面臨挑戰(zhàn)。

　　所有的新能源汽車(chē)都安裝了動(dòng)力電池監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)施監(jiān)測(cè)、上傳使用中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，甚至可以在發(fā)生電池?zé)崾Э厍疤崆巴ㄖ?chē)主，但這些信息無(wú)法共享。“我們一直在探討，要不要在銷(xiāo)售的二手車(chē)上安裝一套類似的設(shè)備，記錄車(chē)輛三電系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。”沈文軍說(shuō)，此舉不僅提升了車(chē)輛安全性和用戶黏性，還有助于后期的梯次利用和再生利用。

　　“新能源二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)范起步，有利于整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。”羅磊介紹，2019年我國(guó)二手車(chē)交易量超過(guò)了新車(chē)銷(xiāo)量的一半，2021年達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)量的2/3。“伴隨著政策落地顯效，2025年，二手車(chē)交易量將有望與新車(chē)持平。”羅磊說(shuō)。