共享單車自2016年進入北京，至今已有6個年頭。記者昨天從市交通委獲悉，共享單車運營區域已由原來的五環內逐漸擴大至全市所有行政區，形成“1+N”的服務格局。截至今年8月底，全市范圍內報備的運營車輛為99.85萬輛，中心城區79.82萬輛。年底前，核心區將完成軌道站點電子圍欄全覆蓋。交通部門同時再次重申，全市禁止投放運營共享電單車。

　　自行車停放區增一倍

　　“1+N”的服務格局即中心城區作為一個整體的運營區域，3家企業按照承諾規模投放車輛；城市副中心、平原新城和生態涵養區作為N個獨立運營區域，因地制宜地引入一家或多家共享單車企業，科學測定車輛運營規模上限。目前，在北京運營的共享單車企業共有3家，分別是美團、哈啰和滴滴青桔。

　　在總量方面，北京堅持“總量調控”政策，按照淡、旺季進行動態調整。旺季是每年的4月到11月，中心城區作為統一運營區域，車輛投放總規模不超過80萬輛。淡季是每年的12月至3月，中心城區車輛投放總規模不超過50萬輛，未來還將視情況調整。

　　為規范停放，各區因地制宜擴大非機動車停放空間供給，全市自行車停放區由1.3萬個增至2.6萬個，按照管理要求將停放區域分為禁止停放區、入欄管理區和規范停放區。目前，全市正在大力推廣電子圍欄技術，車輛入欄率大概在90%左右。

　　高精度定位誤差小于1米

　　北京鼓勵企業適時推廣投放高精度定位車輛。目前多區正在試點投放高精度定位共享單車，使用效率、停放秩序明顯提升。市交通委表示，為進一步規范單車停放，年底前核心區將完成軌道站點電子圍欄全覆蓋。

　　2020年起，全市陸續啟動電子圍欄建設、推動共享單車入欄管理。圍繞軌道站點、大型商圈等共享單車停放需求旺盛地區，通過衛星定位、藍牙感知技術，對一定區域內的車輛投放規模和使用情況進行監測。目前，全市已經安裝1529套藍牙嗅探設備，覆蓋了1786個停放區。企業通過技術匹配，在31個重點區域的1181個停放區內，針對騎行人歸還車輛的環節實行入欄結算管理。車輛如果沒有停放至指定停放區，就會彈鎖并持續計費，同時還會在APP上引導騎行人至指定停放區。

　　目前，延慶、平谷、密云、門頭溝、大興等區已試點投放高精度定位車輛，車輛使用效率、停放秩序、市民滿意度較全市平均水平均有顯著提高。高精度定位車輛，通過在高精度鎖控制盒中使用我國自主研發的北斗定位芯片，配合載波相位差分技術，可實現車輛高精度定位，誤差小于1米，確保車輛在指定位置正常落鎖。

　　同時，為加強軌道站點周邊秩序維護，市民投訴集中、騎行需求較大的88個重點軌道站點已實現電子圍欄監測管理。年底前，核心區還將完成軌道站點電子圍欄全覆蓋，朝陽、海淀、豐臺、石景山區軌道站點電子圍欄覆蓋率50%以上。

　　禁止投放運營共享電單車

　　為規范共享單車運營，本市加強對違法違規行為的監管、處罰。市交通委的統計數據顯示，2019年至2022年8月底，市交通運輸綜合執法總隊共約談共享單車企業110余次，查處企業違法違規行為58起，罰款284.2萬元。

　　市自行車電動車行業協會今年初會同美團、哈啰和滴滴青桔3家共享單車運營企業簽署實施《北京區域互聯網租賃自行車行業規范用戶停放行為聯合限制性公約》，共同開展騎行人信用管理。自今年2月公約實施以來，已有514人被納入北京區域違規停放聯合限制騎行名單。

　　此外，《北京市非機動車管理條例》明確規定“本市不發展電動自行車租賃”，市發改委今年也將“禁止新增互聯網租賃電動自行車”納入《北京市新增產業的禁止和限制目錄（2022年版）》，全市規定禁止投放運營共享電單車。考慮到市民資金和出行安全，交通部門呼吁，市民不要使用共享電單車。