人民網南京1月18日電 據江蘇省交通運輸廳消息，近日，江蘇三條鐵路建設有新進展：北沿江高鐵滬寧段首個橋梁承臺澆筑完成；北沿江高鐵過江通道“南隧北橋”建設同步發力；滬蘇湖鐵路盛澤梁場完成箱梁預制任務；滬蘇通鐵路二期首孔現澆簡支梁順利澆筑。

　　北沿江高鐵滬寧段首個橋梁承臺澆筑完成

　　1月14日17時18分，在南通市如皋市吳窯鎮立新村建設現場，隨著罐車內最后一方混凝土澆筑完成，標志著北沿江高鐵滬寧段首個橋梁承臺澆筑完成，該項目建設邁入墩身施工新階段。

　　北沿江高鐵建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

　　北沿江高鐵過江通道“南隧北橋”建設同步發力

　　1月11日，北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋全面進入水上施工階段；13日，崇太長江隧道盾構始發井放下工字鋼接頭柱，地下連續墻首幅槽順利開工——北沿江高鐵過江通道“南隧北橋”同步發力，持續掀起建設熱潮。

　　崇啟公鐵長江大橋是北沿江高鐵從啟東到崇明的關鍵工程，建成后是世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，其公路也將成為通州灣新出海口的集疏運重要通道。

　　崇太長江隧道連接崇明與太倉，全長14.25千米，是我國目前高速鐵路建設中掘進距離最長、隧道直徑最大、建設標準最高、江底最深、風險最大的越江高鐵隧道，采用直徑15.34米盾構機獨頭穿越長江11.33千米，建成后能夠實現高鐵過江不減速。

　　滬蘇湖鐵路盛澤梁場完成箱梁預制任務

　　1月14日，滬蘇湖鐵路盛澤梁場最后一榀箱梁澆筑完成，標志著該梁場505榀制梁任務全部完成。

　　盛澤梁場位于蘇州盛澤鎮南塘村，梁場總占地約189畝，分為辦公生活、喂梁、存梁、制梁、鋼筋加工、拌和生產6個功能區，主要負責蘇湖特大橋盛澤橋段、盛澤高架站橋段、震澤橋段共505榀雙線簡支箱梁的預制及架設任務，其中32米箱梁471榀，24米箱梁34榀。

　　滬蘇通鐵路二期首孔現澆簡支梁順利澆筑

　　1月3日，滬蘇通鐵路二期首孔現澆簡支梁澆筑完成，標志著全線橋梁工程建設取得重要進展。

　　滬蘇通鐵路二期位于蘇南和上海沿江、沿海地區，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。線路全長111.8公里，設計時速200公里。該項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內長7.3公里。

　　滬蘇通鐵路二期是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，該項目建成通車后對推進長江經濟帶海鐵聯運發展、貫徹落實長三角一體化國家戰略、服務國計民生等具有重要意義。