“慢點慢點往下落，再往左移一點……好，到位。”在全國最大的路網性編組站和日均辦理量最大的編組站——新豐鎮車站，沿著鐵道向上走即到達了“集中修”的施工現場，現場指揮王柯瑤頭戴安全帽，一手比劃動作，一手拿著對講機不停招呼著，指揮100米鋼軌鋪設。

　　施工現場，工人們有條不紊地開展作業，挖掘機、搗固機、清篩機的轟鳴聲震耳欲聾，物料大型機械車在鋼軌上來回穿梭……2023年農歷春節前夕，新豐鎮車站編組場多個場區密集開工，10個單位的2000余名鐵路工人日夜奮戰，加速推進新豐鎮車站“集中修”施工進程。

　　據介紹，鐵路“集中修”是指在鐵路既有線路的一定范圍內，集中人力和物力在規定時間內對達到“壽命”、老化、磨損的鐵路線路設備進行集中整治和技術升級改造，以確保鐵路行車安全和運輸暢通的維修施工。

　　位于陜西省臨潼區新豐鎮的新豐鎮車站，日均裝卸能力可達3000余噸，是我國西北、西南和東部地區的重要紐帶，更是中歐班列運輸的重要轉折站點，在全國鐵路網中發揮著重要作用。

　　“新豐鎮車站站區的施工難度很大，施工維修‘天窗’時間都是卡控到分鐘，工期很緊張。”據王科瑤介紹，他們集結了全段1100名干部職工、30組大型檢修機械、40臺小型機械進入鐵道線，對編組場的道岔“咽喉”區域進行集中整治，全力確保農歷新年前全部完工。

　　新豐鎮車站銜接隴海、西康、太西（包西、侯西）、寧西、北環等6個方向鐵路線，每日通過客運列車258列，貨物列車853列，是民生物資運輸的大通道。如何確保鐵路樞紐運輸暢通，是車站技術科副科長王勝的心頭事。

　　“從空中供電接觸網、地面軌道設施設備到地下電纜進行立體化施工維修，道岔區段道砟清篩、鋼軌平整打磨、平過道蓋板鋪設等十幾項施工，都要盡最大努力安排平行施工。”王勝說。

　　據王勝介紹，為確保鐵路樞紐運輸暢通，車站每日都有專人追蹤施工進度，動態適時調整計劃，啟用施工期間運輸專項方案，力爭穩定運量，把因施工影響的損失彌補回來，降到最低，為保障“北煤南運”能源和國家民生物資運輸暢通，穩定全國產業鏈供應鏈發揮積極作用。

　　不遠處， “哐當、哐當”的敲擊聲順著鐵道軌傳向遠方。據介紹，新豐鎮車站“集中修”項目完成后，鐵路運行的安全性和穩定性將得到全面提升，從而更好地保障春運期間人們的安全出行和重點物資有序暢通運輸。