本報記者 李博

　　昨天上午，站在鐵路北京朝陽站候車大廳的玻璃幕墻前往下看，車站西廣場的施工工地上，到處都是忙碌的工人。從春節到現在，500余名工人堅守崗位，為北京朝陽站交通樞紐按時完工奮戰。

　　工人黃強用捆綁繩捆好一摞摞木板，隨著塔吊開動，木板被吊到空中，慢慢運往施工區域內。記者注意到，工地上的工人有的在綁扎鋼筋，有的在焊接鋼板，盡管天氣寒冷，但工人們干勁兒十足。

　　北京朝陽站交通樞紐是為鐵路北京朝陽站配套的綜合交通樞紐，總建筑規模約13.3萬平方米，其中地上兩層，地下三層。樞紐內北部為公交立體停車樓，地上為公交駐車，地下設置出租車、網約車停車區等；中部核心位置是由兩根巨柱托起的鋼結構換乘廳；南部主要是出租車進站區。樞紐建成后，北京朝陽站將可以在地下實現與地鐵3號線的換乘。

　　首發集團公聯公司北京朝陽站交通樞紐工程現場指揮常清偉介紹，北區停車樓土建結構基本完成，進入鋼結構施工階段；南區隨著地鐵車站結構施工完工，也已進入樞紐結構施工階段。

　　地下的施工繼續干，頭頂覆蓋整個換乘空間的屋蓋也要開始建設?！伴_春后，總重達7700噸的鋼結構屋蓋將開始拼裝，這也是一項大工程！”北京建工朝陽站交通樞紐項目生產經理杜明山介紹，樞紐屋蓋長寬均為146米，采用大體量薄型網殼鋼結構形式。受到施工條件限制，屋蓋不能采用常規的散拼施工方式，因此會在施工現場南側先將屋蓋鋼結構構件拼裝完成，再通過滑移的方式讓屋蓋“歸位”。目前，屋蓋的鋼結構拼裝加工正在進行準備工作，鋼構件材料也基本進場。完工之后，樞紐曲面屋頂由兩根“巨柱”托起，陽光可以直接引入地下空間，內部空間更顯敞亮。

　　今年春節期間，北京朝陽站交通樞紐沒有停工，500余名工人一直在進行結構施工，為全年的生產作業夯實基礎。杜明山介紹，預計元宵節前后，更多的工人將陸續回到工地。根據計劃，北京朝陽站樞紐今年將完成全部結構施工，并將在年底前完成部分外立面施工。“明年春運的時候，旅客從北京朝陽站向外看，就能看到咱們樞紐完工后的全貌了！”