本報訊（記者 李博）昨天，東六環(huán)改造工程施園立交至環(huán)球東立交段正式完工通車，備受矚目的東六環(huán)（京哈高速至潞苑北大街段）改造工程迎來重大突破。

　　東六環(huán)改造工程全長16.3公里，其中入地改造段約9.2公里，地面直接加寬路段約7.1公里。改造完成后，東六環(huán)將從現(xiàn)在的雙向四車道拓寬為雙向六車道。

　　此次通車的4.7公里加寬路段位于環(huán)球度假區(qū)東側，南起施園立交南側，北至環(huán)球東立交，是東六環(huán)改造工程的最南段，可連通六環(huán)路與環(huán)球度假區(qū)。改建的部分主要包括六環(huán)路主路加寬和沿線張臺路橋、蕭太后橋、花莊通道橋等橋梁的加寬，同時新建環(huán)球東立交連接六環(huán)路外環(huán)與環(huán)球度假區(qū)張家灣北收費站。

　　首發(fā)建設公司總經理助理鄭仲明介紹，施園立交至環(huán)球東立交段是東六環(huán)改造整體工程中的重要一環(huán)，本路段的完工通車標志著東六環(huán)改造工程南側地上段基本完成，減少東六環(huán)施園立交段至土橋立交段的交通壓力。

　　在這一路段的施工中，環(huán)球東立交的跨六環(huán)路鋼箱梁施工成為最大難點。“起吊重量大、長度長、東六環(huán)主路的交通不能斷，因此無法在主路上搭起支墩，施工時只能另辟蹊徑。”中鐵十八局東六環(huán)項目負責人介紹，為減少對東六環(huán)主路交通影響，施工團隊成立了科技攻關小組，鋼箱梁段安裝施工改為提前預拼、加裝工字梁懸挑施工法。在保證六環(huán)路行車安全的同時，吊裝時間從4天縮短為2天，拼裝精度控制在4毫米，滿足規(guī)范要求，確保了橋梁質量。

　　環(huán)球東立交緊鄰環(huán)球度假區(qū)，作為環(huán)球度假區(qū)的重點交通配套工程，聯(lián)通后東六環(huán)外環(huán)將可直接通過張家灣北收費站進入環(huán)球度假區(qū)，大大減少周邊居民及游客的通行距離及成本。

　　地上改造工程迎來重大突破，而在20余米深的地下，東六環(huán)隧道的盾構施工也在順利掘進。目前，東線隧道盾構機“運河號”已成功穿越北運河，西線隧道盾構機“京華號”正以每天18米至20米的速度推進，預計4月到達通三鐵路，完成最后一個特級風險源穿越任務。

　　接下來，東六環(huán)改造工程還將開始土橋立交的改建施工。現(xiàn)在東六環(huán)土橋出入口已經封閉，正抓緊建設東六環(huán)主路和京津公路的臨時導行路，預計今年春夏導行完成后，土橋立交的改造施工將全面展開。鄭仲明介紹，作為東六環(huán)隧道的“南出口”，現(xiàn)有的土橋立交將改建為地下立交，屆時東六環(huán)將從京津公路的下方穿過，而目前在土橋立交“斷頭”的東六環(huán)西側的輔路也將實現(xiàn)南北連通。

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