全省首個完成用地組卷上報，全省首榀箱梁完成澆筑，全省首個完成全線用地批復。

　　6月16日，自然資源部正式批復北沿江高鐵揚州段工程全線建設用地，揚州成為北沿江高鐵江蘇段沿線5個城市中首個獲得全線用地批復的城市。

　　北沿江高鐵揚州段正線全長88.7公里，在江蘇段5個城市中長度排名第二，用地組卷報批難度非常大。從2022年9月30日“穩定紅線”正式定稿，10月1日即啟動勘測定界，到今年3月23日在全省率先完成用地組卷上報，再到正式獲得用地批復，260個日夜，揚州交通拼出北沿江速度！

　　一步不讓，才能步步領先

　　作為先行開工段建設者，中鐵建大橋局11標項目部二分部常務副經理李炳峰去年10月首批來到揚州進場施工，得知揚州已獲得全線工程用地批復，他立即在工作群中和同事們分享了這個喜訊。

　　李炳峰告訴記者，走南闖北幾十年了，揚州交通這樣的辦事速度不多見，“事事提前謀劃、環環相扣，有些事情我們施工方當時不理解，后來才發現，正是因為狠抓提前量、一步不讓，揚州段的工作才能步步領先。”

　　北沿江高鐵用地手續極其繁雜，包括沿線5個市（區、功能區）15個鎮（街道）61個村組的勘測定界、測量放線、簽訂補充安置協議、失地農民社會保障等多項手續，而項目用地手續一天不批復，工程就一天沒有合法開工建設的依據。

　　“越是任務重、困難大，越要迎難而上、知難而進，步步緊盯，努力拼出實績。”市交通運輸局黨委書記、局長、市鐵路辦主任夏正東說。

　　交通部門立即行動起來，以最快速度完成先行用地各項手續，保證了2022年9月28日北沿江高鐵江蘇段開工建設以及芒稻河、太平河、跨新揚高速等控制性節點工程先行施工。

　　北沿江高鐵揚州段12標項目經理部書記陶學明介紹，去年9月底，因為單位人手緊張，他一個人到揚州北沿江項目部，負責各項審批工作的辦理，揚州交通部門已經提前幫助對接了沿線政府和相關部門，“一到揚州就帶我看現場、辦手續，不分工作日還是節假日。”

　　搶抓時間推動先行開工段順利開工的同時，交通部門再次“快人一步”，提前謀劃籌備全線用地組卷報批，9月30日，取得了“穩定紅線”，次日，即啟動第一輪實地調界，用時7天完成，為完成全線用地組卷搶占了先機。

　　提前謀劃下，揚州段三場（梁板預制場、拌合場、鋼筋加工場）建設實現了率先落戶、率先取得臨時用地、率先投產，并在今年6月5日清晨7點16分，率先實現江蘇段首榀箱梁的成功澆筑。“步步提前謀劃，才能實現步步領先。如果可以打分，我一定給揚州交通部門的拼勁打最高分！”陶學明說。

　　一步不讓，成在齊心協力

　　北沿江高鐵用地組卷工作的順利推進，離不開部門間的齊心協力、聯動配合。

　　北沿江高鐵揚州段正線全長88.7公里，占江蘇段長度的近1/4。“線路越長，征地越多，用地手續報批工作難度也就越大。”北沿江高鐵揚州段指揮部征拆處處長李厚圣告訴記者，根據勘測定界成果，北沿江高鐵揚州段共需征地3407畝，拆遷總量約1400戶，一次性征地規模創下全市交通工程用地之最，工作量在省內五個沿線城市中排在前列。

　　市交通運輸局副局長印德明介紹，用地組卷工作的多項內容都有前后置要求，并且用地報批流程涉及自規局等多個部門及沿線各縣（市、區），任何一個環節的要求沒有達到，都得推倒重來，僅靠一家“單打獨斗”，根本無法快速完成工作。“時間緊、任務重，我們針對這個情況，由一把手‘掛帥’，設置多個專班，全市各相關部門、沿線政府緊密配合，擰成一股繩，一步不讓拼進展。”就這樣，用地組卷報批由市交通運輸局牽頭抓總、統籌各方，市自規局靠前指導，市指揮部、沿線分指、各鎮、村既各司其職，又相互配合，上下銜接、部門聯動、齊抓共促。

　　2022年11月下旬，沿線各縣（市、區）啟動征地拆遷協議簽訂工作，這是一場硬仗。交通部門邀請自規部門聯合辦公，有問題現場答疑；人社部門積極配合，安排專人及時審查進保名單。在多個部門緊密配合下，我市交出的材料一次性達標率始終位居前列。

　　不僅如此，交通部門還成立了以征拆處為主的工作專班，分為5個小組分別駐點揚州5個縣（市、區）項目部，白天在自規局幫助審核材料，記錄修改意見，晚上再到項目部挑燈夜戰，當日問題當日清，僅用兩個月左右就完成了5396份資料的審核工作。“這兩個月，我們全體工作人員每天的睡眠時間都不超過5小時，真的是拼盡全力搶進度。”李厚圣說，他清楚地記得揚州段用地組卷材料成功上傳省自規廳的時間：2023年3月23日晚9點20分。

　　一步不讓，拼出“交通速度”

　　“北沿江高鐵用地組卷工作取得的成績，是市委、市政府高度重視和關心，沿線各縣（市、區）政府大力支持配合，揚州交通人狠抓能力作風提升的成果。從要想富先修路，到交通先行，再到開路先鋒，拼在前、干在先是交通行業賦予我們的使命，更是交通人的行為準則。”夏正東介紹，將以北沿江高鐵用地組卷的“交通速度”為契機，持續推進交通部門干部職工能力作風提升，用實干實績作為檢驗能力作風的標尺，一以貫之，拼出新的“交通速度”。

　　交通興則城市興。近年來，揚州交通以能力作風建設為抓手，破除“居中思維”的藩籬，取得了一個個重大突破，江河湖海貫通、公鐵水空協調發展的現代綜合交通運輸體系已經初步形成。交通基礎設施的變化，讓揚州區位優勢不斷凸顯，有力提升了城市發展能級和核心競爭力。

　　俯瞰揚州大地，北沿江高鐵正在如火如荼建設中，時速350公里的國家級鐵路建成后將帶領揚州駛入1小時上海“朋友圈”；揚泰國際機場二期擴建工程加快實施，將新建1條平行滑行道和T2航站樓，提升機場運輸保障能力；京滬高速公路擴建工程建成通車，我市高速通行能力進一步提升，儀祿高速一期項目正在全力推進中，先導段將確保與提前1年多開工的龍潭過江通道同步建成。此外，寧鹽高速前期工作、京杭運河綠色現代航運綜合整治工程等多個交通項目正在全力推進。

　　記者手記

　　摒棄“居中”，拼出領先

　　全省首個完成用地組卷上報，全省首榀箱梁完成澆筑，全省首個完成全線用地批復。260天不到的時間，拼下三個全省“首個”，這是揚州交通部門交出的一份能力作風建設的高分答卷。

　　今年是我市的“發力奮進年”。想要發力奮進，必須徹底摒棄“居中思維”。雖然揚州地處北沿江高鐵江蘇中段，但在項目推進上，交通部門事事向首位看齊，用比首位更加高標準的要求推進項目，全力以赴爭做第一。

　　“逢山開路，遇水架橋。”克服萬難、拼搏向前歷來是交通行業的底色。當前，揚州作為北沿江高鐵江蘇段沿線5個城市中首個獲得全線用地批復的城市，即將進入全線全面開工建設狀態。揚州交通部門將再次執筆，在工程建設“考場”上書寫能力作風提升的試卷，我們期待新的“交通速度”，期待更高分的“交通答卷”！（黃媛媛）