7月28日，第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)在四川成都開幕。從賽時(shí)指揮部，到主要賽事場館，再到大運(yùn)會(huì)配套主題列車，都有江蘇科技力量的身影。

　　成都市網(wǎng)絡(luò)理政中心在本次大運(yùn)會(huì)中被指定為賽時(shí)指揮部，相當(dāng)于大運(yùn)會(huì)的“智慧大腦”，而這座“智慧大腦”就是由電科萊斯旗下萊斯信息承建的。

　　萊斯信息成都市智能交通大數(shù)據(jù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在接到賽事路線保障及數(shù)據(jù)應(yīng)用支撐需求后，精準(zhǔn)應(yīng)對核心需求，快速迭代，在短時(shí)間內(nèi)建成賽事線路保障系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅要在大運(yùn)會(huì)開幕前期承擔(dān)賽事預(yù)演籌備工作，還要作為賽事期間指揮中心值守系統(tǒng)，承擔(dān)重要嘉賓、運(yùn)動(dòng)員、媒體記者、賽事觀眾等群體的進(jìn)出場線路保障工作。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還不斷豐富車輛、駕駛?cè)恕⒌缆返却筮\(yùn)會(huì)交通數(shù)據(jù)主題庫，著力提高大數(shù)據(jù)情報(bào)賦能能力，對道路交通參與對象進(jìn)行道路交通流量、態(tài)勢等重要信息多維分析，持續(xù)為交警指揮決策提供精準(zhǔn)支撐。

　　“我們在成都市網(wǎng)絡(luò)理政中心現(xiàn)場，全面保障大運(yùn)會(huì)調(diào)度工作有序進(jìn)行?！彪娍迫R斯相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，團(tuán)隊(duì)還配合成都市相關(guān)部門，開發(fā)外事專題場景，針對成都市國際友好城市及國際友好合作關(guān)系城市，結(jié)合GIS地理信息系統(tǒng)，按照國別、簽約時(shí)間、活躍度等進(jìn)行智慧分析，支撐大運(yùn)會(huì)期間外事相關(guān)工作。

　　位于成都市龍泉驛區(qū)的成都安東湖體育公園，是此次盛會(huì)的核心配套項(xiàng)目，包含大運(yùn)會(huì)主場館在內(nèi)的“一場三館”——4萬座的綜合運(yùn)動(dòng)場、1.8萬座的多功能體育館、5000座的游泳跳水館和綜合小球館。記者了解到，這座建筑面積約32萬平方米的世界頂級場館從動(dòng)工到建成，只花了短短的23個(gè)月。整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)高峰時(shí)期共有大大小小近70家施工單位在場、超過4200名工作人員24小時(shí)不間斷作業(yè)，刷新了同等量級、規(guī)模和檔次的場館投建速度。

　　這座核心賽事場館的建設(shè)，就有徐工集團(tuán)的強(qiáng)力助力。徐工起重機(jī)械成都代表處產(chǎn)品服務(wù)負(fù)責(zé)人金燦介紹，為確保項(xiàng)目順利建成，自開工以來，徐工先后投入起重機(jī)械、裝載機(jī)、混凝土機(jī)械、道路機(jī)械等十余類、共計(jì)數(shù)百臺(tái)設(shè)備參與到建設(shè)中，主要負(fù)責(zé)場館鋼結(jié)構(gòu)、建筑物料、裝飾物等的吊裝，并為該項(xiàng)目提供近百人的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

　　金燦告訴記者，成都露天音樂公園主舞臺(tái)設(shè)計(jì)為雙曲拋物面索網(wǎng)結(jié)構(gòu)，這也是該建筑結(jié)構(gòu)在國內(nèi)的首例應(yīng)用。獨(dú)特結(jié)構(gòu)雖嚴(yán)格保證了舞臺(tái)的質(zhì)量，但隨之而來的就是其極為復(fù)雜的受力形式。為了托起全世界最大的全景聲半露天半室內(nèi)雙面劇場，施工方?jīng)Q定將基礎(chǔ)下部16米厚的混凝土一次性澆筑成型，單次澆筑時(shí)長達(dá)到72小時(shí)，澆筑數(shù)量達(dá)到4029立方米，這不僅刷新了四川省單次混凝土澆筑厚度的紀(jì)錄，在國內(nèi)外也都罕見，“為了完成本次澆筑任務(wù)，我們派出了60余臺(tái)徐工混凝土機(jī)械進(jìn)行澆筑，晝夜不停，最終圓滿完成任務(wù)?！?/p>

　　在成渝高鐵和成都市域環(huán)線中，一列“大運(yùn)號”成都都市圈旅游主題列車正搭載世界各地旅客前往目的地。而在這列主題列車上，裝配有太湖科學(xué)城功能片區(qū)企業(yè)華啟智能研發(fā)的“PIS系統(tǒng)”。

　　蘇州華啟智能科技有限公司副總經(jīng)理韓立金介紹，“PIS系統(tǒng)”憑借先進(jìn)的人工智能技術(shù)，打破了軌道交通行業(yè)對人工智能應(yīng)用的局限，深度融合人工智能AI算法，引入卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建自學(xué)習(xí)模型，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)圖像數(shù)據(jù)的自主采集、識(shí)別和校正。該系統(tǒng)具備靈活的可擴(kuò)展性，完全基于統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)API接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無縫對接，支持遠(yuǎn)程多節(jié)點(diǎn)虛擬部署，構(gòu)建了一套覆蓋全網(wǎng)絡(luò)、多維度、全時(shí)域、高可靠的弓網(wǎng)視覺智能識(shí)別分析監(jiān)控體系。（程曉琳 張宣）