“坐了7年的大西鐵路，從太原到運城、大同，這幾年我們公司業務拓展得越來越遠，大西鐵路功不可沒。”

　　“我是定居太原的西安人，大西鐵路讓我回家的路不再漫長，現在周末也能經?；丶铱纯矗腋８斜?！”

　　“今年大西鐵路優化升級，太原到運城有了一個多小時的直達列車，出差去運城往返，工作效率大大提高！”

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　　7月28日，記者搭乘D5315次列車，近距離感受大西高鐵給人們出行帶來的變化。

　　大西高鐵始建于2009年3月，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中呼南通道、京昆通道的重要組成。2014年7月1日，太原南至西安北段開通運營；2018年9月28日，線路北延至原平西；2019年12月30日，隨著大同南站投入使用，經大西高鐵、韓原鐵路，大同至西安開通直達動車組，輕松實現“千里秦晉一日往返”。

　　開通運營9年來，旅客發送量累計超過1.17億人次，極大便利了沿線群眾出行，為區域經濟社會高質量發展提供了有力的現代化交通支撐?！按笪鞲哞F把山西南北的城市、景點都連起來了，這次我們想先去關帝廟和鸛雀樓，再到晉祠、五臺山和云岡石窟。”在運城北站，來自西安的王女士說。

　　大西高鐵縱貫山西人口密集、經濟活躍的20多個市縣，沿途縣縣設站，加速了區域間人流、物流、信息流、資金流的流轉。大西高鐵與石太客專、鄭太高鐵、張大高鐵、西成高鐵等連為一體，構建起山西北連內蒙古，東接北京，南通陜西、河南的1、2、3小時高鐵出行圈。

　　9年間，大西高鐵運輸組織不斷優化，運輸效能不斷提升。高鐵動車開行數量從初期每天40趟，到如今日常開行近140趟，開行距離不斷延伸至重慶、成都、青島、桂林等地。去年以來，大西高鐵陸續開行太原至忻州“太忻號”城際動車組列車和太原一站直達大同、運城兩趟標桿動車。公交化的開行方式，出行時間的大幅縮短，極大提升了以太原為中心的群眾出行體驗。

　　隨著搭乘大西高鐵的旅客日益增多，沿線經濟、特別是旅游產業迎來了難得的發展機遇。“運城北站積極發揮車站‘河東驛站’客運品牌作用，推出導購、導乘、導游和幫疑、幫困、幫弱的‘三導三幫’舉措。特別是今年，來運城的旅客明顯增多，為此我們和當地的文旅部門對接，為旅客規劃了車站到景點的一站式旅游線路?！焙铖R車務段售票員宋愷慶說。

　　依托大西高鐵，中國鐵路太原局集團有限公司全面推進“山西全域旅游鐵路行”，將沿線大同云岡石窟、太原晉祠、祁縣喬家大院、平遙古城、洪洞大槐樹、運城生態鹽湖等自然風光、民俗文化、歷史遺跡串珠成鏈，精心打造“華夏文明游”“根祖文化游”“晉商文化游”等旅游精品線路，“坐高鐵游山西”成為行游三晉的重要選擇。

　　據平遙縣文旅局工作人員介紹，大西高鐵開通前，到平遙古城旅游的人大多是跟團游，乘坐大巴車的占到70%以上；高鐵開通后，70%的游客選擇乘坐高鐵，行程更加自由。游客人數從2013年的145萬，增加到2019年的192萬。今年上半年，平遙古城旅游人數更是快速恢復，接近2019年同期水平。

　　為滿足廣大旅客對美好出行的期盼，大西高鐵持續在客運提質上下功夫，9年間，陸續在沿線各站打造“一站一品牌”“一車一品牌”，客運服務質量和水平穩步提升。太原南站“李靜導購臺”“婷婷黨員愛心服務區”、大同南站“魏都暢行”等客運服務品牌用優質服務贏得了廣泛贊譽，成為大西高鐵一張張亮麗的名片。（張毅、李學林）