2000多年前，張騫出使西域，自此，來(lái)自西域的馬匹、香料等物產(chǎn)，源源不斷來(lái)到中國(guó)。

　　2000多年后，內(nèi)蒙古西端的策克公路口岸，一輛輛滿載煤炭的貨車，從蒙古國(guó)駛?cè)胫袊?guó)。

　　新時(shí)代，共商共建共享新絲路。2013年，中國(guó)發(fā)起共建“一帶一路”倡議，策克口岸有了自己的“造夢(mèng)空間”。

　　策克口岸位于內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟(jì)納旗境內(nèi)，地處“中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊”西翼，是中國(guó)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和蒙古國(guó)“草原之路”倡議重要交匯點(diǎn)，是中國(guó)通過(guò)蒙古國(guó)及俄羅斯連接歐洲構(gòu)建第四歐亞大陸橋的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是構(gòu)筑中國(guó)陸上能源資源安全通道的重要支撐，是內(nèi)蒙古向北開放的重要通道。

　　策克口岸對(duì)外與蒙古國(guó)南戈壁省西伯庫(kù)倫口岸對(duì)應(yīng)，輻射蒙古國(guó)南戈壁、巴音洪格爾、戈壁阿爾泰、前杭蓋、后杭蓋5個(gè)畜產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源較為富集的省區(qū)，是國(guó)內(nèi)陜、甘、寧、青4省區(qū)和內(nèi)蒙古所共有的陸路口岸。

　　作為我國(guó)西北地區(qū)連通國(guó)內(nèi)外的重要交通樞紐、商貿(mào)中心、貨物集散地和資源大通道，策克口岸承擔(dān)著中蒙兩國(guó)之間進(jìn)出口貨物和旅客通行任務(wù)。11月10日，在策克口岸“十進(jìn)六出”運(yùn)煤通道，一輛輛從蒙古國(guó)而來(lái)的運(yùn)煤車快速、有序地通過(guò)邊檢與海關(guān)，去往口岸的各個(gè)物流園區(qū)。

　　正在智能卡口監(jiān)控指揮中心值班的海關(guān)監(jiān)管一科科長(zhǎng)張磊看著指揮中心數(shù)十個(gè)監(jiān)控畫面，有條不紊地通過(guò)對(duì)講機(jī)發(fā)出一條條工作指令。

　　“10年前我剛剛來(lái)到額濟(jì)納海關(guān)時(shí)，還是‘四進(jìn)四出’的人工驗(yàn)放通道，需要人工去通道拿取報(bào)關(guān)單再手動(dòng)錄入系統(tǒng)，通關(guān)效率較低。共建‘一帶一路’倡議提出10年來(lái)，策克口岸貨運(yùn)通道不斷改造升級(jí)，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。如今‘十進(jìn)六出’智能卡口實(shí)現(xiàn)車輛讀秒通關(guān)，智能化水平大幅提升，進(jìn)口煤炭通關(guān)更加快速高效。”張磊自豪地說(shuō)，“策克口岸是‘一帶一路’上重要的貿(mào)易通道，額濟(jì)納海關(guān)大力推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)和智關(guān)強(qiáng)國(guó)行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽運(yùn)+AGV無(wú)人駕駛+智能重卡多種運(yùn)輸模式落地見效。”

　　如何保障大宗能源進(jìn)口通道穩(wěn)定暢通？

　　“我們建設(shè)了H986機(jī)檢系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)檢掃描，實(shí)現(xiàn)非侵入式查驗(yàn)。說(shuō)白了，就是給每一輛運(yùn)輸車做一次X光‘體檢’，形成一個(gè)X光片，海關(guān)工作人員通過(guò)查看該X光片，去判定有無(wú)夾層夾帶。”張磊說(shuō)。

　　“我們主要對(duì)出入境的人員和車體進(jìn)行檢查，確保口岸安全穩(wěn)定暢通。”策克口岸出入境邊防檢查站三級(jí)警督二級(jí)警長(zhǎng)趙東升說(shuō)。

　　在共商共建共享新絲路的“造夢(mèng)空間”，智能化應(yīng)用廣泛。與H986查驗(yàn)系統(tǒng)息息相關(guān)的是各種運(yùn)輸途徑，包括AGV無(wú)人駕駛和智能重卡兩種運(yùn)輸方式。

　　策克口岸是中國(guó)首個(gè)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”智能卡口接入海關(guān)金關(guān)二期系統(tǒng)的陸路口岸。11月10日，一輛輛滿載的無(wú)人駕駛智能重卡，正沿著設(shè)定路徑從策克口岸出入境邊防檢查站緩緩入境。同時(shí)，無(wú)人駕駛智能重卡的“駕駛員”正坐在辦公室專注地盯著屏幕，一旦有突發(fā)情況，這些駕駛員就會(huì)手動(dòng)操作電腦前方的方向盤以保證駕駛安全。這是策克口岸實(shí)施的5G通信技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)項(xiàng)目，該項(xiàng)目助力策克口岸實(shí)現(xiàn)了全國(guó)首個(gè)智能重卡“無(wú)人駕駛”在陸路口岸試運(yùn)行。

　　“5G智能重卡項(xiàng)目于2022年1月開始運(yùn)行，我們現(xiàn)在試運(yùn)行5輛智能重卡，預(yù)計(jì)到2024年底，投入使用全部40輛智能重卡。”內(nèi)蒙古山河煤業(yè)有限公司智能重卡部部長(zhǎng)李明說(shuō)，“別看我們的駕駛員是在電腦前‘駕駛’車輛，實(shí)際這和上路駕駛沒(méi)有區(qū)別，所有的駕駛員都需要有駕駛證A本。”

　　與智能重卡同時(shí)“忙碌”的，還有額濟(jì)納旗浩通能源有限公司物流園區(qū)內(nèi)整裝待發(fā)去往蒙古國(guó)的一輛輛橘紅色AGV無(wú)人駕駛運(yùn)輸車。

　　該物流園區(qū)的AGV項(xiàng)目是面向社會(huì)的公共服務(wù)平臺(tái)，項(xiàng)目的實(shí)施將實(shí)現(xiàn)境外“散改集”、跨境“智能化”、境內(nèi)“公轉(zhuǎn)鐵”，促進(jìn)策克口岸建設(shè)成為“綠色、智能、安全、高效”的一流陸路口岸。

　　“每臺(tái)AGV無(wú)人駕駛運(yùn)輸車從中國(guó)到蒙古國(guó)再返回中國(guó)的循環(huán)里程約3.2公里，耗時(shí)約40分鐘，目前投入試運(yùn)行23臺(tái)AGV無(wú)人駕駛運(yùn)輸車，在每天通關(guān)10小時(shí)、年有效通關(guān)日260天的條件下，項(xiàng)目的年設(shè)計(jì)運(yùn)量為1000萬(wàn)噸。”額濟(jì)納旗浩通能源有限公司AGV項(xiàng)目經(jīng)理耿自寬說(shuō)，目前每天往返中蒙100多次，每次運(yùn)輸煤炭70噸。

　　夢(mèng)想，一路向前。為進(jìn)一步拓寬對(duì)蒙合作領(lǐng)域，提升對(duì)外貿(mào)易和口岸發(fā)展水平，策克口岸全面落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議，積極主動(dòng)融入“中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)。

　　今年，策克口岸舉行了第十八屆邊民互市貿(mào)易，蒙古國(guó)、巴基斯坦、伊朗等國(guó)家參展，引進(jìn)特色奶制品、手工掛毯等各類進(jìn)口商品270余種，累計(jì)接待游客3.8萬(wàn)人次，銷售額380萬(wàn)元，進(jìn)一步促進(jìn)了合作交流、商品流通。目前，策克口岸進(jìn)口肉類指定監(jiān)管場(chǎng)地已建成，今年5月，首次開通肉類進(jìn)口業(yè)務(wù)，首批進(jìn)口馬肉25噸，開拓了貿(mào)易新種類。

　　“策克口岸開放31年來(lái)，從臨時(shí)過(guò)貨到季節(jié)性口岸，再到國(guó)家常年開放口岸，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。目前，口岸已成為國(guó)家一類常年開放口岸，累計(jì)進(jìn)出口貨物達(dá)1.48億噸，貿(mào)易額達(dá)547.51億人民幣，出入境人員達(dá)440.83萬(wàn)人次，出入境車輛達(dá)344.84萬(wàn)輛次。”策克口岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任阿拉騰巴根介紹。

　　與世界互聯(lián)互通，共商共建共享新絲路，策克口岸的“造夢(mèng)空間”在一步步擴(kuò)大……（記者 金山 張慧玲 劉宏章 賈奕村）