從“雙城生活”到“同城體驗”，交通一體化書寫惠民答卷。

　　記者近日從市交通委獲悉，京津冀協同發展戰略實施12年以來，本市運輸服務不斷升級，定制快巴靈活穿梭，進京公交實現“破冰”，跨省公交常態化運營，跨省通勤逐步從“雙城生活”邁入“同城體驗”。從“互聯互通”到“快聯快通”，京津冀鐵路、高速路里程雙雙突破1.1萬公里，為京津冀區域高質量發展和首都都市圈建設注入強勁動能。

　　主要城市間1.5小時至2小時通達

　　“十四五”時期，是京津冀交通一體化發展歷程中投入力度大、建設速度快、居民受益多的重要5年。一批重大工程相繼落地，一批服務舉措精準見效，區域交通實現歷史性跨越。5年來，以北京為核心、輻射全域的現代化綜合立體交通網基本建成，“軌道上的京津冀”主骨架全面成型，區域交通實現從“互聯互通”向“快聯快通”的深刻轉變。

　　截至2025年底，京津冀三省市營運性鐵路總里程突破1.1萬公里，較2014年增長近四成；高速公路總里程突破1.1萬公里，增長41.7%。京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項目相繼通車，京津冀區域主要城市之間基本實現1.5小時至2小時通達，高鐵已全部覆蓋京津冀所有地級市。北京通州站投運，北京市“八站兩場”現代化樞紐格局蔚然成型，區域交通組織功能實現質的飛躍。

　　同時，雄安新區對外骨干路網已具規模，“四縱三橫”高速公路網基本建成、“四縱兩橫”軌道網加速推進，京雄城際全線貫通，京雄高速實現50分鐘直達，雄安至大興機場快線（R1線）河北段鋪軌完成。北京至雄安定制快巴開通運營，保障央企疏解人員高效通勤。城市副中心與中心城“三快兩主”快速路網全面建成，廠通路、石小路等跨界道路通車運行，居民出行體驗得到切實改善。此外，備受關注的軌道交通22號線（平谷線）19座車站主體結構封頂，“一核兩翼”交通聯系更加緊密。

　　今年上新更多“進京公交”

　　交通部門著力破解環京通勤“老大難”。41條跨省公交線路常態化運營，覆蓋17個環京縣市，日均客運量超23萬人次。白廟南、白廟北綜合檢查站完成標準化改造，通行效率顯著提升。“通勤定制快巴”開通12條主線、50余條支線，覆蓋燕郊、大廠、香河、固安、武清、雄安等環京重點區域，日均運送通勤人員9500人次，通勤時間平均縮短30至40分鐘。

　　2025年，首條外埠進京公交——河北大廠至北京地鐵潞城站線路開通，首條跨省旅游專線——天津至北京環球影城專線落地運營，區域客運服務從“單一供給”邁向“多元定制”。京津冀交通一卡通與全國300余座城市互聯互通，北京軌道交通二維碼實現與多城市“一碼通行”，市郊鐵路與地鐵“一票通行”全面落地，居民出行體驗大幅提升。

　　為了進一步提升跨省通勤體驗，交通部門今年將動態優化定制快巴線路、班次和站點。同時，總結推廣大廠外埠進京公交試點經驗，穩步推動天津武清至通州等外埠公交線路進京運營，研究制定《開行外埠進京公交線路框架協議》。

　　本市今年將推動軌道交通22號線（平谷線）建設，年內基本具備開通條件。

　　四條高鐵高峰時段公交化開行

　　數據顯示，京津冀區域內高鐵總里程從2013年底的1284公里增長到2025年底的2675公里，增長超過一倍。京津城際、京滬高鐵、京濱城際、津興城際形成連接北京、天津的四條高鐵通道，高峰時段實現公交化開行。

　　“客流越來越大，服務更要精益求精。”作為老車長，王亞健見證了十二年來列車服務的細微變遷。從紙杯紙巾的擺放，到空調溫度的調控；從為老年旅客準備的老花鏡，到兒童旅客的專屬安撫玩具，各項服務舉措日益精細化、人性化，讓不同群體都能在飛馳的列車上感受到“家”的溫暖。

　　服務的提升，更深刻地體現在對通勤需求的精準滿足上。目前，每日進出京通勤列車已達177列。定期票、計次票讓通勤成本大幅降低；電子客票、刷臉進站讓出行更為便捷。

　　今年1月26日，京津冀區域內首次開行環線高鐵。G8859次列車從北京西站始發，經保定東、白洋淀，終到天津西，隨后接續運行返回北京西，將北京、雄安、天津及沿途重要節點閉合串聯，讓京津冀路網核心更具生機與活力。家住北京白石橋附近、在雄安新區工作的宋先生，每周需要從雄安往返北京兩三趟。“早上從北京西站搭乘G8859次環線列車，經停白洋淀站后，步行不到10分鐘即可到達辦公區。這趟車的開行時間剛好可以滿足通勤需求。”宋先生笑著說。據了解，環線高鐵開通運營一個月，已累計服務旅客超4.5萬人次。

　　大興機場至經開區自動駕駛接駁常態化

　　除了基礎設施升級，跨省運輸服務優化，三地智慧交通、綠色交通也走在前列。

　　京雄高速北京段成為全國首條5G專網全覆蓋智慧高速，京禮高速成功開展L4級自動駕駛編隊試驗。京津塘高速跨省貨運自動駕駛場景、大興機場至經開區等自動駕駛接駁線路常態化運行。三地持續深化交通數據信息共享，聯合遼吉啟動G1京哈高速大通道智慧化協同建設。綠色交通標準體系持續完善，區域協同發布11項京津冀交通標準，危險貨物運輸聯防聯控機制擴展至8省市，全鏈條安全監管體系更加嚴密。

　　此外，京津冀交通一體化統籌協調機制不斷完善，三地簽署交通合作協議二十余項，就百余項議題達成一致。聯合治超、跨界執法、應急聯動實現常態化。

　　共建世界級機場群、港口群

　　“2026年是‘十五五’開局之年，也是現代化首都都市圈規劃實施首年。北京交通部門將錨定目標任務，細化責任分工，以釘釘子精神推動規劃藍圖轉化為實景圖。”市交通委相關負責人說。

　　圍繞織密交通網絡，提升基礎設施承載能力，加快京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項目建設，推動唐廊高速津冀段開工建設。以G1京哈高速（京津冀段）為試點，深化跨省市公路數字化轉型升級示范建設，推動智慧擴容、安全增效。

　　此外，本市將協同津冀共建世界級機場群、港口群，拓展內外貿航線，大力發展海鐵聯運、空鐵聯運。深化京津冀標準化協同，推動智慧交通、綠色交通領域技術合作。持續破解跨界堵點難點，推動政策法規深度協同、應急聯動高效順暢、跨界執法聯合有力，以交通一體化支撐產業鏈供應鏈優化升級。（記者 孫宏陽 胡子傲）