為什么每年“雙十一”快遞公司都在“搶人”？

　　快遞小哥流失率高，而短時間內業務量激增

　　11月3日早上6點多，快遞員陳賓已經在北京東城的小區內開始派件。最近，多家電商平臺陸續進入“雙十一”促銷季，快遞行業旺季正式開啟，陳賓的派件量也從平時的300件左右增加到600件以上。

　　“月薪9000元招‘雙十一’快遞臨時工”“快遞員招聘！月收入范圍6000元~1.1萬元，就近安排！”“倉庫招聘配送員，日薪500元”“推薦他人上崗，還有100個雞蛋可以領”……由于快件量激增，很多快遞網點都在招人、備車、增加場地，應對物流高峰。又到一年一度的“雙十一”購物節，很多快遞企業也到了一年一度的缺人、招人季。

　　“搶人”大戰年年上演

　　“我們網點10月份就開始招人了，主要招卸貨員和司機，‘雙十一’貨太多了實在忙不過來。”與陳賓所在網點的情況差不多，臨近“雙十一”，相關的快遞員招聘公告激增。

　　北京市朝陽區某快遞網點李老板告訴記者：“我們算是勞動密集型行業，用工一直比較緊張，平時大家的工作就不輕松，一到‘雙十一’現有的人員肯定忙不過來。”除了在外部平臺上發公告，內部人員介紹新員工會獎勵現金，他們還提前預訂了第三方勞務公司以備不時之需。

　　實際上，這樣的“搶人”大戰年年都在上演。

　　2017年就有媒體報道“快遞搶人大戰如約開啟，快遞員最高月薪9000元”，2018年“雙十一”前后“快遞月薪過萬卻留不住人”，2021年的同一時段，快遞行業又出了“月薪最高兩萬元！快遞公司搶人”的傳言，今年甚至出現日薪800元急招人的新聞。單從薪資來看，數目不斷增長，快遞“搶人”氣氛越來越緊張。

　　業務量激增人手不夠

　　人力資源和社會保障部11月1日發布2022年三季度全國“最缺工”的100個職業排行。其中，快遞員位列第四，快件處理員、道路貨運汽車駕駛員、裝卸搬運工等職業缺工程度加大。

　　快遞業為何年年“雙十一”缺人、年年都在“搶人”？

　　北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君接受《工人日報》記者采訪時認為，我國快遞業務規模從2010年到2020年增長了近36倍，但快遞從業人員僅增長7倍。快遞員平時的工作量已趨于飽和。而由電商促銷帶來的“雙十一”業務量是平時的2~3倍，短時間內激增的業務量達一年內的峰值。與此同時，快遞需要保障送達時效，于是每年的“雙十一”就會出現行業內普遍需要招人以應對短時激增的業務量。

　　此外，物流行業專家楊達卿認為，快遞小哥流失率高也是年年缺人的重要原因。

　　陳賓在“雙十一”期間，每天工作超過12個小時，送件超600件，“上崗后一下都沒有停過，卸貨、核對信息、送快遞，一天下來腰酸背痛，賺的真是辛苦錢！”這些年，他的很多同事都因為太累了而堅持不下去。

　　楊達卿認為，勞動強度逐年加大、薪資待遇未大幅提升、重復性機械勞動、缺乏職業上升空間都導致了快遞員流動性大。

　　加強快遞員權益保障

　　中國快遞協會在10月25日組織召開的快遞服務保障工作協調動員會上透露，今年快遞業務旺季從11月初開始，到2023年春節前夕結束，共82天。

　　快遞旺季快遞員工作強度大與收入高的并存讓快遞員在“雙十一”期間“痛并快樂著”。隨著快遞行業的發展，國家相關部門和快遞公司也都意識到了保障快遞員權益的重要性。

　　10月27日，國家郵政局局長趙沖久主持召開局長辦公會，審議2022年快遞業務旺季服務保障工作方案，并表示“加強權益保障，通過建立相關機制、創新開展‘暖蜂行動’等方式，切實保障快遞小哥在旺季期間的合法權益”。

　　中國快遞協會副會長兼秘書長韓瑞林也表示，寄遞企業要深入落實快遞員群體合法權益保障工作有關部署，切實保障基層網點權益，增強一線快遞員工的獲得感。還有快遞公司在“雙十一”期間投入專項補貼快遞員，對于服務質量達標的快遞員，每天獎勵1萬人。

　　“包括臨時性用工在內的快遞員是快遞行業的寶貴資源，快遞企業應在節約成本和保障快遞員權益間找到最優解，做好‘雙十一’等快遞旺季的快遞服務。”趙國君說。