【奮進(jìn)新時(shí)代·展品背后的故事】

　　光明日報(bào)記者 胡曉軍 王洋 李玉蘭

　　在“奮進(jìn)新時(shí)代”主題成就展地方展區(qū)江西單元，一座長展臺(tái)上的模型格外引人注意——藍(lán)色的鋼構(gòu)高架軌道下方，懸掛著兩節(jié)紅白相間的車廂，像是倒著放置的輕軌列車。一位小觀眾驚奇地問：“這火車開起來的時(shí)候是懸在空中的嗎？”講解員笑著回答：“是的，這是懸掛式永磁磁浮軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)，簡稱‘紅軌’，是迄今為止全球建成的首條永磁磁浮軌道交通試驗(yàn)線，我們國家具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”

　　“紅軌”永磁磁浮軌道交通工程試驗(yàn)線的實(shí)物，矗立在江西省贛州市興國縣。

　　仰頭望去，以藍(lán)天白云為背景，被命名為“興國號”的磁浮列車沿著高架軌道順暢穿行，仿佛飄浮于空中。“‘興國號’的車頭兩側(cè)有56顆星星，寓意為興國縣56位開國將軍；車身的紅色火炬，則寄寓‘星星之火，可以燎原’之意，體現(xiàn)了老區(qū)的紅色文化傳承。”興國縣縣長劉章宏自豪地說。

　　這條試驗(yàn)線，由江西理工大學(xué)牽頭，與興國縣人民政府聯(lián)合中鐵六院、中鐵工業(yè)、國家稀土功能材料創(chuàng)新中心等單位共同完成。它實(shí)現(xiàn)了永磁懸浮技術(shù)與空軌技術(shù)的完美結(jié)合，是繼電磁懸浮、超導(dǎo)磁浮之后開辟的一種新的磁懸浮技術(shù)路線，也是我國稀土材料應(yīng)用及永磁磁浮軌道系統(tǒng)研究的又一重大成果。

　　“江西贛州號稱‘稀土王國’，是我國三大稀土生產(chǎn)基地之一，年產(chǎn)出全球70%的中重稀土。用稀土材料制造永磁體，江西有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。”紅軌技術(shù)首席專家、江西理工大學(xué)黨委書記楊斌介紹，作為國際稀土永磁磁浮軌道系統(tǒng)的開拓者、永磁磁浮技術(shù)與軌道交通相結(jié)合的探索者，“紅軌”有望成為一種全生命周期成本低、性價(jià)比優(yōu)的品質(zhì)化、個(gè)性化、智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，具有綠色、智能、安全、經(jīng)濟(jì)等顯著特點(diǎn)。“紅軌的建設(shè)，涵蓋了新材料、軌道交通、人工智能、無線通信、智能制造、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等多個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有望引領(lǐng)綠色交通與低碳出行，重構(gòu)高質(zhì)量發(fā)展新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，具有廣闊發(fā)展前景”。

　　“紅軌”系統(tǒng)的研發(fā)，已經(jīng)歷近9年時(shí)間。贛州市經(jīng)開區(qū)富爾特電子股份有限公司全程參與了磁體和磁軌的開發(fā)設(shè)計(jì)與制作安裝。“‘紅軌’是首次將永磁技術(shù)應(yīng)用在懸掛式車輛的新型軌道交通制式，國內(nèi)外沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒。但經(jīng)過這么多年鉆研，現(xiàn)在，我們對磁懸浮軌道的建設(shè)已經(jīng)很有信心！”該公司總經(jīng)理助理鐘春燕說，“紅軌”建設(shè)是一個(gè)不斷挑戰(zhàn)的過程。

　　在北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授賈利民看來，作為一種全新的中低運(yùn)量導(dǎo)向運(yùn)輸系統(tǒng)，“紅軌”經(jīng)過技術(shù)驗(yàn)證、工程驗(yàn)證，已經(jīng)具備了規(guī)模化推廣和產(chǎn)業(yè)化的條件。他說：“接下來需要加緊建設(shè)運(yùn)營示范線，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，把它的可按需求定制、應(yīng)用廣泛、需求適應(yīng)性強(qiáng)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性好的潛力通過規(guī)模化應(yīng)用充分挖掘出來，使之成為源于中國、普適全球的高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、智能的新型交通系統(tǒng)的典范。”