“天鯤號(hào)”首次進(jìn)入國(guó)際高端疏浚市場(chǎng)作業(yè)

　　目前，亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號(hào)”正在阿聯(lián)酋阿布扎比港開(kāi)展作業(yè)，支持中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司參與的胡達(dá)里亞特島疏浚吹填工程建設(shè)。這是該船首次進(jìn)入國(guó)際高端疏浚市場(chǎng)。近日，本報(bào)記者登上“天鯤號(hào)”，與船員同吃同住，感受這里緊張忙碌的工作。

　　零時(shí)，駕駛艙

　　“天鯤號(hào)”是中國(guó)首艘從設(shè)計(jì)到建造完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸船，2019年3月正式投產(chǎn)。來(lái)阿布扎比港之前，“天鯤號(hào)”已經(jīng)在江蘇連云港港贛榆港區(qū)航道工程等項(xiàng)目建設(shè)中大顯身手。

　　午夜時(shí)分，胡達(dá)里亞特島，月光灑在平靜的近海海面上。“天鯤號(hào)”燈火通明。駕駛艙內(nèi)，二副楊金龍正和大副薛鴻盛交接班。薛鴻盛用內(nèi)部電話機(jī)一一通知各崗位，開(kāi)始操作駕駛臺(tái)上閃爍不停的按鈕：下橋、合泵、微調(diào)……

　　駕駛臺(tái)電腦屏幕上，顯示著“天鯤號(hào)”行進(jìn)路徑、絞刀工作動(dòng)態(tài)、閉路電視場(chǎng)景等信息。“這是我們自主研發(fā)的智能集成控制系統(tǒng)，相當(dāng)于‘天鯤號(hào)’的大腦中樞。特別是其中的自動(dòng)挖泥控制，只要我們?cè)O(shè)定好相關(guān)參數(shù)，‘天鯤號(hào)’就可以自動(dòng)執(zhí)行挖泥操作。”據(jù)薛鴻盛介紹，目前所處區(qū)塊地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，土質(zhì)以砂巖為主，需要駕駛員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況切換自動(dòng)與手動(dòng)狀態(tài)，采取最優(yōu)挖掘方式。

　　從駕駛艙看船尾，兩根高達(dá)55米、重180噸的鋼樁兀然矗立。其中一根鋼樁懸停，另一根鋼樁插入海底，以此為軸心，船身兩側(cè)的錨牽引船身左右擺動(dòng)，船首水下的絞刀就像蠶吃桑葉一樣，把160米扇形范圍內(nèi)的巖石“嚼碎”。鋼樁通過(guò)液壓系統(tǒng)能把船身往前推移9米，需要進(jìn)一步前進(jìn)時(shí)，另一根鋼樁則插入海底工作。兩根鋼樁如同巨人的雙腿，推動(dòng)“天鯤號(hào)”前行。

　　胡達(dá)里亞特島疏浚吹填工程預(yù)計(jì)今年上半年完工，建成后將形成島嶼山體景觀，助力當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展。

　　10時(shí)，甲板

　　隨著轉(zhuǎn)動(dòng)軸緩緩?fù)Ｏ拢活^長(zhǎng)滿鐵齒的“巨獸”浮出水面——這就是“天鯤號(hào)”的絞刀。砂石把絞刀齒磨得锃亮。

　　浚工長(zhǎng)高建偉介紹，挖巖工作對(duì)絞刀齒磨損極大，目前每工作10個(gè)小時(shí)就需要換一次絞刀齒。他說(shuō)：“疏浚工作最重要的就是分秒必爭(zhēng)，最大限度發(fā)揮設(shè)備性能。所以工人們都練就了一身本領(lǐng)，換齒工作效率很高。”

　　每個(gè)絞刀齒重達(dá)75斤。只見(jiàn)兩名工作人員相互配合，利用工具拆松齒銷螺絲，像摘牙套一樣換下絞刀齒。不到半小時(shí)，15個(gè)絞刀齒替換完畢。

　　“天鯤號(hào)”上配備通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀，可以開(kāi)挖單軸抗壓強(qiáng)度50兆帕以內(nèi)的巖石。據(jù)介紹，“天鯤號(hào)”的絞刀功率最高可達(dá)6600千瓦，每小時(shí)可挖泥6000立方米。

　　在更換絞刀齒的寶貴停機(jī)時(shí)間里，橋架上的水手和輪機(jī)員也忙著進(jìn)行檢查維護(hù)。絞刀及水下泥泵等設(shè)備都由橋架搭載，作業(yè)狀態(tài)下，橋架落入水中，根據(jù)指令升降，控制疏浚深度。爬上11米高的橋架，可見(jiàn)不少碎石散落其上，在橋架最高處有一扇艙門，順著爬梯向下就可以進(jìn)入橋架內(nèi)部。

　　在確認(rèn)完絞刀齒更換時(shí)間后，輪機(jī)員進(jìn)入橋架進(jìn)行濾芯更換作業(yè)。順著爬梯下來(lái)，穿過(guò)機(jī)器間隙，記者跟隨輪機(jī)員來(lái)到橋架最深處。不到2分鐘，輪機(jī)員就完成濾芯更換。橋架內(nèi)人員撤出后，橋架上等待的水手關(guān)閉密封艙門，爬下橋架，橋架區(qū)域檢查維護(hù)作業(yè)就此完成。

　　14時(shí)，泵艙

　　隆隆的機(jī)器聲中，輪機(jī)長(zhǎng)王志軍帶著值班輪機(jī)員檢查泥泵運(yùn)轉(zhuǎn)情況。管道中不時(shí)能聽(tīng)到“哐啷哐啷”的響動(dòng)，這是破碎的石塊在輸送過(guò)程中撞擊管壁的聲音。

　　泥泵是“天鯤號(hào)”的核心設(shè)備之一。“天鯤號(hào)”的泥泵電機(jī)總功率為1.7萬(wàn)千瓦，最大設(shè)計(jì)排距15公里，輸送能力世界第一。

　　跟隨王志軍一會(huì)兒上樓，一會(huì)兒下樓，穿過(guò)不同艙室，記者很快就迷路了。王志軍說(shuō)，巡檢是保障“天鯤號(hào)”正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要工作。每個(gè)班組接班的頭一件事，就是按照規(guī)定路線檢查設(shè)備。他說(shuō)：“聽(tīng)、看、聞、觸、感，這是我們每次巡檢必須要做的事。即聽(tīng)異響，看參數(shù)、看跑冒滴漏，聞異味，觸溫度，感震動(dòng)。”記者數(shù)了數(shù)，在巡檢路線圖上，巡檢點(diǎn)位有近60個(gè)。王志軍介紹，輪機(jī)員也會(huì)根據(jù)智能控制系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)，隨時(shí)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查。

　　施工作業(yè)時(shí)，時(shí)間對(duì)于“天鯤號(hào)”來(lái)說(shuō)格外寶貴。在24小時(shí)全天候作業(yè)過(guò)程中，做好機(jī)電和動(dòng)力設(shè)備保養(yǎng)及故障維修，保障設(shè)備正常運(yùn)行尤為重要。

　　巡檢完畢后，值班輪機(jī)員回到正對(duì)輪船主機(jī)的集控室。智能控制系統(tǒng)上，主機(jī)功率、液壓系統(tǒng)狀態(tài)等設(shè)備運(yùn)行情況一目了然，助力輪機(jī)員更好守護(hù)“天鯤號(hào)”的“心臟”。

　　19時(shí)，會(huì)議室

　　每周一次的“鯤研討”正在舉行。船長(zhǎng)王春珉一邊播放幻燈片，一邊總結(jié)這一個(gè)月來(lái)“天鯤號(hào)”的工作情況。“進(jìn)度不及預(yù)期。我們挖砂的日均產(chǎn)能是15萬(wàn)立方米，但現(xiàn)在只有5萬(wàn)立方米左右。出現(xiàn)這種情況，原因是土質(zhì)與業(yè)主提供的情況不符，開(kāi)挖難度高于預(yù)期。接下來(lái)，我們要聯(lián)合項(xiàng)目部與業(yè)主進(jìn)行密切溝通，努力實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)。”

　　接下來(lái)，甲板、輪機(jī)等部門介紹了當(dāng)前條件下推進(jìn)工作的打算。中交（天津）疏浚公司駐船代表霍宗杰介紹，“鯤研討”是大家交流工作中的問(wèn)題、共同探討解決方案的機(jī)制性平臺(tái)。大家還經(jīng)常開(kāi)展工藝復(fù)盤、設(shè)備使用培訓(xùn)、安全生產(chǎn)教育等活動(dòng)。

　　霍宗杰說(shuō)：“‘天鯤號(hào)’是大國(guó)重器。雖然要長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)離家人，但我們內(nèi)心都充滿了使命感。這次‘天鯤號(hào)’首次來(lái)到中東市場(chǎng)，同荷蘭、比利時(shí)等國(guó)的疏浚旗艦同臺(tái)競(jìng)技，我們有信心展示好中企形象。”據(jù)介紹，已有多批業(yè)主和同行代表團(tuán)上船參觀，對(duì)“天鯤號(hào)”的設(shè)備和疏浚能力給予積極評(píng)價(jià)。

　　胡達(dá)里亞特島疏浚吹填工程負(fù)責(zé)健康安全環(huán)境管理的經(jīng)理阿米爾·馬胡德在中東地區(qū)工作了10多年，參觀過(guò)眾多公司的絞吸船。他說(shuō)：“第一次登上‘天鯤號(hào)’，其規(guī)模和規(guī)范化操作令人震撼。”

　　阿聯(lián)酋國(guó)家海洋疏浚公司項(xiàng)目總監(jiān)穆罕默德·薩利赫說(shuō)：“與一些歐洲公司的最新挖泥船相比，‘天鯤號(hào)’有其自身特色。特別是船上配備了中方自主研發(fā)的自動(dòng)挖泥系統(tǒng)，各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)一目了然，形象直觀，便于操作。船舶干凈整潔，船員素質(zhì)很高。”

　　結(jié)束采訪離船之際，“天鯤號(hào)”不遠(yuǎn)處，中國(guó)自主建造的大型非自航絞吸船“天麒號(hào)”也已就位，開(kāi)始了施工。“鯤麒”相遇，共同為高質(zhì)量共建“一帶一路”貢獻(xiàn)力量。

　　（本報(bào)記者 管克江 任皓宇 本報(bào)阿布扎比電）