2022年，北京市共發(fā)生違規(guī)電動三輪、四輪車交通事故超百起。市交管局昨天再次強調(diào)，自2024年1月1日起，違規(guī)電動三輪、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。這些車輛中凡有違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。

　　生產(chǎn)未經(jīng)許可安全性能低劣

　　警方表示，所謂的“老年代步車”是生產(chǎn)廠商憑空編造的一個詞，這種車輛絕大部分屬于違規(guī)電動三輪、四輪車，也就是未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)，未列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用電力驅(qū)動用于載客或載貨的三輪、四輪機動車。

　　警方強調(diào)，“老年代步車”吸引人們的賣點之一是價格低廉，但廠商為了壓低價格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也較為粗劣。這類車普遍被設(shè)計成窄車身、輕底盤、高車體，車輛穩(wěn)定性差，行駛中容易發(fā)飄和傾斜。

　　交管部門表示，這些車輛普遍缺乏基本的安全配置，車身強度低，外部、前后都沒有防撞吸能結(jié)構(gòu)，內(nèi)部連最基礎(chǔ)的安全帶都沒有，更不用說安全氣囊和兒童座椅接口。車輛出廠前也未經(jīng)過碰撞測試，安全性能無法保證。

　　更讓人擔(dān)憂的是，車內(nèi)幾塊大電池隨意拆裝，充電器也是各種各樣，電路、電壓、故障防護等性能均不達標(biāo)，容易引發(fā)充電起火或車輛自燃。

　　發(fā)生事故多數(shù)要擔(dān)主責(zé)

　　2021年3月，在亦莊開發(fā)區(qū)博興路，一輛電動三輪車闖紅燈通過路口，與一輛小轎車相撞，電動三輪車駕駛?cè)水?dāng)場死亡。

　　2022年3月，在房山區(qū)長琉路，一輛電動三輪車直行通過路口時突然左轉(zhuǎn)彎，與對向駛來的一輛重型貨車相撞，電動三輪車駕駛?cè)瞬恍疑硗觥?/p>

　　2022年9月，在朝陽區(qū)化工路，一輛電動三輪車左轉(zhuǎn)彎時，與一輛直行的小客車相撞，電動三輪車駕駛?cè)私?jīng)醫(yī)院搶救無效于當(dāng)日死亡。

　　據(jù)統(tǒng)計，2022年，北京共發(fā)生違規(guī)電動三輪、四輪車亡人交通事故131起，死亡138人。

　　北京市律師協(xié)會交通與運輸法律專業(yè)委員會副主任魏鎮(zhèn)勝說，所謂的“老年代步車”一旦發(fā)生交通事故，駕駛?cè)藭媾R以下幾個“多數(shù)”的情況：監(jiān)管部門多數(shù)會將“老年代步車”認定為機動車，而“老年代步車”多數(shù)無牌上路，駕駛者多數(shù)無證，所以多數(shù)都被判定為主要責(zé)任。一旦發(fā)生重大傷亡事故，涉嫌交通肇事罪，會追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。

　　過渡期今年12月31日截止

　　近年來，北京警方會同交通、商務(wù)、市場監(jiān)管、城管執(zhí)法等有關(guān)部門，堅持源頭治理銷售環(huán)節(jié)與路面規(guī)范通行秩序相結(jié)合，強力開展非法售賣“斷源”行動和“整秩序、保暢通、凈路面”整治行動，持續(xù)推進電動三輪、四輪車綜合治理工作。

　　為凈化本市道路交通環(huán)境，維護道路交通安全秩序，同時考慮到市民切身利益，2021年7月，北京市公安局、交通委、市場監(jiān)管局、商務(wù)局、城管委等五部門聯(lián)合發(fā)布通告，加強本市違規(guī)電動三輪、四輪車管理。

　　通告明確規(guī)定，禁止在本市范圍內(nèi)生產(chǎn)、銷售違規(guī)電動三輪、四輪車。違法生產(chǎn)、銷售的，由市場監(jiān)管部門沒收非法生產(chǎn)、銷售的車輛，并依法實施處罰。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。自通告發(fā)布之日起，任何單位和個人不得新增違規(guī)電動三輪、四輪車。

　　對通告發(fā)布前購買的違規(guī)電動三輪、四輪車設(shè)置過渡期，過渡期截至2023年12月31日。過渡期內(nèi)上道路行駛時，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)通行規(guī)定。違反通行規(guī)定的，公安機關(guān)交通管理部門將依法查處。

　　過渡期后，自2024年1月1日起，違規(guī)電動三輪、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。